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150 X

Les Decapod de la série des 150 X furent des locomotives à vapeur d'origine allemande dont le prototype remonte à 1926.

Service

La SNCF récupéra 239 machines dont 226 en construction dans des usines françaises qui furent incorporées au parc (Un Parc est un terrain naturel enclos,[1] formé de bois ou de prairies, dans lequel ont été tracées des allées et chemins destinés à la chasse, à la promenade ou à l’agrément. Il se distingue du Jardin public par le caractère naturel...) en étant immatriculées 1- et 2-150 X numéros entre 819 et 1995 et 13 machines restées hors inventaire immatriculées 1- et 2-150 X numéros : 819, 838, 928, 929, 941, 942, 962, 1083, 1089, 1092, 1110, 1801 et 1803. Entre 1949 et 1950 les machines incorporées prirent les immatriculation 1- et 2-150 X 1 à 226. Dans leur pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de quelques centaines de km²), subdivision de la civitas gallo-romaine. Comme la civitas qui subsiste le...) d'origine elles apparurent en 1937 et furent immatriculées BR 44. Elles furent les plus puissantes machines construites en série et assurèrent un dur labeur jusqu'à l'apparition des " Fers à Repasser ".

Elles se retrouvèrent engagées dans les régions du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) et de l'Est ainsi que sur l'artère les reliant en tractant tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) les trains lourds (charbon, minerai, acier (L’acier est un alliage métallique utilisé dans les domaines de la construction métallique (voir aussi l’article sur la théorie du soudage de...) et trains de marchandises diverses). Au Nord, qui fut la première région à les toucher (Le toucher, aussi appelé tact ou taction, est l'un des cinq sens de l'homme ou de l'animal, essentiel pour la survie et le développement des êtres vivants, l'exploration, la reconnaissance, la découverte de...) fin novembre 1944 elles furent affectées aux dépôts suivant :

  • Lens, Valenciennes et Hirson.

À l'Est se furent les dépôts suivant qui reçurent les 150 X (Les Decapod de la série des 150 X furent des locomotives à vapeur d'origine allemande dont le prototype remonte à 1926.) :

  • Thionville, Metz-Frescaty, Sarreguemines, Audun-le-Roman, Conflans-Jarny et Lumes.

L'arrivée des 150 X dans les dépôts sonna le glas pour beaucoup d'autres séries devenues trop anciennes ou trop peu puissantes. Malgré tout, en 1955, la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) vendit les unités suivantes aux chemins de fer TURC (TCCD) :

  • 150 X 4, 9, 15, 22, 24, 26, 32 ,34 ,60 ,66, 70, 71, 72, 74, 76, 77, 79, 82, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 95, 97, 101, 102, 106, 108, 123, 124, 144, 146, 149, 159, 162, 163, 164, 177, 178, 181, 183 et 184.

Ces machines partirent entre le 30 avril et le 25 juillet.

Les machines de la région Nord furent radiées de 1955 à 1959 et celles de la région Est le furent de 1957 à 1965. Pour certaines d'entre elles la carrière fut de 7 à 8 ans, alors que d'autres eurent une carrière de 20 ans.

Description

Ces Decapod disposaient d'un moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou...) à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type " Walschaert ". Le foyer était un foyer de type " Crampton " à ciel (Le ciel est l'atmosphère de la Terre telle qu'elle est vue depuis le sol de la planète.) plat et à grille ( Un grille-pain est un petit appareil électroménager. Une grille écran est un élément du tube de télévision. Une grille d'arrêt est un élément du tube...) débordante sur les deux derniers essieux. L'échappement était fixe de type " Allemand " et quelques-unes furent munies d'un " Kylchap ". La chaudière (Une chaudière est un appareil (voire une installation industrielle, selon sa puissance), permettant de transférer en continu de l'énergie thermique à un...) était d'un grand diamètre (Dans un cercle ou une sphère, le diamètre est un segment de droite passant par le centre et limité par les points du cercle ou de la sphère.) en atteignant les 2 m et obligea la SNCF à supprimer la rehausse de cheminée (Une cheminée (lat. caminus) est un conduit vertical aménagé dans un bâtiment, (un véhicule), pour évacuer les gaz et fumées toxiques d'un feu brûlant dans son...) pour approcher les limites du gabarit passe partout. Le bogie-bissel du type " Krauss Helmoltz " avait un déplacement ( En géométrie, un déplacement est une similitude qui conserve les distances et les angles orientés. En psychanalyse, le déplacement est mécanisme de défense déplaçant la valeur, et finalement le sens En architecture navale, le déplacement...) latéral de + ou - 15 mm pour l'essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à ses extrémités. Un essieu...) moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce travail à...) et de + ou - 96 mm pour l'essieu porteur. Vers la fin de leurs carrières elles furent munies d'écrans pare-fumées. La charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou un bénéfice non pécuniaire...) sur les essieux moteurs atteignait 20 t et la série était dite du type lourd par opposition au type léger qu'étaient les 150 Z (Les Decapod de la série des 150 Z furent des locomotives à vapeur d'origine allemande où elles apparurent en 1938 pour les besoins de la guerre et furent...).

Tender

Les tenders qui leurs furent accouplés ont toujours été les mêmes : il s'agissait de tenders à bogies contenant 34 m³ d'eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les organismes vivants connus.) et 10 t de charbon. Ils furent immatriculés 1- et 2-34 X 819 à 2025 puis 1- et 2-34 X 1 à 226 pour les tenders incorporés. Les tenders accompagnant les machines restées hors inventaire furent immatriculés 1- et 2-34 X entre 819 et 1110.

La 150 X 1801 eut pour tender un type de même conception mais légèrement différent. Il emportait 31,5 m³ d'eau et 7 t de charbon et fut immatriculé 31 X 1801.

Caractéristiques

  • Pression (La pression est une notion physique fondamentale. On peut la voir comme une force rapportée à la surface sur laquelle elle s'applique.) de la chaudière : 16 kg/cm²
  • Diamètre du cylindre (Un cylindre est une surface dans l'espace définie par une droite (d), appelée génératrice, passant par un point variable décrivant une courbe plane fermée (c), appelée courbe directrice et gardant une direction fixe. On parle aussi...) HP : 550 mm
  • Diamètre des cylindres BP : 550 mm
  • Diamètre des roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) motrices : 1400 mm
  • Diamètre des roues du bissel : 850 mm
  • Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la...) en ordre de marche : 109,8 t
  • Masse adhérante : 95,2 t
  • Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de l’objet complètement...) hors tout : 13,817 m
  • Masse du tender en ordre de marche : 72,6 t
  • Masse totale : 182,4 t
  • Longueur totale : ?
  • Vitesse (On distingue :) maxi en service : 80 km/h
Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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