Ligne Saint-Gervais-Vallorcine |
Une rame Z 800 franchit le viaduc Sainte-Marie à l'été 2001.
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Longueur : |
36,906 km |
Mise en service : |
1901-1908 |
Écartement : |
métrique |
Nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) de voies : |
1 voie |
Pente maximale : |
90 ‰ |
Propriétaire : |
Réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des...) ferré de France |
Exploitant : |
SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises...) |
Électrification : |
800 V continu par 3e rail (Un rail (ou lisse en québécois) est une barre d’acier profilée. Deux files...) |
Signalisation : |
bloc manuel |
Types de trafic : |
Mont-Blanc Express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données....) |
Lignes affluentes : |
Chemin de fer Martigny-Châtelard (La ligne Martigny-Châtelard est une ligne de chemin de fer à voie unique à...),
Aix-les-Bains-Annecy-
La Roche-sur-Foron |
Principales gares : |
Saint-Gervais, Chamonix, Vallorcine |
Légende
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0,000 |
Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet |
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2,677 |
Chedde |
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6,762 |
Servoz |
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8,930 |
Vaudagne (désaffecté) |
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10,619 |
Viaduc (Un viaduc est un ouvrage d'art routier ou ferroviaire qui franchit une vallée, une...) Sainte-Marie (facultatif) |
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10,732 |
Viaduc Sainte-Marie (130 m) |
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11,667 |
Les Houches |
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14,360 |
Taconnaz (facultatif) |
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15,672 |
Les Bossons |
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16,604 |
Les Pélerins |
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17,500 |
Les Moussoux (facultatif) |
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19,029 |
Chamonix-Mont-Blanc |
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21,494 |
Les Praz-de-Chamonix |
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22,977 |
Les Tines |
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25,000 |
La Joux (facultatif) |
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27,298 |
Argentière |
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29,501 |
Montroc-le Planet (Un Planet est un site Web dynamique qui agrège le plus souvent sur une seule page, le contenu...) |
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29,649 |
Tunnel (Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de...) des Montets (1883 m) |
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32,340 |
Le Buet |
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34,115 |
Vallorcine |
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36,613 |
Pont (Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours...) sur l'Eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les...) Noire (frontière suisse) |
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Chemin de fer (Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et...) Martigny-Châtelard |
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La ligne Saint-Gervais - Vallorcine est une ligne de chemin de fer à voie unique, à écartement métrique, de 36,5 km reliant la gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui...) de Saint-Gervais - Le Fayet à Vallorcine et à la frontière (Une frontière est une ligne imaginaire séparant deux territoires, en particulier deux...) suisse (le Châtelard) via Chamonix. Ouverte au public jusqu'à Chamonix au début du XXe siècle par le PLM, cette ligne, bien qu'à voie métrique (Une voie métrique est une voie ferrée dont l'écartement entre rails est de 1000 mm. Elle fait...), fait partie du réseau principal et est exploitée par la SNCF (sauf la section située entre Vallorcine et le Châtelard (3 km) exploitée par la compagnie suisse du Martigny-Châtelard).
Contact avec les autres réseaux
- À la gare de Saint-Gervais-Le Fayet, la ligne est en correspondance (La correspondance est un échange de courrier généralement prolongé sur une longue période. Le...) avec le réseau SNCF à voie normale (terminus de la ligne en provenance d'Aix-les-Bains, via Annecy et la Roche-sur-Foron), ainsi qu'avec le Tramway (Le tramway (ou tram) est une forme de transport en commun urbain ou interurbain circulant sur des...) du Mont-Blanc (TMB), qui est un chemin de fer à crémaillère. Cette gare reçoit des TGV (Le TGV est une rame automotrice électrique d'origine française apte à circuler à des vitesses...) en provenance de Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région...) en saison (La saison est une période de l'année qui observe une relative constance du climat et de...) d'hiver (L'hiver est une des quatre saisons des zones tempérées.).
- À Chamonix, elle donne accès au chemin de fer du Montenvers, autre ligne à crémaillère.
- Au-delà de la frontière, elle se poursuit en territoire (La notion de territoire a pris une importance croissante en géographie et notamment en...) suisse jusqu'à Martigny (chemin de fer Martigny-Châtelard), avec une section à crémaillère, où elle est en correspondance avec la ligne CFF du Simplon.
Caractéristiques techniques
- Écartement des rails : 1000 mm.
- Profil en long : montée depuis la gare de Saint-Gervais-Le Fayet (altitude : 580,95 m) jusqu'au tunnel du col des Montets (alt. 1365 m) puis descente jusqu'à la frontière (alt. 1100 m). La rampe maximale, entre Servoz et les Houches, atteint 90 p. 1000 sur 2000 m, ce qui est un record pour un chemin de fer à simple adhérence, sans crémaillère. Toutefois dans les zones les plus pentues (40 p. 1000 et plus), la voie était jadis munie d'un rail central servant, par serrage entre des mâchoires, au freinage en descente et à l'immobilisation des trains en cas de panne électrique ; il fut déposé vers 1980.
- Électrification par troisième rail (Le troisième rail est une technique d'alimentation en énergie électrique d'un système de...) latéral en courant continu (Le courant continu est un courant électrique indépendant du temps ou, par extension, un...) 850 V (580 V à l'origine).
