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030 TU
030 TU

La 030 TU 13
Type de locomotive Locomotive à vapeur
Date de construction 1942-1944
Production totale 382
Disposition des roues OOO
Classification UIC 030
Gabarit étroit type Anglais
Ecartement 1435 mm
Diamètre des roues motrices 1371 mm
Longueur hors tout 9,156 m
Masse totale en charge 45,6 t
Type de combustible charbon ou fioul (Le fioul (terme recommandé en France par la DGLFLF) ou mazout (terme recommandé par l'Office québécois de la langue française) est un...)
Capacité de la soute  à combustible 1,2 t charbon ou 1,5 t fioul
Capacité de la soute  à eau 4,5 m³
Type de moteur simple expansion
Pression de le chaudière 15 kg/cm²
Nombre de cylindres 2
Diamètre des cylindres 419 mm
Vitesse maximum 50 km/h
Carrière Monde (Le mot monde peut désigner :)
Série 030
Effectif 77
Numéro 030 TU 1 à 77
Région d'action France sauf le Sud-Ouest (Le sud-ouest est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et ouest. Le sud-ouest est opposé au nord-est.)
Retiré 1970

Les 030 TU furent des locomotives à vapeur () importées des États-Unis par l'armée américaine lors de la libération de l'Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un continent à part entière, mais aussi comme l’extrémité occidentale du continent eurasiatique, voire comme...) sous la dénomination USATC S100 (Les S100 du United States Army Transportation Corps (USATC) étaient des locomotive à vapeur, que l'armée américaine a utilisé en Europe et en Afrique du nord au cours de la Seconde Guerre mondiale. 382 exemplaires de cette...). La SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) reçut 77 unités qui furent réparties de la façon suivante :

   Région       N° USTAC       N° SNCF       Dernier dépôt       Mutation   
Est 1427 030 TU 1 Chaumont
Est 1962 030 TU 2 Ile-Napoléon
Est 4317 030 TU 3 Sarreguemines
Est 4322 030 TU 4 Chaumont
Est 4335 030 TU 5 Ile-Napoléon
Est 4336 030 TU 6 Creil Mutée Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.)
Est 4380 030 TU 7 Chalindrey
Est 6001 030 TU 8 Mulhouse-Nord
Est 6088 030 TU 9 Chalindrey
Est 6089 030 TU 10 Reims
Est 6096 030 TU 11 Troyes
Est 6101 030 TU 12 Châlons
Est 6102 030 TU 13 Hausbergen (Ensemble de collines situées au Nord-Ouest de Strasbourg, principalement sur le territoire des communes de Niederhausbergen, Mittelhausbergen et Oberhausbergen. Le site a été le théatre d'une bataille le 8 mars...)
Est 6166 030 TU 14 Lumes
Nord 1308 030 TU 15 Les Joncherolles
Nord 1392 030 TU 16 Creil
Nord 1417 030 TU 17 Les Joncherolles
Nord 1432 030 TU 18 Les Joncherolles
Nord 1939 030 TU 19 Le Bourget
Nord 1943 030 TU 20 Les Joncherolles
Nord 1976 030 TU 21 Aulnoye
Nord 4383 030 TU 22 Longueau
Nord 6091 030 TU 23 Les Joncherolles
Nord 6098 030 TU 24 Aulnoye
Nord 6100 030 TU 25 Les Joncherolles
Nord 6103 030 TU 26 La Délivrance
Ouest (L’ouest est un point cardinal, opposé à l'est. C'est la direction vers laquelle se couche le Soleil à l'équinoxe, le couchant (ou ponant).) 1286 030 TU 27 Nantes-Blottereau
Ouest 1302 030 TU 28 Le Havre
Ouest 1305 030 TU 29 Nantes-Blottereau
Ouest 1306 030 TU 30 Hausbergen Mutée Est
Ouest 1309 030 TU 31 Nantes-Blottereau
Ouest 1312 030 TU 32 Chaumont Mutée Est
Ouest 1315 030 TU 33 Nantes-Blottereau
Ouest 1389 030 TU 34 Belfort Mutée Est
Ouest 1409 030 TU 35 Mulhouse-Nord Mutée Est
Ouest 1435 030 TU 36 Hausbergen Mutée Est
Ouest 1934 030 TU 37 Mézidon
Ouest 1935 030 TU 38 Nantes-Blottereau
Ouest 1945 030 TU 39 Hausbergen Mutée Est
Ouest 1953 030 TU 40 Le Bourget Mutée Nord
Ouest 1954 030 TU 41 Blainville Mutée Est
Ouest 1978 030 TU 42 Batignolles
Ouest 1979 030 TU 43 Le Havre
Ouest 1980 030 TU 44 Avignon Mutée Sud-Est (Le sud-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et est. Le sud-est est opposé au nord-ouest.)
Ouest 1982 030 TU 45 Nantes-Blottereau
Ouest 1983 030 TU 46 Miramas Mutée Sud-Est
Ouest 1984 030 TU 47 Thouars
Ouest 1986 030 TU 48 Blainville Mutée Est
Ouest 2000 030 TU 49 Nantes-Blottereau
Ouest 4313 030 TU 50 La Rochelle
Ouest 4315 030 TU 51 Audun-le-Roman Mutée Est
Ouest 4319 030 TU 52 Chaumont Mutée Est
Ouest 4327 030 TU 53 Thouars
Ouest 4373 030 TU 54 Nîmes Mutée Sud-Est
Ouest 4376 030 TU 55 Belfort Mutée Est
Ouest 4378 030 TU 56 Mézidon
Ouest 4381 030 TU 57 Sotteville
Ouest 4388 030 TU 58 Niort
Ouest 4390 030 TU 59 Vaires Mutée Est
Ouest 4392 030 TU 60 Nîmes Mutée Sud-Est
Ouest 4394 030 TU 61 Le Havre
Ouest 4395 030 TU 62 Le Havre
Ouest 4399 030 TU 63 Nîmes Mutée Sud-Est
Ouest 6000 030 TU 64 Le Havre
Ouest 6009 030 TU 65 Cherbourg
Ouest 6164 030 TU 66 Nantes-Blottereau
Sud-Est 5023 030 TU 67 Miramas
Sud-Est 5024 030 TU 68 Nantes-Blottereau Mutée Ouest
Sud-Est 5025 030 TU 69 Miramas
Sud-Est 5026 030 TU 70 Nice
Sud-Est 5028 030 TU 71 Nice
Sud-Est 5048 030 TU 72 Veynes
Sud-Est 5051 030 TU 73 Marseille
Sud-Est 5052 030 TU 74 Grenoble
Sud-Est 5054 030 TU 75 La Rochelle Mutée Ouest
Sud-Est 5056 030 TU 76 Le Teil
Sud-Est 5060 030 TU 77 Miramas

