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Guibre

La guibre est une étrave de bateau de forme tulipée (concave) entre la ligne de flottaison et l'extrémité avant du pont, que l'on rencontre souvent sur les bateaux méditerranéens (ex: boutres Arabes).Sa fonction principale, très utile notamment en Méditerranée, est de défléchir les vagues et embruns en particulier lors de la navigation (La navigation est la science et l'ensemble des techniques qui permettent de :) dans le clapot et les vagues courtes, de plus celà augmente considérablement le volume (Le volume, en sciences physiques ou mathématiques, est une grandeur qui mesure l'extension d'un objet ou d'une partie de l'espace.) de l'avant du bateau (Un bateau est une construction humaine capable de flotter sur l'eau et de s'y déplacer, dirigé ou non par ses occupants. Il répond aux besoins du transport...) ce qui l'empêche d'enfourner (planter l'étrave dans les vagues), ainsi que la surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a plusieurs acceptions, parfois objet géométrique, parfois...) du pont (Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours d'eau, voie de communication, vallée, etc.) en...) avant, ce qui facilite les manœuvres notamment par gros temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.). Elle pouvait également être rapportée sur l'étrave (fausse guibre) et se terminer par une figure de proue (Une figure de proue est une figure qui se trouve à la proue, sous le beaupré d'un navire.): Statue, animal (Un animal (du latin animus, esprit, ou principe vital) est, selon la classification classique, un être vivant hétérotrophe,...) symbolique ou écusson. Elle fournissait un point (Graphie) d'appui pour l'attache du Beaupré ou "bout dehors"

La fausse guibre (La guibre est une étrave de bateau de forme tulipée (concave) entre la ligne de flottaison et l'extrémité avant du pont, que l'on rencontre souvent sur les bateaux...) était très fréquente dans les formes des voiliers du XVIIIe - XIXe siècle, donnant souvent beaucoup d'élégance à la ligne générale d'un navire (Un navire est un bateau destiné à la navigation maritime, c'est-à-dire prévu pour naviguer au-delà de la limite où cessent de s'appliquer les règlements techniques...) (notamment les bricks et les frégates), elle fut progressivement abandonnée par les charpentiers de marine au profit d'étraves droites, notamment à cause des difficultés de la construction, notamment lors de l'adoption de l'acier (L’acier est un alliage métallique utilisé dans les domaines de la construction métallique (voir aussi l’article sur la théorie du soudage de l’acier) et de la...) au cours du XIXe siècle.

Eric Tabarly, en concevant la célèbre goëlette Pen Duick (Famille de bateaux ayant appartenu à Éric Tabarly. Pen Duick Signifie en breton « petite tête noire » et c'est le nom qu'on donne aux mésanges à tête noire.) III a repris cette forme originale, notamment pour prolonger le plan de voilure sur l'avant sans déséquilibrer la carène. Sur les voiliers actuels, un bout-dehors (Sur un bateau, espar fixe ou rétractable pointant à l'avant du bateau. Utilisé depuis longtemps sur les voiliers anciens, il est de...) amovible remplit cette fonction.

Sources

  • Modèles de vitrine - Navires anciens - Modélisme naval (Naval est une municipalité de la province de Biliran sur l'île de Biliran aux Philippines.) - R de Lagarlière - Association des amis du musée de la marine.
  • Dictionnaire pittoiresque de marine, Jules Lecomte, 1835
Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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