031+130 en livrée SNCF

Les locomotives 031+130 sont des locomotives à vapeur articulées conçues par l'ingénieur du Bousquet et qui circulèrent sur le Réseau du Nord de 1905 à 1936 puis à la SNCF jusque dans les années 1950.

C'est pour remorquer des trains de charbon de plus de 950 t sur les lignes de Valenciennes et de Busigny à Hirson du Réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets »,...) du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) que Gaston Du Bousquet a conçu initialement ces locomotives. Il fallait un grand nombre (Un nombre est un concept caractérisant une unité, une collection d'unités ou une fraction d'unité.) d'essieux moteurs à charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou un bénéfice...) modérée pour protéger la voie et pour pouvoir atteindre dans de bonnes conditions des vitesses de 80 km/h, le diamètre (Dans un cercle ou une sphère, le diamètre est un segment de droite passant par le centre et limité par les points du cercle ou de la sphère.) des roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) devaient avoir un diamètre suffisant. Il était donc impensable de n'avoir qu'un seul chassis compte-tenu des sinuosités des lignes parcourues.

Les 031+130 étaient donc articulées selon le principe Meyer-Kitson et se composaient de trois éléments : un chassis constitué d'une poutre centrale portant l'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble, désigne intuitivement une collection d’objets (que l'on appelle éléments de l'ensemble), « une multitude qui peut être comprise comme un tout », comme...) chaudière-foyer-abri et réserve de charbon, deux trucks portant chacun un ensemble moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) avec cylindres reliés au chassis par des pivots à glissière permettant un débattement suffisant.

La locomotive (Une locomotive est un engin moteur, c'est-à-dire se déplaçant par ses propres moyens, utilisé par le transport ferroviaire pour fournir l'énergie de traction à un train. Le plus souvent, la...) étant de type compound à 4 cylindres, le truck arrière portait les cylindres à haute pression (La pression est la force exercée sur une surface donnée.) le truck avant portant le moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou...) basse pression ainsi que les caisses à eau (L’eau (que l'on peut aussi appeler oxyde de dihydrogène, hydroxyde d'hydrogène ou acide hydroxyque) est un composé chimique simple, mais avec des propriétés complexes à...) avant. Pour assurer des conduites articulées courtes avec rotules, douille et fourreau, les cylindres HP et BP se faisaient face. Les tuyaux d'échappement reliant les cylindres BP à l'échappement étaient en toile caoutchoutée qui se révéla suffisamment résistante.

En service la machine pouvait s'inscrire dans des courbes de 90 m de rayon et la vitesse (La vitesse est une grandeur physique qui permet d'évaluer l'évolution d'une quantité en fonction du temps.) limite était fixée à 90 km/h. Devant ces résultats satisfaisants d'autres compagnies firent construire le même type dès 1911.

• Réseau du Nord : 6122 à 6168 construites de 1905 à 1911
• Compagnie des chemins de fer de l'Est : 6101 à 6113 construites de 1911 à 1913
• Syndicat des Ceintures : 6001 à 6038 construites de 1909 à 1912

Ce même type, avec surchauffe (La surchauffe est une opération physique qui a lieu dans un moteur à vapeur.) a été construit pour le chemin de fer (Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de procédures d'exploitation faisant...) de Pékin (Pékin (ou Beijing) (?? ; pinyin : B?ij?ng   Écouter la prononciation en mandarin , « la capitale du nord ») est la capitale et l'un des centres culturels de la République populaire...) à Hankéou en Chine et pour les chemins de fer andalous en Espagne en voie de 1,65 m.

Caractéristiques

• Surface (Il existe de nombreuses acceptions au mot surface, parfois objet géométrique, parfois frontière physique, souvent abusivement confondu avec sa mesure - l'aire...) de grille : 3 m²
• Surface de chauffe : 189 m²
• Timbre : 16 kg/cm²
• Cylindres HP : 400 x 680 mm
• Cylindres BP : 630 x 680 mm
• Diamètres des roues motrices : 1,455 m
• Empattement entre essieux extrêmes : 12,59 m
• Longueur : 16,19 m
• Poids (Le poids d'un corps nu ou force de pesanteur est la force exercée sur un corps (de masse m) immobile dans le référentiel terrestre (c’est-à-dire, lié à l'objet solide Terre en rotation), par l'attraction universelle des autres...) en service : 109 t
• Vitesse limite : 90 km/h