Les Ferrovie Nord Milano ou FNM sont une entreprise ferroviaire italienne de statut privé assurant une partie des dessertes banlieue de l'agglomération de Milan.
L'histoire des Ferrovie Nord Milano commence à la fin du XIXe siècle quand fut inaugurée, le 22 mars 1879, la ligne Milan - Saronno. Le 31 décembre de la même année fut également ouverte au tafic la ligne Milan - Erba.
Le processus d'électrification a commencé en 1929 et s'acheva en décembre 1953.
Le réseau ferré exploité par les FNM comprend environ 400 km de lignes à voie normale,
A ces lignes s'ajoute la desserte de l'aéroport international de Malpensa. Toutes les lignes, à l'exception de Saronno-Seregno, exploitée seulement pour le trafic marchandises, et de Brescia-Edolo, sont électrifiées en courant continu 3000 V.
Le dépôt et les ateliers sont situés à Novate Milanese, à 8 km de Milan, sur la ligne Milan-Saronno, pour le réseau milanais, et à Iseo pour le réseau de Brescia.
Cette société exploite des services voyageurs au départ de Milan à destination de Laveno, Come, Novare et Asso, ainsi que, depuis mai 1999, la nouvelle liaison avec l'aéroport de Milan-Malpensa (longue de 11,2 km, électrifiée, entre Busto-Arsizio et Malpensa. Ce service, Malpensa Express, part de la gare de Milan-Cadorna. Le trajet dure 40 min. Elle exploite également la ligne dite " passante ferroviario ", ligne traversant le centre de Milan en souterrain, sorte de RER milanais à desserte cadencée.
Le parc de matériel roulant comprend 15 locomotives électriques, 7 locomotives diesel et 65 rames TAF automotrices électriques Breda-Ansaldo.
Le groupe " Ferrovie Nord Milano SpA " est la seconde entreprise ferroviaire italienne après les FS. De statut privé, société anonyme par actions, son capital est détenu en majorité par la région Lombardie (58 %) et les Ferrovie dello Stato, chemins de fer de l'État italien (15 %).
Le groupe a diversifié ses activités au travers de nombreuses filiales :