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Châssis-coque

Le châssis-coque est la forme la plus courante de châssis d'automobile, le châssis est intégré à la carrosserie et forme l'habitacle.

  • Au début des automobiles, le châssis de celles-ci était constitué comme toutes les voitures de l'époque, de deux poutres assemblées en H. Sur ce châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) étaient fixées les suspensions, le moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce travail à partir d'une énergie...) et la carrosserie (La carrosserie est l'enveloppe rigide d'une machine, destinée à protéger les organes situé à l'intérieur. La carrosserie d'un véhicule protège les personnes et les éléments mécaniques des intempéries. Elle tire son nom des...).
  • Dans les années 1930, on a cherché à reporter la rigidité apportée par le châssis sur la carrosserie. Par l'emboutissage et nervurage des tôles qui la composent, de manière à alléger l'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection d’objets (les éléments de l'ensemble), « une...), puis, plus tard, à optimiser le comportement de la structure du véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un point à un autre.) en cas d'accident.
  • Par contre cela complique la réalisation de cabriolets à partir de berlines ou coupés de grande série, car ils ont besoin (Les besoins se situent au niveau de l'interaction entre l'individu et l'environnement. Il est souvent fait un classement des besoins humains en trois grandes catégories : les besoins primaires, les besoins secondaires...) de renforts de soubassements particuliers pour pallier leur absence de toit (Le toit est la structure couvrant la partie supérieure d'un édifice, permettant principalement de protéger son intérieur contre les intempéries et l'humidité.) rigide. Pour cette raison, très souvent les cabriolets sont paradoxalement plus lourds que leurs équivalents à toit rigide. La solution consistant à concevoir la coque directement en vue (La vue est le sens qui permet d'observer et d'analyser l'environnement par la réception et l'interprétation des rayonnements lumineux.) d'un cabriolet (Le cabriolet a une carrosserie automobile ouverte et découvrable grâce à une capote ou un toit escamotable, avec un pare-brise fixe, et des portes sans encadrement supérieur. Il peut être dérivé d'une berline ou d'un coupé.) est possible, l'exemple le plus connu est la MGB.
Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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