La Régie départementale des Bouches-du-Rhône reçut également des machines qui furent immatriculées n° 40, 41 et 42.

Utilisation & Service

Ces machines subirent quelques modifications pour pouvoir être utilisées par la SNCF : soupapes françaises, rehausse de la soute à charbon, frein (Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement d'une machine ou un véhicule en cours de déplacement.) à air comprimé (L'air comprimé est de l'air ambiant, mis sous pression avec un compresseur, le plus souvent aux alentours de 10 bars mais parfois jusque 300 bars.) de type " Westinghouse " et application du T.I.A. pour certaines d'entre elles. Par contre, l'absence d'indicateur de vitesse (On distingue :) les excluait des services en ligne, de fait elles restèrent cantonnées au service de manœuvre des dépôts, ateliers ou autres chantiers en éliminant au passage une plétore d'engins anciens et disparates issus des anciens réseaux. Les 77 machines furent définitivement incorporées à la SNCF le 3 novembre 1947 où elles furent réimmatriculées 030 TU 1 à 77.

C'est la 030 TU 3 du dépôt de Sarreguemines qui sera la dernière rayée des inventaires, le 21 août 1970.

Description

Ces locomotives-tender disposaient d'un moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce...) à deux cylindres à simple expansion et la distribution était du type " Walschaert ". Le foyer était un foyer de type " Crampton " à grille ( Un grille-pain est un petit appareil électroménager. Une grille écran est un élément du tube de télévision. Une grille d'arrêt est un élément du...) non débordante de type " Hulson " . L'échappement était fixe. Les 31 dernières machines étaient légèrement différentes des 46 premières par les points suivants :

  • Surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a plusieurs acceptions, parfois objet géométrique, parfois...) de grille de 1,70 m² contre 1,81 m²
  • Surface de chauffe de 74 m² contre 81,50 m²
  • Épaisseur du corps cylindrique de 12 mm contre 14 mm

Si de construction on trouve les 030 TU 67, 69, 70, 73, 74, 75, 76 et 77 avec la chauffe au fioul, les besoins de la région Sud-Est firent que les 030 TU 44, 46, 54, 60, 63, 68, 71 et 72 furent converties à ce type de chauffe entre 1953 et 1958.

De nos jours (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du Soleil éclairent le ciel. Son début (par rapport à minuit heure locale) et sa durée...) les 030 TU 13 et 030 TU 22 sont conservées, la première à Pont-Erambourg par l'ACF et la deuxième à Longueville par l'AJECTA.

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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