Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA) est une co-entreprise entre l'industriel chinois Dongfeng Motor Corporation et le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën. DPCA compte en 2006 deux implantations industrielles à Wuhan et à Xiang Fan dans la province du Hubei et a annoncé vouloir acquérir ou construire une seconde usine terminale.
Le site de Wuhan a été construit au départ, en association avec Dong Feng, pour Citroën seulement. Le premier produit issu de cette collaboration fut la Fukang DC7140 en 1992. Elle a été conçue sur la base d'une Citroën ZX, à qui on a fait fait porter le nom chinois de "Prospérité et Santé". Une version tricorps et une version allongée en ont été dérivées.
Peugeot fut lui associé avec la municipalité de Guangzhou (Canton), mais à peine plus de 100 000 ventes de 1985 à 1997, cette tentative fut un échec. [1]
Dans le plan stratégique de PSA pour la décennie 2000-2010, la Chine est avec l'Amérique du Sud et l'Europe centrale une des trois zones stratégiques de développement. Cet engagement a été symbolisé en Chine par la transformation de la coentreprise en DPCA, qui annonçait le retour de Peugeot.
Après une importation de véhicules Peugeot en 2001 et 2002, la coentreprise DPCA a été étendue à cette seconde marque en 2002, les premiers modèles étant mis sur le marché en 2004. La Peugeot 307, dans une variante tricorps, a montré la volonté de proposer une gamme moderne en Chine, alors que cette même année, Citroën souffrait du vieillissement de sa gamme Fukang.
Alors que le marché se développait très vite entre 2000 et fin 2003, PSA décida de développer ses installations industrielles. Cependant, la gamme alors vieillissante et le coup de frein sur le crédit décidé par le pouvoir fit chuter les ventes 2004. Après quelques mois de flottement, PSA décida de maintenir son effort. Malgré des résultats déficitaires en 2004 et au premier semestre 2005 et une chute de la part de marché de 9% en 2000 à moins de 5% en 2005, les nouveaux modèles relancèrent sensiblement les ventes en 2005. 2006 voit la poursuite du renouvellement de la gamme avec pas moins de trois nouveaux modèles. Les ventes progressent de nouveau plus vite que le marché avec un résultat d'exploitation qui s'annonce positif.
Début avril 2006, DPCA a annoncé la création ou l'achat d'une seconde usine terminale pour 2009 de manière à pouvoir produire 450é 000 véhicules et voir sa part de marché dépasser 8%. L'introduction rapide de la plate-forme 3, sur laquelle est fabriquée la Peugeot 407, a été annoncée.
| Année | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ventes | 7 200 | 28 000 | 33 400 | 44 300 | 52 000 | 53 200 | 85 100 | 103 100 | 89 100 | 140 400 |