Commentaires: Ces véritables monstres dénommés à l'origine 262 AE 1 à 4 ont été livrés dès 1929 par le réseau du PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) au dépôt de Chambéry afin d'assurer le trafic des trains de voyageurs dans le massif de la Maurienne. Equipées de frotteurs et de pantographes 1500 V, ces locomotives électriques considérées comme les plus longues de France ont durant près d'un demi-siècle parcouru la ligne reliant Culoz à Chambéry électrifiée par caténaire (Une ligne aérienne de traction électrique est appelée:) ainsi que la ligne Chambéry-Modane conservant quant à elle le 3ème rail (Les rails sont de longues barres d’acier profilées, qui mises bout à bout servent à former un chemin de fer. Les rails servent à la fois de guide et de support de roulement pour les véhicules. Étant...) jusque dans les années 1970. Relativement puissantes et fiables, elles ont été conçues à partir des prototypes 242 BE 1 et 242 AE 1 (devenus 2BB2 3200 (La 242 AE 1 est une ancienne locomotive électrique du PLM, devenue 2BB2 3201 lors de sa renumérotation SNCF.) et 2BB2 3300) radiés prématurément dès le milieu des années 1960. L'important nombre (Un nombre est un concept caractérisant une unité, une collection d'unités ou une fraction d'unité.) d'essieux porteurs et moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) permettait d'améliorer l'adhérence de ces engins moteurs, le profil de la ligne entre St Jean de Maurienne et Modane étant très sévère avec des déclivités atteignant 30 millimètres par mètre (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système international. Il est défini comme la distance parcourue par la...). Durant les années 1950, ces engins sont renommés 2CC2 3400 (Commentaires: Ces véritables monstres dénommés à l'origine 262 AE 1 à 4 ont été livrés dès 1929 par le réseau du PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) au dépôt de Chambéry afin d'assurer le trafic des trains de voyageurs dans le massif de la...) et continuent à assurer sans faille leur mission. La livraison des BB 1 à 80, mais surtout des CC 7100 (Les CC 7100 font partie d'une série locomotives électriques construites par Alsthom et issue de deux prototypes construits en 1949 qui expérimentaient le principe de l'adhérence totale (toutes...) dotées de frotteurs les cantonne progressivement à la seule traction des trains de marchandises. Les nouvelles CC 6500 (Les CC 6500 sont une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF.) arrivées en masse (La masse est une propriété fondamentale de la matière qui se manifeste à la fois par l'inertie des corps et leur interaction gravitationnelle.) à la fin des années 1960 entraîne le début de la radiation (Le rayonnement est un transfert d'énergie sous forme d'ondes ou de particules, qui peut se produire par rayonnement électromagnétique (par exemple : infrarouge) ou par une désintégration (par exemple : radioactivité...) de la série dont il ne subsistera plus que la 2CC2 3402 rayée des inventaires en 1974. Peu de temps (Le temps est un concept développé pour représenter la variation du monde : l'Univers n'est jamais figé, les éléments qui le composent bougent, se transforment et évoluent pour l'observateur qu'est l'homme. Si on...) après leur disparition, la caténaire a été mise en place permettant la dépose des frotteurs 1500 V sur le parc (Un Parc est un terrain naturel enclos,[1] formé de bois ou de prairies, dans lequel ont été tracées des allées et chemins destinés à la chasse, à la promenade ou à...) équipé. La 2CC2 3402, seule machine de la série préservée qui avait hiberné durant plusieurs années sous l'ancienne rotonde du dépôt de Montluçon a rejoint son dépôt d'origine en véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un point à un autre, sur des distances variables.) le dimanche 20 janvier 2002 grâce à l'initiative de cheminots. Retrouvé dans un état de conservation plus que correct, cet engin sera rénové pour présentation au public dans les années à venir.

Les 2CC2 3400 sont une série de quatre locomotives électriques à courant continu (Le courant continu (CC), par opposition au courant alternatif, est un courant électrique unidirectionnel : le courant circule à chaque instant dans le même sens, le...) commandées initialement par la compagnie du PLM. Ces locomotives puissantes, parmi les plus anciennes du PLM où elles étaient numérotées " 262 AE 1 à 4 ", ont servi sur la ligne de Maurienne. Elles ont été radiées du service dans les années 1970.

Machine conservée (2005)

• 2CC2 3402 : dépôt de Chambéry. Elle a été récemment remise en état extérieur.