En 2006, les moteurs de Formule 1 ont subi une baisse de cylindrée par baisse du nombre de cylindres. Cependant, les écuries qui n'étaient pas prêtes à présenter un moteur V8 de cylindrée 2 400 cm³ en début de saison pouvaient concourir avec un moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) V10 (Un V10 est un moteur dans une configuration en V qui a 10 cylindres.) de 3 000 cm³, dont la puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) était contenue par plusieurs pièces apposées aux entrées et sorties du bloc moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]), limitant leur régime à 16 700 tr/min. Seule l'écurie Scuderia Toro Rosso adopta un V10 Cosworth 2005 bridé en 2006.

Cet aménagement du règlement fut plus ou moins discuté à travers le paddock, un V10 bridé offrant un couple plus élevé qu'un V8 au même régime moteur (tr/min).