rame automotrice électrique |
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Série | TGV Réseau (TGV 28000 bicourant) (TGV 380000 tricourant) |
Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-Infra |
Constructeur | GEC Alsthom |
Numérotation | rames 501-550 (bicourant) rames 4501-4530 (tricourant) rames 4531-4540 (Thalys PBA) |
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) de construction | 1992-1996 |
Effectif en service | 48 rames bicourant 30 rames tricourant 10 rames PBA + 1 motrice (réserve) (01/06/2006) |
Vitesse (On distingue :) maximale | 300 km/h |
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) hors-tout | 200,190 m |
Composition | 10 caisses (M+8R+M) |
Motorisation | 8 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,...) SM 47 synchr. autopilotés |
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) | 8800 kW (sous 25 kV) 3680 kW (sous 1,5 et 3 kV) |
Alimentation | continu 1,5 kV monophasé 25 kV-50Hz (continu 3 kV) |
Écartement | standard |
Capacité | 1re : 120 + 8 strap. 2e : 257 + 15 strap. |
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) | 383 t |
Les TGV (Le TGV est une rame automotrice électrique d'origine française apte à circuler à des vitesses...) Réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des...) sont des rames automotrices électriques de la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises...), aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1992 à l'occasion de l'ouverture de la LGV Nord (La LGV Nord, ou ligne nouvelle 3 (LN3), est une ligne à grande vitesse française de 333 km de...).
Ces TGV sont directement dérivés des TGV Atlantique (Les TGV Atlantique sont des rames automotrices électriques de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en...), mais avec une composition réduite à huit remorques intermédiaires au lieu de dix. La désignation " Réseau " vient du fait qu'ils ont été conçus pour circuler sur les diverses LGV ouvertes à la circulation (La circulation routière (anglicisme: trafic routier) est le déplacement de véhicules automobiles...) en France. Les TGV Réseau existent en version bicourant et tricourant.
Ces rames sont équipées pour circuler sous 1500 V continu et 25 kV 50 Hz alternatif, c’est-à-dire sur toutes les lignes électrifiées françaises.
Elles peuvent circuler en unités multiples (2 rames) avec les rames tricourant, mais aussi avec les TGV Duplex (Les TGV Duplex sont des rames automotrices électriques de la SNCF, mises en service à partir de...), et plus récemment, avec les TGV POS (Les TGV POS (Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland, Paris - Est de la France - Allemagne du Sud, en...).
La rénovation lancée en 2005 avec la griffe du couturier Christian Lacroix porte sur 30 des 33 rames destinées à circuler sur le réseau intérieur dans le cadre du TGV Est (les motrices étant utilisées pour de nouvelles rames Duplex), et les 19 rames qui deviennent des TGV POS.
Comme les rames bicourant, elles sont équipées pour le 1500 V continu et le 25 kV 50 Hz alternatif ; elles peuvent de plus circuler sous 3000 V continu, tension (La tension est une force d'extension.) utilisée notamment en Belgique et en Italie.
Dix rames sont dédiées au service Thalys (Thalys est une marque désignant à la fois :) et dénommées TGV PBA (Les TGV PBA sont des TGV Réseau tricourant, similaires aux rames 4507-4529 destinées au services...).
Depuis leur mise en service en 1992-1993, elles circulent sur la LGV Nord sur les relations Paris - Nord de la France (Lille, Calais, Dunkerque, Boulogne-sur-Mer, Valenciennes...) et sur de nombreuses relations " province - province " entre le Sud-Est (Le sud-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et est. Le sud-est est...), le Nord et l'Atlantique.
A l'occasion de leur rénovation " Lacroix ", elles sont transférées progressivement sur les relations Paris - Luxembourg en juin 2006, puis sur Paris - Strasbourg en août en prélude au TGV Est. A partir du 9 juin 2007, elles assureront les trains du service intérieur du TGV Est.
Elles sont classées en trois catégories selon leur utilisation :