Sovereign of the Seas (Le Sovereign of the seas est le premier d'une série de trois paquebots identiques construit par Les Chantiers de...)
Le Monarch of the Seas près de Avalon, Californie
Type :	Navire (Un navire est un bateau de fort tonnage, ponté et destiné à la navigation en pleine mer, c'est-à-dire lorsqu'il est...) de croisière
Histoire
Caractéristiques techniques
Longueur :	268 m
Maître-bau :	32 m
Déplacement :	73 941 tonnes
Propulsion :	2 hélices, 4 diesels PC 20 (Pielstick)
Puissance :	27 800 CV
Vitesse :	19 nœuds
Ponts :	14
Autres caractéristiques
Passagers :	2354
Équipage :	827
Chantier :	Chantiers de l'Atlantique

Le Sovereign of the seas est le premier d'une série de trois paquebots identiques construit par Les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire.

Le premier, le Sovereign of the seas est un challenge, à l'époque, pour les Chantiers de l'Atlantique. C'est le premier très gros navire à passagers construit depuis le France. Entre la commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) et la livraison, il ne s'écoulera que 29 mois (Le mois (Du lat. mensis «mois», et anciennement au plur. «menstrues») est une période de temps arbitraire.), un record !

Avec cette performance les Chantiers de l'Atlantique vont se faire une réputation. À la suite de ce bateau, sont lancés le Monarch of the Seas et un an plus tard le Majesty of the Seas.

Dans la nuit, du ?? décembre 1990, un grave incendie se déclare à bord du Monarch of the Seas. À l'époque, le bateau est en finition, la coque est terminée et il ne reste qu'une partie des aménagements à finir. Notamment, le système de lutte contre le feu n'est pas encore opérationnel et l'incendie, du à un accident de soudure, ravage le tiers avant.

Tous les pompiers de la région sont mis à contribution. Mais il faut plusieurs heures (L'heure est une unité de mesure  :) pour stopper le sinistre. Le lendemain, le constat est clair : plus d'un tiers du navire est à mettre à la casse. Les Chantiers de l'Atlantique ont alors deux possibilités : vendre le bateau aux ferrailleurs ou le réparer. C'est cette deuxième qui est retenue. Ainsi, le chantier naval se lance dans un contre la montre : découper toute la partie avant et la reconstruire dans un délai minimum.

Le troisième bateau, le Majesty of the Seas, est toujours en phase (Le mot phase peut avoir plusieurs significations, il employé dans plusieurs domaines et principalement en...) d'assemblage. Pendant la découpe du Monarch de nouveaux morceaux du Majesty étaient préparés. Ces morceaux ont alors été utilisé pour réparer le Monarch. Pendant cette période, les Chantiers de l'Atlantique ont travaillé nuit et jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux...).

Ainsi, le Monarch of the Seas est livré avec 8 mois de retard sur le calendrier (Un calendrier est un système de repérage des dates en fonction du temps. Ces systèmes ont été inventés par les hommes...) prévu. Le Majesty of the Seas quand à lui sera livré dans les temps (Le temps est un concept développé pour représenter la variation du monde : l'Univers n'est jamais figé, les...).

Superstition

Chez les marins, un bateau ne doit pas porter le nom d'un autre bateau. Or, le Monarch of the seas a porté pendant quelque temps, sur son étrave (L'étrave est la pièce saillante de la coque d'un navire qui prolonge la quille vers l'avant. Plus généralement,...), le nom du Majesty of the seas (morceaux de remplacements). Ce fait est suffisant pour les marins pour dire que ce bateau "a la poisse".

Étrange coïncidence, depuis sa construction ce bateau est poursuivi par des problèmes (incendie, inondation (Le terme inondation fait traditionnellement référence au débordement d'un cours d'eau qui submerge les terrains...), échouage, casse moteur).

Sovereign of the Seas

• Numéro de coque : A29
• Livraison : 19??

Monarch of the Seas

• Numéro de coque : A 30

Majesty of the Seas

• Numéro de coque : B 30

François Zanella un habitant de Morsbach près de Sarreguemines à construit une maquette du Majesty of the seas de 90 tonnes, voir le lien : Majesty of the Seas (mini).

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France	Plus lourd (tonnage) paquebot (Un paquebot est un grand navire spécialisé dans le transport de passagers. Ce nom vient de l'anglais packet-boat.) du Monde (Le mot monde peut désigner :) 1990 - 1996	France