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| Nom officiel : | Société nationale des chemins de fer tunisiens |
|---|---|
| Forme juridique : | entreprise publique à caractère non administratif |
| Création : | 27 décembre 1956 |
| Dates clés : | 1er janvier 1967 : gestion de l'ensemble du réseau national |
| Siège social : | Tunis (Tunisie) |
| Personnes-clés : | Abdelaziz Chaâbane (PDG) |
| Secteurs d’activité : | transport ferroviaire |
| Effectif : | 4900 (31 décembre 2005) |
| Site Web : | http://www.sncft.com.tn |
La Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) est une entreprise publique chargée de la gestion, de l'entretien et de l'exploitation du réseau ferroviaire tunisien. Cette entreprise ferroviaire, placée sous tutelle du ministère des transports, gère un réseau de 23 lignes d'une longueur totale de 2153 kilomètres et 200 gares et transporte aussi bien des voyageurs (grandes lignes et banlieues) que des marchandises (aux trois-quarts des phosphates). En 2005, elle transporte 36 790 000 voyageurs et achemine 10 800 000 tonnes de fret.
La partie nord du réseau est à voie normale (écartement international de 1435 millimètres) tandis que la partie sud (au sud de Tunis) est à voie métrique. Ce réseau est relié au réseau algérien par le poste frontière de Ghardimaou.
Avant la création de la SNCFT, la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Sfax-Gafsa possède le monopole du réseau au sud de Sfax. Dans le même temps, de Tunis à Sfax, le réseau est exploité à l'origine par la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma.
La SNCFT est créée par le décret du 27 décembre 1956 pour prendre en main la partie nord du réseau national. La partie sud, c'est-à-dire la ligne Sfax-Gafsa-Métlaoui et l'Étoile minière (ensemble des liaisons courtes rayonnant de Métlaoui vers les centres miniers locaux du phosphate tels que Redeyef et Mdhila), est gérée par la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Sfax-Gafsa conformément à une concession du 22 mai 1897 et accordée par l'État tunisien à cette compagnie. À l'expiration de cette concession, le 31 décembre 1966, le gouvernement reprend possession de la partie sud, le 1er janvier 1967, et en confie la gestion à la SNCFT.
La flotte de la SNCFT doit être renforcée par 10 trains livrés à la fin du mois de novembre 2007. Le nouveau matériel sera consacré aux lignes à grand trafic : Tunis-Sousse et Tunis-Sfax. Les nouvelles machines remplaceront les trains qui ne sont plus en mesure d'assurer un minimum de confort pour les voyageurs.
Un projet d'électrification de la ligne de la banlieue sud de Tunis (Tunis-Borj Cédria) associé à la livraison de 20 trains est en cours et le contrat doit être signé d'ici janvier 2007 avec les fournisseurs et autres partenaires. L'exploitation sera effective à l'aube de l'année 2009.