La famille des Ferrari Superamerica ou SA est née de la volonté d'Enzo Ferrari de développer, dès le début des années cinquante, un modèle spécifique adapté au goût américain du luxe et de la puissance.
Ces Ferrari, dites Superamerica, devaient recevoir un traitement particulier tant en matière de style, d'aménagement intérieur, que de cylindrée et de puissance développée. Chacun de ces coupés de prestige était produit à l'unité sur commande et chaque exemplaire différait par de nombreux détails.
Ferrari fit appel à des carrossiers de prestige, tels Pininfarina, Ghia, Boano, Aldo Brovarone et aujourd'hui Scaglietti.
- Ferrari 340 America en 1951
- Ferrari 342 America en 1952
- Ferrari 375 America en 1953
- Ferrari 410 Superamerica : avec une série de 10 coupés, en 1956, équipés d'un moteur V12 de 4962 cm² développant 340 ch, une autre série de 6 coupés en 1957 avec un empattement raccourci de 20 cm, et une dernière série de 12 coupés en 1958, équipés du moteur développant 360 ch de la Ferrari 4.9 Superfast présentée au Salon de Turin en 1957.
- Ferrari 400 Superamerica en 1959, équipée d'un moteur de 3967 cm¹ développant 298 ch. Cette voiture était équipée d'une calandre rectangulaire qui lui donnait une ligne controversée. Elle fut construite au total en 7 exemplaires dont un fut livré en mai 1960 à Gianni Agnelli. Le cabriolet s'inspire des lignes de la 250.
- Ferrari 400 Aerodinamico, coupé présenté au Salon de Genève en 1961, dessiné par Aldo Brovarone, et évoquant le prototype Ferrari Superfast 2 de 1960, il fut construit en 14 exemplaires. De ce coupé, une deuxième version à empattement long fut construite en 18 exemplaires dont cinq cabriolets.
La Ferrari 400 Aerodinamico fut le dernier coupé de la famille des Ferrari Superamerica, jusqu'à la nouvelle Ferrari Superamerica F1 sortie en 2005