Le viaduc du Viaur est un ouvrage ferroviaire français construit pour permettre aux trains de franchir la profonde vallée du Viaur entre Rodez et Albi

Géographie

Il est situé sur les commues de Tauriac-de-Naucelle (Aveyron) et Tanus (Tarn).

Histoire

A l'issue d'un concours qui fut ouvert en 1887 entre ingénieurs (dont Gustave Eiffel), il fut attribué et construit entre 1897 et 1902 par l'ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature technologique, concrets et souvent complexes, liés à la conception, à la réalisation et à la...) Paul Bodin de la Société de construction des Batignolles, aujourd'hui Spie-Batignolles.

Caractéristiques

Pont en acier (L'acier est un alliage à base de fer additionné d'un faible pourcentage de carbone (de 0,008 à environ 2,14 % en masse). La teneur en carbone a...), assemblé par rivets. Il est composé de deux poutres en porte-à-faux équilibrées (cantilever) et articulées, chacune prolongée par une courte poutre à section constante et une culée (Culée - Terme de construction -) en maçonnerie (La maçonnerie est l'art de bâtir une construction par assemblage d'objets élémentaires liés de manière non réversible. C'est l'art du maçon par définition. Par extension on associe aussi sous le terme...) à deux arches. C'est le seul pont de ce type en France.

Cette technique a permis des portées considérables pour les viaduc ferroviaires pour lesquels la solution pont suspendu était inadaptée à l'époque. L'apogée (L'apogée, dans les domaines de l'astronomie et de l'astronautique, est le point extrême de l'orbite elliptique d'un astre ou d'un corps céleste artificiel par rapport au centre de la Terre,...) en sera le deuxième pont de Québec (1917).

La caractéristique qui rend le viaduc du Viaur unique et reconnaissable entre tous est que la voie ferrée (Une voie ferrée est un chemin de roulement pour les convois ferroviaires, constitué d'une ou plusieurs files de rails dont l'écartement est maintenu par une fixation sur des traverses, reposant sur du ballast. Une voie en...) passe au sommet et non pas au milieu de la structure comme c'est le cas pour les autre ponts à poutre en porte-à-faux.

• Longueur (La longueur d’un objet représente la distance entre deux de ses extrémités, les plus éloignées possibles. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est souvent celle de l’objet complètement développé.) totale de l'ouvrage: 460m dont 420m pour la partie métallique.
• Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.): 116m au dessus de la rivière, 54m au dessus des appuis.
• Portée entre appuis: 220m.
• Masse (La masse est une propriété fondamentale de la matière qui se manifeste à la fois par l'inertie des corps et leur interaction gravitationnelle.) métallique: 3800 tonnes.

Anecdotes

L'assemblage du viaduc du Viaur à servi de sujet au peintre H.-M. Magne pour son tableau (Tableau peut avoir plusieurs sens suivant le contexte employé :) Construction d'un viaduc. On y voit une équipe de riveurs au travail, perchés sur un échafaudage volant.

Grands ponts construits sur le principe du porte-à-faux

• Pont sur le Firth of Forth
• Pont Paul-Doumer
• Pont de Québec