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Citroën CX
Citroën CX
Constructeur : Citroën
Dates de production 1974 - 1991
Production totale 1.169.695 exemplaires
Modèle précédent Citroën DS (La DS, et sa déclinaison simplifiée l'ID, fut commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d'abord en berline puis en break et cabriolet.)
Modèle suivant Citroën XM (La XM a été présentée le 23 mai 1989, après 55 mois d'élaboration sous l'appellation Y30. Elle succéde à la CX. Elle a été élue voiture de l'année 1990.)
Classe Grandes routières
Moteur(s) essence/diesel
Transmission traction avant
Carrosserie(s) berline (La berline est une carrosserie automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-bise fixe, deux ou quatre portes latérales, et quatre fenêtres latérales.) bicorps (Un bicorps ou un véhicule bicorps est un véhicule dont la silhouette présente un décrochement à la base du pare-brise. Ce type de véhicule comporte deux volumes distincts :), break (Break est un mot anglais faisant référence à la notion de rupture (to break peut signifier « casser » et « a break » peut signifier « une...), rallongée
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en...) 4660 mm
Largeur (La largeur d’un objet représente sa dimension perpendiculaire à sa longueur, soit la mesure la plus étroite de sa face. En géométrie plane, la...) 1730 mm
Plate-forme commune unique, cadre d'essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à ses extrémités. Un essieu peut être simplement porteur, ou moteur et/ou...)
La version rallongée
La version rallongée

La Citroën CX (La Citroën CX est une ancienne grande routière française, conçue sous la direction de Robert Opron. Elle fut produite à 1.2 million d'exemplaires entre 1974 et 1991.) est une ancienne grande routière française, conçue sous la direction de Robert Opron. Elle fut produite à 1.2 million (Un million (1 000 000) est l'entier naturel qui suit neuf cent quatre-vingt-dix-neuf mille neuf cent quatre-vingt-dix-neuf (999 999) et qui précède un million un...) d'exemplaires entre 1974 et 1991.

Histoire

La Citroën (Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën.) CX est une grande routière française, porte-drapeau de la marque Citroën de 1974 à 1989. Bénéficiant d'un style réussi et des technologies de l'illustre mais éphémère SM, elle sut élargir sa clientèle au-delà de sa cible initiale (les fidèles de la DS), pour devenir un véritable succès : 1,2 millions d'exemplaires fabriqués (presque le triple de son successeur, la XM), et 150.000 exemplaires pour la seule année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) record de 1978. Malgré une concurrence de plus en plus vive à partir des années 1980 (Peugeot 505, Renault 25 (La Renault 25 est un modèle d'automobile conçu et produit (de 1984 à 1992) par le constructeur français Renault.), voitures allemandes), elle fut encore produite une bonne dizaine d'années, avec quelques évolutions mineures.

Robert Opron avait tiré les lignes aérodynamiques de la CX d'un prototype du carrossier Pininfarina datant de la fin des années 1960. Il en résulta une rare réussite, qui n'était pourtant pas évidente : compte-tenu du mythe automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre...) auquel elle succédait, le risque était grand de faire de la CX un clone de DS. Mais cet écueil fut évité. Et c'est à ses lignes originales, fluides et homogènes que le modèle dut son nom de " CX " (en référence au coefficient (En mathématiques un coefficient est un facteur multiplicatif qui dépend d'un certain objet, comme une variable (par exemple, les coefficients d'un polynôme), un espace vectoriel, une...) mathématique).