- Principaux ouvrages d'art :
- 3 viaducs, dont le viaduc Sainte-Marie aux Houches au-dessus de l'Arve (L'Arve est une rivière des Alpes qui prend sa source dans le massif du Mont-Blanc. Son nom...)
- plusieurs galeries pare-avalanche
- tunnel du col des Montets, 1883 m de long.
- Exploitation : un poste de commandement, appelé PC Éclair (exploitation centralisée des lignes assistée par informatique (L´informatique - contraction d´information et automatique - est le domaine...) et radio), installé en 1991 en gare de Saint-Gervais, permet une exploitation centralisée de la ligne avec l'aide de la radio et de l'informatique.
Matériel roulant
Une rame
Z 600 (Les Z 600 sont des automotrices électriques à voie métrique utilisées sur la ligne...) (à droite), et une rame
Z 800 (Les Z 800 sont des automotrices utilisées sur la ligne Saint-Gervais-Vallorcine. La commande a...) (à gauche), en gare des Houches à l'été 2001.
Rame Z 800 à l'arrêt du Buet.
- trois rames automotrices Z 850 (Les Z 850 sont de nouvelles rames de la ligne Saint-Gervais-Vallorcine. La première d'entre elles...) produites par Stadler (Stadler est un constructeur suisse de matériel roulant ferroviaire, spécialisé dans les trains...). Trois nouvelles rames de ce type sont attendues d'ici à 2008.
- cinq rames automotrices Z 800 de 105 places, livrées en 1997 par ADTranz et Vevey Technologies, dans le cadre d'une commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un...) commune avec le Martigny-Châtelard. Ce matériel d'une puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) de 1000 kW, composé de deux motrices, peut circuler à 70 km/h ; il est équipé du système à crémaillère et de pantographes (en plus des frotteurs 3e rail), de manière à assurer sans rupture de charge (En matière de transport, une rupture de charge est une étape pendant laquelle des marchandises ou...) les liaisons directes avec Martigny.
- huit automotrices Z 600 (et 4 remorques complémentaires). Ces rames dont certaines sont hors service continuent d'être utilisées en période d'affluence.
- Chasse-neige :
- Z 691 (électrique)
- Beilhack CN4 (diesel)
- Les motrices Z 200 d'origine ont été retirées du service.
- Wagons de service : plats universels (U 20201 à U 20203) et à trémies à ballast ( Le ballast est le lit de gravier qui supporte une voie de chemin de fer. Les ballasts sont des...) (U 20204 et U 20205 (?)).
Activité (Le terme d'activité peut désigner une profession.)
Cette ligne transporte environ 400 000 voyageurs par an, avec une très grande variabilité : de 500 personnes par jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...) en période creuse jusqu'à 10 000 en période estivale, et 2500 en saison de sports d'hiver. La clientèle est très diversifiée, depuis les voyageurs (Les Voyageurs est un épisode de la série télévisée Stargate Atlantis....) internationaux en correspondance des TGV jusqu'aux transports (Le transport, du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose, ou...) de proximité, scolaires notamment. C'est en même temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...) une ligne touristique et un service public (Un service public est une activité considérée comme étant d'intérêt général. Cette notion...).
Des services directs de Saint-Gervais à Martigny circulent sous l'appellation " Mont-Blanc Express ".
Depuis 2005, l'accès au train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) est gratuit entre Servoz et Vallorcine pour les touristes disposant d'une carte de résident de la commune de Chamonix, ainsi que pour les habitants de la vallée (Une vallée est une dépression géographique généralement de forme...).
Historique
- 1886 attribution de la concession de la ligne Cluses - Chamonix au PLM (première concession d'une ligne électrique d'intérêt général en France)
- 3 juillet 1893 : convention autorisant le PLM à construire la section Saint-Gervais- Chamonix à l'écartement métrique
- juin 1899 : adjudication des travaux de la première section (jusqu'à Chamonix)
- 12 juillet 1901 : inauguration de la première section Saint-Gervais - Chamonix, 19 km (ouverture au public le 25 juillet)
- 25 juillet 1906 : prolongement jusqu'à Argentière
- 1er novembre 1907 : percement du tunnel du col des Montets
- 1er juillet 1908 : jonction avec le Martigny-Châtelard
- 1958 : mise en service des automotrices Z 600
- 1997 : mise en service des automotrices Z 800
- 2006 : mise en service des automotrices Z 850 ; notable renforcement des cadences entre Argentière et Vallorcine
Durant des décennies, la portion de voie de Saint-Gervais les Bains à Chedde comportait 5 files de rails. Deux de ces files correspondaient à l'écartement normal (1,435 m), ce qui permettait l'approvisionnement des usines chimiques de Chedde avec des wagons du grand réseau, deux autres correspondaient à l'écartement métrique dont l'alimentation en énergie électrique (Un apport d'énergie électrique à un système électrotechnique est nécessaire pour qu'il...) sous 800 V se faisait par la cinquième file. Même si ce double écartement existe toujours, il n'est plus utilisé, et les approvisionnements de l'usine chimique de Chedde se font désormais par la route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie...).