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1C1 3900
Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série 1C1 3900
Entreprise ferroviaire Midi puis SNCF
Constructeur Westinghouse
Numérotation E 3201 Midi puis 1C1 3901 SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double...)
Année de construction 1912
Effectif en service Radiée en 1959
Vitesse (On distingue :) maximale 70 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle...) hors-tout 10,800 m
Motorisation 2 moteurs
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 883 kW
Alimentation monophasé 12 kV-16 2/3 Hz
Écartement standard
Disposition des essieux (Le disposition des essieux d'un véhicule ferroviaire (locomotive, voiture ou wagon) concerne l'ensemble des organes compris entre les rails et la suspension élastique et...) 1'C1'
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 82 t

La 1C1 3901 est un ancien prototype de locomotive (Une locomotive est un engin moteur, c'est-à-dire se déplaçant par ses propres moyens, utilisé par le transport ferroviaire pour fournir l'énergie de traction à un train. Le plus...) électrique de la Compagnie du Midi.

Description

De nombreuses lignes du réseau du Midi étant des lignes de montagne (Une montagne est une structure topographique significative en relief positif, située à la surface d'astres de type tellurique (planète tellurique, satellites comme la...), la Compagnie a estimé qu'il était nécessaire de les électrifier. Son choix a porté sur le 12 kV-16 Hz 2/3. Elle a donc commandé six prototypes pour la [[ligne Perpignan- Villefranche-de-Conflent, numérotés E 3001, E 3101, E 3201, E 3301, E 3401 et E 3501, toutes de type 1C1.

Seule la E 3201 a réellement bien fonctionné ; elle a d'ailleurs permis au Midi de commander les EABD 1 à 30, futures Z 4900 (Les Z 4900 constituent la première série de 30 automotrices électriques de la Compagnie du Midi. Elles se caractérisent par leur courant d'alimentation unique en France, alternatif 12000 V monophasé, à...).

Service

La E 3201 a circulé pendant toute sa carrière sur la ligne Perpignan-Villefranche-de-Conflent, pour la traction de trains de marchandises, aidée par les automotrices. Grâce à sa bonne fiabilité, elle a été conservée par la SNCF à sa création et elle a circulé jusqu'en 1959.

Préservation

La E 3201 / 1C1 3901 devait être préservée. En raison d'un acte de vandalisme, seul un moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie...) a pu être récupéré ; il est exposé à la Cité du train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de plusieurs voitures (pour transporter des personnes) et/ou de plusieurs wagons (pour...) de Mulhouse.

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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