Remplaçante de la DS, elle est " naturellement " dotée de la suspension hydropneumatique (Suspension hydropneumatique: type de suspension automobile, dérivé de la suspension oléopneumatique, mis au point par Citroën et équipant les véhicules des gammes...). Mais son moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) est placé transversalement et sa structure comporte un cadre d'essieu fixé à la caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.) par l'intermédiaire de liaisons élastiques. Ses particularités les plus visibles sont la lunette arrière concave et l’essuie-glace avant unique avec un seul énorme balai. Elle est équipée sur les premières versions d'un tachymètre (Un tachymètre ou compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la vitesse de rotation d'une pièce en mouvement. Le capteur peut être...) et compte-tours (Un tachymètre ou compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la vitesse de rotation d'une pièce en mouvement. Le capteur peut être mécanique, optique ou à courants de...) à tambour rotatif comme sur les GS et de commandes groupées en commodos dans un tableau de bord (Le tableau de bord est l'élément qui indique au conducteur d'un véhicule (automobile, bateau), les paramètres de fonctionnement de celui-ci. Il est le plus...) appelé lunule. Les principales critiques portent sur sa finition bâclée et sur une protection anti-corrosion inexistante jusqu'aux améliorations de 1981.

Elle fut d'abord proposée en deux modèles à essence (dérivés de ceux de la DS) : la CX 2000 avec un moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce...) de 1985 cm3, 11 CV, 102 ch, 174 km/h pour 25.785 FF et la CX 2200, 2175 cm3, 12 CV, 112 ch, 179 km/h pour 30.768 FF.

Les concurrents ayant réussi dans ce segment du marché ont adopté un cycle de nouvelle conception et d'amélioration substantielle tous les sept ans. En dépit du succès de la conception CX, il n'y avait aucun modèle nouveau et amélioré de " grande Citroën " à l'horizon (Conceptuellement, l’horizon est la limite de ce que l'on peut observer, du fait de sa propre position ou situation. Ce concept simple se décline en physique, philosophie,...) à partir de 1981. Les ventes CX ont commencé à glisser et n'ont jamais repris.

La Citroen CX était très appréciée des PDG et des gouvernants pour son confort et son habitabilité (notamment sa version "Prestige" rallongée). Elle fut ainsi utilisée comme voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence. C'est un des...) officielle par les gouvernements français, mais aussi à l'étranger : elle était par exemple la voiture de fonction d'Erich Honecker, l'ancien chef d'Etat de la RDA. Jacques Chirac possédait un modèle " Prestige " qu'il appréciait beaucoup : c'est avec ce modèle qu'il parcourut les rues de Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la Seine, au centre du bassin parisien, entre...) le soir de son élection à la présidence de la République, en 1995.

La sous-motorisation, talon d'achille de la CX

La CX avait été conçue pour fonctionner avec des moteurs rotatifs, une technologie (Le mot technologie possède deux acceptions de fait :) qui semblait très prometteuse au début des années 1970. Malheureusement, au fil des développements, il apparut que le moteur Wankel (Le moteur Wankel fut inventé, développé, et son brevet vendu par celui qui lui a donné son nom : Félix Wankel.) trirotor Comotor qui était prévu pour la CX manquait de fiabilité (Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée donnée correspond à celle spécifiée dans le cahier des charges.), et surtout était trop gourmant en carburant ; un défaut rédhibitoire pour un marché qui venait d'être frappé de plein fouet par la crise pétrolière. C'est pourquoi il fut finalement décidé, au dernier moment, de commercialiser la CX avec les antiques moteurs de la DS, déjà insuffisants pour celle-ci.

La sous-motorisation restera par la suite un problème récurrent pour la CX.

Des projets de refonte du bloc moteur avant avaient certes été étudiés dès 1973-74 (ainsi, un prototype équipé d'un moteur V6 Maserati (Maserati est une célèbre marque de voitures de sport et de course italienne.) fut-il construit). Mais ils avortèrent pour deux raisons.

D'une part, la commercialisation de la CX coïncida avec une grave crise financière de Citroën, qui déposa le bilan en 1974 : la nécessité d'assainir les comptes de l'entreprise conduisit à abandonner de nombreux projets de développement jugés trop coûteux, dont les projets de nouveaux moteurs pour la CX.

