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| Aéroport (Un Aéroport est l'ensemble des bâtiments et des installations d'un aérodrome qui servent au trafic aérien d'une ville...) international de Genève | |||
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| Code AITA (Le code AITA (ou code IATA) est un code attribué par l'Association internationale du transport aérien (AITA, ou IATA en...) GVA |
Code OACI LSGG |
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| Pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de...) |
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| Ville desservie |
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| Nom cartographique | |||
| Type d’aéroport |
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| Gestionnaire |
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| Altitude (L'altitude est l'élévation verticale d'un lieu ou d'un objet par rapport à un niveau de base.) |
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| Latitude (La latitude est une valeur angulaire, expression du positionnement nord-sud d'un point sur Terre (ou sur une autre...) |
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| Longitude (La longitude est une valeur angulaire, expression du positionnement est-ouest d'un point sur Terre (ou sur une autre...) |
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| Pistes | |||
| Direction | Longueur (La longueur d’un objet représente la distance entre deux de ses extrémités, les plus éloignées possibles. Lorsque...) | Surface (Il existe de nombreuses acceptions au mot surface, parfois objet géométrique, parfois frontière physique, souvent...) | |
| mètres | pieds | ||
| 05/23 | 3 900 | 12 795 | CONC |
| 05L/23R | 823 | 2 700 | GRASS |
| Catégories | |||
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| Listes | |||
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Par nombre de passagers |
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L’aéroport international de Genève (code IATA : GVA ; code OACI : LSGG) dessert Genève (Suisse), la Suisse romande et une partie de la région Rhône-Alpes. Il se trouve sur les territoires des communes suisses du Grand-Saconnex et de Meyrin.
Le 11 octobre 1919, le Grand Conseil genevois vote une loi implantant un champ (Un champ correspond à une notion d'espace défini:) d'aviation (Une activité aérienne peut être définie comme l'ensemble des acteurs, technologies et réglements qui permettent...), à environ 4 kilomètres (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système international. Il est défini...) au nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) de la ville, près du village de Cointrin. Le premier appareil atterrit le 23 septembre 1920.
La première piste en béton (Béton est un terme générique qui désigne un matériau de construction composite fabriqué à partir de granulats (sable,...), longue de 405 mètres et large de 21, est inaugurée en 1937. Trois ans plus tard, elle est portée à 1065 mètres puis à 2000 mètres en août 1946. L'actuelle piste de 3900 mètres est mise en service durant l'été 1960. Elle est particulièrement longue, surtout pour un aéroport de cette taille.
L'aérogare d'origine étant devenue trop exiguë, une nouvelle aérogare, prévue pour 300 000 passagers par an, entre en service le 20 mai 1949. Les prévisions étant dépassées en moins de 5 ans, l'actuelle aérogare est construite à quelques centaines de mètres de l'ancienne et inaugurée le 17 mai 1968. Prévue pour 5 millions de passagers par an (seuil franchi en 1985), celle-ci est modernisée et agrandie à plusieurs reprises au cours des années 1990 et 2000 (aile ouest et zone frontale notamment). L'ancienne aérogare est alors reconvertie en terminal pour les vols charters. De plus, pour améliorer l'accès de l'aéroport, une gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double...) CFF, à laquelle aboutissent tous les trains se rendant à Genève depuis le reste de la Suisse, est construite sur le site et inaugurée le 31 mai 1987.
Le 10 juin 1993, le Grand Conseil adopte une loi instituant l'Établissement public (En droit français, un établissement public est une personne morale de droit public, disposant d'une certaine autonomie...) autonome Aéroport international de Genève qui entre en vigueur le 1er janvier 1994. À sa tête se trouve le conseiller d'État genevois en charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de...) de l'économie (poste actuellement occupé par François Longchamp).
L'aéroport se situe à 5 kilomètres du centre de la ville de Genève. Il est desservi par l'autoroute (Une autoroute est une route réservée à la circulation des véhicules motorisés rapides (automobiles, motos, poids...) A1, par une gare terminus des Chemins de fer fédéraux suisses et par les lignes 5 et 10 des Transports publics genevois (Les Transports publics genevois (TPG) est une entreprise publique autonome de transport en commun de la région de...) qui l'atteignent en 20 minutes ( Forme première d'un document : Droit : une minute est l'original d'un acte. ...) depuis le centre-ville (L'église, la place, la mairie, voilà ce qui permet de repérer un centre-ville. Lieu des manifestations, des échanges et...).
Pour se rendre au centre ville, ou à proximité de la gare de Cornavin, le train (En transport ferroviaire, un train consiste en une suite de véhicules qui circulent le long de guides pour transporter...) s'avère l'alternative la plus rapide. En moyenne (Il y a plusieurs façon de calculer une moyenne d'un ensemble de nombres. Celle qu'il convient de retenir dépend de la...) 5 trains partent chaque heure (L'heure est une unité de mesure :) et le trajet dure 6 minutes. Le même ticket permet d'emprunter soit le train, soit le bus. La gare de l'aéroport de trouve à gauche en sortant de la zone d'arrivée.
