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160 A 1

La 4-160 A 1 était un prototype de locomotive à vapeur qui fut étudié par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans sous la direction d'André Chapelon en 1935. Ce fut l'unique Centipede de la SNCF.

En effet, à cette époque, la résistance maximale des attelages en rampe de 10/1000 est de 1200 t et le PO désirait une machine capable de tirer cette charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu...) à 30 km/h. Or les seules machines capables de gros efforts de traction étaient les Decapod de la série 150 PO 6001 à 6070 ( futures 4-150 A ) qui ne remorquaient "que" 900 t à 20 km/h.

Les solutions pour avoir de tels résultats consistaient à augmenter les sections de passage de la vapeur (), à reprendre les tiroirs, renforcer le châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) pour augmenter l'adhérence et appliquer une plus haute surchauffe (La surchauffe est une opération physique qui a lieu dans un moteur à vapeur.). À tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) cela André Chapelon (André Chapelon (26 octobre 1892, Saint-Paul-en-Cornillon - 22 juillet 1978, Paris) est un ingénieur français.) proposa une transformation plus profonde en vue (La vue est le sens qui permet d'observer et d'analyser l'environnement par la réception et l'interprétation des rayonnements lumineux.) d'obtenir les mêmes avantages en terme de gains que les 240 série 4700 ( futures 4-240 A ). Celle-ci consista en plus à appliquer de plus gros cylindres à enveloppes de vapeur selon les lois de la thermodynamique (On peut définir la thermodynamique de deux façons simples : la science de la chaleur et des machines thermiques ou la science des grands systèmes en équilibre. La première définition est aussi la première dans...) et la re-surchauffe pendant le cycle.

L'augmentation de poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la Terre sur un corps massique en raison uniquement du voisinage de la Terre. Elle est égale à l'opposé de la...) qui résulta des modifications apportées obligea à passer (Le genre Passer a été créé par le zoologiste français Mathurin Jacques Brisson (1723-1806) en 1760.) au type 160. Le moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce...) de la nouvelle machine était à 6 cylindres : deux HP intérieurs, deux BP intérieurs et deux BP extérieurs sachant que les 4 BP étaient alignés et situés entre le bissel (Le bissel est un essieu porteur installé sur certaines locomotives, capable de s'orienter par rapport au châssis pour faciliter l'inscription dans les...) et le premier essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à ses extrémités. Un essieu peut être simplement porteur, ou moteur...) moteur. La distribution était faite par soupapes à cames oscillantes du type " Lentz " et l'échappement était du type " Kylchap " double.

Du fait de la longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur...) de la machine les premier, cinquième et sixième essieux étaient munis d'un dispositif de déplacement ( En géométrie, un déplacement est une similitude qui conserve les distances et les angles orientés. En psychanalyse, le déplacement est mécanisme de défense déplaçant la valeur, et finalement le sens En architecture...) latéral destiné à faciliter l'inscription dans les courbes de faible rayon.

Du fait des évènements, la transformation de la 150 numéro 6030 (machine choisie dans le lot) ne se fit que dans les années 1938 à 1940. Elle ne sortit des ateliers de Tours qu'en juin 1940 pour aller, du fait de l'exode, se réfugier au dépôt de Brive en tractant un train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de plusieurs voitures (pour transporter des personnes) et/ou de plusieurs wagons...) de marchandises de 1200 t alors qu'aucun rodage n'avait été effectué !

En 1946, elle fut rallumée mais ne put démontrer ses capacités dans des conditions plus favorables qu'aux mois (Le mois (Du lat. mensis «mois», et anciennement au plur. «menstrues») est une période de temps arbitraire.) de mai et juin 1948. Un de ses faits d'arme démontra les justesses de vue de Chapelon et les réserves dont disposait la traction vapeur en étudiant et dimensionnant le circuit vapeur. Le train LO du 8 juin 1948 pesant 578 t a été remorqué à 30 km/h dans la rampe de 26/1000 conduisant au col des Sauvages (Le col des Sauvages est situé dans le département du Rhône et culmine à 760 m.), soit plus vite que la machine normalement utilisée avec renfort en queue ! A l'arrivée en gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction :) de Roanne, il avait été gagné plus de 5 minutes ( Forme première d'un document : Droit : une minute est l'original d'un acte. Cartographie géologique ; la minute de terrain est la carte originale,...).

Le tender d'origine trop petit eu égard aux appétits de la machine fut remplacé par un plus gros. En l'occurrence, il s'agissait d'un tender à bogies du même type que ceux du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) contenant 38 m³ d'eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les organismes vivants connus.) et 9 t de charbon et immatriculé 4-38 A 5.

Malgré des performances très satisfaisantes et comme beaucoup de machines uniques elle ne fit que peu de service. Elle fut radiée le 28 octobre 1954 après avoir parcouru seulement 40 000 km et fût démolie, très promptement elle-aussi, en mars 1955 au dépôt de Châteauroux.

Caractéristiques

  • Pression (La pression est une notion physique fondamentale. On peut la voir comme une force rapportée à la surface sur laquelle elle s'applique.) de la chaudière : 18 kg/cm²
  • Diamètre (Dans un cercle ou une sphère, le diamètre est un segment de droite passant par le centre et limité par les points du cercle ou de la sphère.) des cylindres HP : 520 mm
  • Diamètre des cylindres BP intérieurs : 520 mm
  • Diamètre des cylindres BP extérieurs : 640 mm
  • Diamètre des roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) motrices : 1400 mm
  • Diamètre des roues du bissel : 860 mm
  • Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la...) en ordre de marche : 137,65 t
  • Masse adhérente : 120 t
  • Longueur hors tout : 15.23 m
  • Masse du tender en ordre de marche : 78,25 t
  • Masse totale : 198 t
  • Longueur totale : 25,165 m
Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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