D'autre part, et conséquence de cette faillite, Citroën fut rachetée par Peugeot (Peugeot est une marque de constructeur automobile français fondée par Armand Peugeot de la famille Peugeot en 1896. Le siège est à Paris et les bureaux d'étude et de recherche à Vélizy, La...) et intégrée au groupe PSA. Or, la CX fut commercialisée au moment même ou Peugeot développait sa nouvelle stratégie (La stratégie - du grec stratos qui signifie « armée » et ageîn qui signifie « conduire » - est :) de haut de gamme, avec le lancement simultané de la 604 et de la Talbot (Talbot fut un constructeur automobile d'origine franco-britannique.) Tagora : Peugeot, peu désireux de voir la CX saborder ces nouveaux modèles, ne fit rien pour encourager le développement de celle-ci.

Cela explique que, malgré des améliorations continues (la CX a été dotée de 15 quatre cylindres différents durant sa carrière), la CX restera structurellement sous-motorisée durant sa longue carrière. Elle dut attendre 10 ans pour avoir un moteur turbo lui offrant des performances décentes ; mais, contrairement à ses concurrentes (BMW série 5, Mercedes-Benz Classe E (La Mercedes Classe E (et précédemment 200 - 300) est une automobile à propulsion qui se décline en berline, limousine, break, coupé et cabriolet.), Renault 30 (La Renault 30 est un modèle d'automobile conçu et produit par le constructeur français Renault.), Renault 25, Peugeot 604 (La Peugeot 604 est devenu la première Grand Routiere modèle depuis 1931 chez Peugeot. Produit entre les années 1975 et 1985, en 153.266 véhicules.), Peugeot 505), elle n'eut jamais droit à un V6.

Au delà, la CX ne bénéficiera que très lentement d'évolutions : une protection anti-rouille décente en 1981 seulement ; un restylage après plus de 10 ans de carrière. Et la version hayon (Le hayon désigne l'ensemble lunette arrière/porte de coffre s'ouvrant ensemble.), pourtant réclamée par de nombreux clients, ne fut quant à elle jamais développée (En géométrie, la développée d'une courbe plane est le lieu de ses centres de courbure. On peut aussi la décrire comme l'enveloppe de la famille des droites normales à la courbe.).

L'excursion américaine

La CX n'était pas destinée à la vente aux USA : jusqu'en 1981, la loi américaine rendait impossible cette commercialisation (les modifications auraient été trop lourdes et trop coûteuses). Puis, le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration...) d'exportations de la CX aux USA apparut trop peu rentable. Pourtant, une poignée de fidèles et de journalistes enthousiastes réussirent à faire venir des CX sur le marché américain via des petites sociétés d'import/export. Cela explique qu'environ 600 modèles circulèrent dans ce pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de quelques centaines de km²), subdivision de la civitas gallo-romaine. Comme la civitas qui subsiste le plus souvent sous...), facilement reconnaissables à leurs phares avant ronds. Certains sont encore visibles aujourd'hui.

Postérité

Même disparue du catalogue Citroën, après 1991, la CX a laissé de nombreux fans, nostalgiques de son élégance, de son confort de limousine et de ses performances (notamment les versions GTI Turbo).

C'est en partie pour cela que, après une décennie (Une décennie est égale à dix ans. Le terme dérive des mots latins de decem « dix » et annus « année.) 90 ratée (échec de la XM), Citroën présenta en 1999 un concept-car s'inspirant directement de ses lignes et lui rendant hommage : la C6 lignage. Ce prototype rencontra un tel succès auprès du public que Citroën, en plein réveil identitaire, prit finalement la décision de le commercialiser. La très belle C6, commercialisée depuis 2005, peut ainsi être considérée comme la digne "petite fille" de la CX.