L'aéroport de Genève dispose d'un "secteur France", accessible par une route depuis Ferney-Voltaire, qui permet aux personnes étrangères disposant d'un visa Schengen d'atterrir ou de décoller de cet aéroport sans passer par la Suisse et donc sans avoir besoin (Les besoins se situent au niveau de l'interaction entre l'individu et l'environnement. Il est souvent fait un...) d'un visa suisse. [1]
Afin de s'adapter à la hausse constante du trafic aérien et à l'adoption des accords de Schengen par la Suisse, un plan de rénovation et d'extension de l'aéroport a été mis en place jusqu'à l'horizon (Conceptuellement, l’horizon est la limite de ce que l'on peut observer, du fait de sa propre position ou...) 2015.[2]
Débutés en juillet 2007, les travaux prévoient une extension de l'aérogare vers l'ouest. Ils se traduiront par l'apparition de guichets d'enregistrement supplémentaires, mais aussi par la création et le réaménagement des zones commerciales et de restauration dans la zone transit et sur l'emplacement de l'extension au niveau des départs. En outre, l'espace restauration actuel sera déplacé du 2ème au 3ème étage, emplacement actuel de la terrasse, créant ainsi des restaurants panoramiques.
L'espace alloué aux entreprises de location de voiture et aux salles de conférence se situera dans l'extension au niveau des arrivées et de nouveaux salons d'attente seront aménagés à l'emplacement actuel des restaurants (2ème étage).[3]
Le "One Stop Security" permettra d'associer les passagers en direction ou en provenance d'un aéroport de pays de l'Union européenne et de l'AELE, par l'instauration de contrôles de sécurité généralisés avant la zone transit et non plus devant chaque porte ou secteur d'embarquement.
Avec l'entrée de la Suisse dans l'espace Schengen fin 2008-début 2009, il faudra séparer les passagers en direction et en provenance d'un État dit "Schengen" (les 22 pays de l'Union européenne appliquant les accords, l'Islande, la Norvège et la Suisse) des autres. C'est pourquoi, des zones d'embarquement seront allouées aux vols en direction de ces pays, pour lesquels le contrôle frontière (Une frontière ou les lignes (qc et ang.) sont des mots qui désignent la ligne imaginaire qui sépare deux États...) n'existera plus.
Avec ce plan directeur, on compte aussi améliorer la gestion des flux de passagers dans les files d'attente, afin que le trafic soit plus fluide (Les fluides sont des milieux parfaitement déformables. On regroupe sous cette appellation les gaz qui sont l'exemple...), en prévision de l'augmentation de passagers, en collaboration avec le cabinet de consultants spécialisés Halcrow.
Le coût de cette première étape (T1+, One Stop Security et Schengen) a été évalué à 60 millions de francs suisses, entièrement pris en charge par l'AIG.[4]
Appelée « planification airside », cette étape est celle de l'utilisation au mieux de l'espace assez limité du tarmac, afin de profiter au maximum des possibilités de stationnement (Le stationnement tout comme l’arrêt d’un véhicule consiste en une immobilisation de ce dernier.). Pour les concepteurs, il s'agit « d'optimiser l'utilisation des positions gros porteurs pour augmenter la capacité en front d’aérogare [et de] maximiser le nombre de positions éloignées afin de faire face aux pointes de trafic »[5].
Pour d'augmenter la capacité de la piste, un système de "sortie rapide" a été mis à l'étude, avec lequel les avions après l'atterrissage sortent de la piste principale le plus rapidement possible en empruntant des ramifications perpendiculaires à la piste.
Afin de compléter la planification (La planification est la programmation d'actions et d'opérations à mener) du tarmac dite "airside", la création d'une "aile est" est prévue. Elle consistera en remplacer l'actuel bâtiment gros porteur par des espaces supplémentaires prévus pour le stationnement des avions.
En 2008, l'aéroport de Genève est relié à 104 destinations, dont 80 en Europe (L’Europe est considérée comme un continent ou une partie de l’Eurasie (péninsule occidentale), voire de...).[6]
Certaines destinations sus-citées sont affrétées en partie ou entièrement par des compagnies charters :
Agadir, Ajaccio, Antalya, Brindisi, Cagliari, Calvi, Catane, Charm el-Cheikh, Cos, Djerba, Figari, Héraklion, Hurghada, Ibiza, Larnaca, Monastir, Olbia, Palma de Majorque, Pristina, Reykjavik, Split, Tanger, Tenerife, Tunis, Zante.[7]
Dans l'horaire été 2008, 45 compagnies aériennes régulières desservent Genève. Easyjet est la compagnie qui transporte le plus de passagers.

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