Le tunnel de base du Mont d'Ambin est l'ouvrage majeur du projet de ligne de TGV entre Lyon et Turin. Les premiers travaux de forage ont démarré côté français au début de la décennie 2000. Toutefois le tunnel ne devrait pas ouvrir avant 2018.
Ce tunnel (Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de...) a une longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) prévue de 53 kilomètres (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système...). Cela en fera, à son ouverture, le troisième tunnel ferroviaire au monde (Le mot monde peut désigner :) derrière le tunnel de base du Gothard (57 km) et le Tunnel du Seikan (54 km), et juste devant le tunnel sous la Manche (50 km).
Les portails sont situés côté français sur la commune de Saint-Jean-de-Maurienne et côté italien sur la commune de Venaus, où le tunnel débouche directement sur le Viaduc de Venaus (Le viaduc de Venaus est un projet de viaduc sur la ligne de train à grande vitesse Lyon-Turin. Son...).
Le coût du seul tunnel de base est de 2880 millions d'euros (valeur 2003), payés conjointement par la France et l'Italie.
L'ouvrage d'art pourra être emprunté conjointement par des TGV (Le TGV est une rame automotrice électrique d'origine française apte à circuler à des vitesses...) et par des trains de marchandises (fret). Il rencontre une opposition assez forte dans le Val de Suse (SUSE (prononciation : /su:zə/, "souzeu" en français) est une distribution Linux...), où les travaux sont accusés d'occasionner des dégagements de poussières d'amiante (L’amiante (nom masculin) est un terme désignant des minéraux à texture...) et d'uranium (L'uranium est un élément chimique de symbole U et de numéro atomique 92. C'est un...) (voir l'article NO TAV).