Les moteurs

1974 : La CX 2000, moteur Citroën essence 1985cm3, 11 CV, 102 ch, 174 km/h

1974 : La CX 2200, moteur Citroën essence 2175 cm3, 12 CV, 112 ch, 179 km/h

1975 : La CX 2200D, moteur Citroën diesel 2175 cm3, 66 ch, 9 CV, 146 km/h

1976 : La CX Prestige, moteur Citroën essence 2347 cm3, 115 ch, 13 CV, 181 km/h

1977 : La CX GTI et la CX Prestige, moteur Citroën essence injection (Le mot injection peut avoir plusieurs significations :) 2347 cm3, 128 ch et 190 km/h

1978 : La CX 2500D, moteur Citroën diesel 2500 cm3, 75 ch, la berline diesel la plus rapide du monde (Le mot monde peut désigner :) (à l'époque) avec 156 km/h

1979 : La CX Réflex et Athéna , moteur "Française de Mécaniques" (commun aux Renault 20 (La Renault 20 est un modèle d'automobile conçu et produit par le constructeur français Renault.) TS, 25 TS et GTS) essence 1995 cm3, 106 ch, 10CV, 176 km/h

1983 : La CX 25 Diesel turbo, moteur Citroën diesel turbo, 2500 cm3, 95 ch, 7 CV, 174 km/h

1983 : La CX GTI et la CX Prestige, moteur Citroën essence injection 2500 cm3, 138 ch, 12CV, 202 Km/h

1984 : La CX GTI turbo, moteur Citroën essence turbo injection 2500 cm3, 168 ch, 11CV, 223 Km/h

1985 : La CX 22 TRS, moteur "Française de Mécaniques" (commun avec les R20 TX) essence 2165 cm3, 115 ch, 11CV, 186 km/h

1987 : La CX 25 D turbo 2, moteur Citroën diesel turbo, 2500 cm3, 120 ch, 7 CV, la berline diesel turbo la plus rapide du monde (à l'époque) avec 195 km/h

Les grandes dates

Tableau de bord (1974-85)
Tableau (Tableau peut avoir plusieurs sens suivant le contexte employé :) de bord (1974-85)

1969 : Le bureau d'étude Citroën commence à réaliser des maquettes et ensuite des prototypes de la voiture destinée à remplacer la DS.

1er septembre 1974 : La Citroën CX est enfin dévoilée au public. 2 modèles sont retenus pour le lancement : la CX 2000 pour 25 785 FF et la CX 2200 pour 30 768 FF. Mais seule la 2000 est commercialisée de façon effective, la 2200 le sera seulement à partir de janvier 1975.

1975 : La CX séduit et reçoit 3 prix : le titre de "Voiture européenne de l'année 1975", le prix de la sécurité et celui du style Award. En été apparaissent les finitions Super et Pallas et en décembre Citroën commercialise sa première voiture de tourisme (Le tourisme est le fait de quitter son domicile, pour des raisons personnelles, pour une durée supérieure à 24 heures. Ce qui implique la consommation d'une nuitée auprès d'un hôtelier...) diesel, la CX 2200 D. Son moteur est issu du fourgon C35.

1976 : En janvier apparaît le break CX, caractérisé par un empattement rallongé de 25 cm par rapport à la berline et doté d'une grande capacité de chargement (Le mot chargement peut désigner l'action de charger ou son résultat :). C'est sur cette base "longue" qu'est proposée en février la CX Prestige. Cette voiture est caractérisée par un équipement et une finition particulièrement luxueux et un espace pour les jambes des passagers arrière tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) simplement gigantesque. Des options inédites sont proposées (convertisseur C-matic, direction assistée à rappel asservi (héritée de la SM), climatisation (La climatisation est la technique qui consiste à modifier, contrôler et réguler les conditions climatiques (température, humidité, niveau de...), etc.).

En mai 1977 sort la CX 2400 GTI munie d'une boîte 5 vitesses. En septembre la Prestige reçoit le moteur de la GTI et un pavillon surélévé.

1978 : Apparition en février de la CX 2500 D qui succède à la 2200 D. Cette version sera disponible en été avec la BV 5 et sera alors la berline diesel la plus rapide du monde avec 156 km/h. Modification du système de chauffage (Le chauffage est l'action de transmettre de l'énergie thermique à un objet, un matériau.) sur toutes les CX, ce qui implique une nouvelle console centrale avec un curieux cendrier boule ou casque de cosmonaute.

