La 2-232 U 1 est une locomotive à vapeur française de type Hudson.

Surnommée la DIVINE, cette machine qui est restée unique aurait dû se nommer 2-232 R 4. En effet, elle faisait partie d'un lot de 8 machines étudiées par la Compagnie des chemins de fer du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) en 1935 et commandées à l'OCEM sous la direction de Marc de Caso (Marc de Caso (1893 - 1985), était un ingénieur ferroviaire français.). Mais la création de la SNCF fit que ce projet (Un projet est - dans un contexte professionnel - une aventure temporaire entreprise dans le but de créer un produit ou un service unique:) fut terminé par la division des études des locomotives (DEL) et les évenements de la Seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui s'ajoute à quelque chose de nature identique. La seconde est une unité...) Guerre mondiale en retardèrent l'aboutissement. Ainsi, seules 7 machines furent livrées entre 1940 et 1941 : les 2-232 R (Les locomotives à vapeur 2-232 R 1 à 4 furent étudiées pour la Compagnie des chemins de fer du Nord, malheureusement la création de la SNCF mit le projet en sommeil et celui-ci ne ressortit qu'en 1940.) 1 à 3 et les 2-232 S (Les locomotives à vapeur 2-232 S 1 à 4 furent étudiées pour la Compagnie des chemins de fer du Nord ; malheureusement la création de la SNCF mit...) 1 à 4. Elles ne différaient que par la conception du moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]), à simple expansion pour les 232 R et à double expansion ( ou compound) pour les 232 S. Ces machines étaient prévues pour remorquer des charges de 200 à 500 t à des vitesses comprises entre 160 et 200 km/h.

Locomotive (Une locomotive est un engin moteur, c'est-à-dire se déplaçant par ses propres moyens, utilisé par le transport ferroviaire pour fournir l'énergie de traction à un train. Le...) 232 U1 au Musée de Mulhouse

Les ateliers de la SACM situés à Illkirch-Graffenstaden ne purent terminer la 2-232 R 4 car la commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) de 1938 fut interrompue par l'annexion allemande de l'Alsace. A la Libération, et après qu'il avait été prévu de livrer la 2-232 R 4 équipée d'une turbine (Une turbine est un dispositif rotatif destiné à utiliser la force d'un fluide (eau, vapeur, air, gaz de combustion), dont le couple est transmis au moyen d'un arbre.) à vapeur () sous le type 2-232 T, la société Corpet Louvet sise à la Courneuve se chargea de terminer la construction en modifiant le moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) en compound à 4 cylindres. On passa d'une distribution par soupapes à cames rotatives système " Dabeg " à une distribution classique à tiroirs système " Walschaert ". De plus, la suspension ( Le fait de suspendre des particules En chimie, la suspension désigne une dispersion de particule. En géomorphologie, la suspension est un mode de transport des sédiments. Le...) des essieux moteurs fut revue par la mise en place de roulements.

Mise en service en 1948, elle fut affectée au seul dépôt de La Chapelle (Une chapelle est un édifice religieux secondaire dans une paroisse. Elle n'appartient pas à l'église mais à des fonds privés: une famille, un seigneur, un dignitaire de l'Eglise, un hôpital, une école...) en compagnie des 7 autres 232. Capable de développer une puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) de 3300 ch et d'une vitesse (La vitesse est une grandeur physique qui permet d'évaluer l'évolution d'une quantité en fonction du temps.) maximum de 140 km/h cette machine ne fit cependant qu'une courte carrière à la SNCF. Sa mise en radiation (Le rayonnement est un transfert d'énergie sous forme d'ondes ou de particules, qui peut se produire par rayonnement électromagnétique (par exemple : infrarouge) ou par une désintégration (par...) fut en effet prononcée le 30 septembre 1961 après 13 ans de bons et loyaux services sur la ligne Paris-Lille. Comme ses consœurs et à l'inverse de certains types, il n'y eut pas de réemploi sur d'autres lignes ou d'autres régions. Ce fait tient à la très forte charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou un bénéfice non pécuniaire...) par essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à ses extrémités....) moteur qui atteignait 23 t.

Le tender accouplé était le même pour les 8 machines. Originellement, étaient prévus des tenders carénés du type Nord de 38 m³ mais finalement ce fut des tenders à bogies neufs du type 2-36 B 1 à 9 qui pouvaient contenir 36 m³ d'eau (L’eau (que l'on peut aussi appeler oxyde de dihydrogène, hydroxyde d'hydrogène ou acide hydroxyque) est un composé chimique simple, mais avec des propriétés...) et 11,5 t de charbon.

Caractéristiques

• Pression (La pression est la force exercée sur une surface donnée.) de la chaudière : 20 kg/cm²
• Diamètre (Dans un cercle ou une sphère, le diamètre est un segment de droite passant par le centre et limité par les points du cercle ou de la sphère.) des cylindres HP : 446 mm
• Diamètre des cylindres BP : 680 mm
• Diamètre des roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) motrices : 2000 mm
• Diamètre des roues du bogie : 970 mm
• Diamètre des roues du bissel : 970 mm
• Masse (La masse est une propriété fondamentale de la matière qui se manifeste à la fois par l'inertie des corps et leur interaction gravitationnelle.) en ordre de marche : 129 t
• Masse adhérente : 69 t
• Longueur (La longueur d’un objet représente la distance entre deux de ses extrémités, les plus éloignées possibles. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est...) hors-tout : 15,705 m
• Masse du tender en ordre de marche (La marche (le quasi-pléonasme marche à pied est également souvent utilisé) est le mode de locomotion naturel de l'être humain. Il consiste en un déplacement en...)  : 84,4 t
• Masse totale : 215,4 t
• Longueur totale : 25,63 m
• Vitesse maxi en service : 140 km/h

De nos jours (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du Soleil éclairent le ciel. Son début (par rapport à minuit heure...) cette machine unique est conservée à la Cité du train (En transport ferroviaire, un train consiste en une suite de véhicules qui circulent le long de guides pour transporter des voyageurs ou des marchandises d'un point à un autre. Ces guides sont le plus...) de Mulhouse.

Remarque :

La décoration blanche au dessus des roues est un bandeau (Bandeau - Ancien - Moulures unies larges et peu saillantes se profilant en surface verticale ou horizontale, tout en suivant le contour d'une arcade, d'une baie ou d'une porte fenêtre. Se dit également « bande »...) décoratif en forme de cygne stylisé apposé par Marc de Caso car il était conscient que l'avenir n'appartenait plus aux machines à vapeur malgré les possibilités encore exploitables ou non trouvées !