1979 : En été, apparaissent les CX Réflex et CX Athéna avec moteur 2L PRV (Peugeot-Renault-Volvo) en remplacement des CX 2000. Au même moment est lancée la CX Limousine dotée d'une caisse de Prestige, d'un moteur diesel (Fruit des travaux menés par l'ingénieur allemand Rudolf Diesel entre 1893 et 1897, le moteur Diesel est un moteur à combustion interne dont l'allumage n'est pas commandé mais spontané, par...) et une finition de CX Athéna.

1980 : La GTI reçoit un becquet et des nouveaux panneaux de custode en plastique noir mat pour le millésime '81. Suppression du cendrier boule remplacé par un tiroir.

1981 : Pour le changement de millésime (AM 82), toutes les CX reçoivent des custodes en plastique noir mat et des ailes avant élargies pour accueillir des pneus Michelin TRX en cotes millimétriques qui accentuent encore la différence de largeur de voie entre l'avant et l'arrière. Nouveaux monogrammes AR en relief (Le relief est la différence de hauteur entre deux points. Néanmoins, ce mot est souvent employé pour caractériser la forme de la surface de la Terre.).

1982 : En juillet, nouvelles appellations (CX 20, 20 TRE, 25 D), nouveau masque AV avec nouvelles fixations des optiques, nouvelle calandre, crosses de pare-chocs (Le pare-chocs est un élément de la carrosserie d'un véhicule automobile.) AV élargies, nouveaux cadrans de compteurs avec écritures oranges sur fond noir. DIRAVI, vitres AV électriques et condamnation centralisée de série sur toutes les CX.

1983 : En avril naît la CX diesel turbo, 174 km/h et peu de temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.) après, un nouveau moteur 2,5L pour les GTI et Prestige.

1984 : Mars : présentation du break CX Entreprise aux portes AR soudées et la série spéciale Leader livrée en 2 tons de gris et sièges en tissu écossais. Enfin, en octobre débarque la démoniaque GTI turbo de 168 ch, 220 km/h !

1985 : En mars la GTI turbo est la première voiture française à pouvoir être équipée du freinage ABS (ABS est un sigle qui désigne :). En juillet apparaît la CX Série 2 caractérisée par ses boucliers plastique ton caisse, une finition améliorée mais toujours perfectible, une meilleure protection anti-corrosion, des rétros aérodynamiques et une nouvelle planche de bord avec tableau à cadrans ronds déjà vu sur les GTI turbo série 1. Deux nouveautés : la 22 TRS avec un moteur 2,2L dérivé du 2L PRV et la Prestige turbo qui reçoit le moteur 168 ch.

1986 : Montage d'un échangeur air/air sur les GTI turbo et Prestige turbo qui deviennent turbo 2 et qui gagnent beaucoup en consommation.

1987 : En mars les turbo diesel reçoivent également cet échangeur qui leur permet de revendiquer 120 ch et 195 km/h ! Du jamais vu en diesel et comme en 1978 la CX est la berline diesel la plus rapide du monde. 30 octobre : la millionième CX tombe des chaînes d'Aulnay.

1988 : Rien de particulier si ce n'est la CX Limousine qui recoit une finition similaire à la Prestige (sièges capitonnés, baguettes extérieures, toit (Le toit est la structure couvrant la partie supérieure d'un édifice, permettant principalement de protéger son intérieur contre les intempéries et l'humidité.) vinyl en option…) à la climatisation près qui, elle, reste en option.

1989 : le 23 mai la XM est lancée et lui succède, d'abord en version berline dès 1989, puis en version break en 1991. En environ 16 ans il s'est produit : 1 041 560 CX berlines. À cela il faut ajouter les 128 185 breaks construits entre 1976 et 1991.

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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