CC 92000 - Définition
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locomotive électrique |
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| Série | CC 92000 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/Fret |
| Constructeur | Brush-ABB |
| Numérotation | CC 92001-92046 |
| Année de construction | 1994-1996 |
| Effectif en service | SNCF : 9 (2005) |
| Vitesse maximale | 146 km/h |
| Longueur hors-tout | 21,340 m |
| Motorisation | 6 moteurs Brush asynchrones à ventil. forcée |
| Puissance | 4000 kW (sous 750 V) 5000 kW (sous 25 kV) |
| Alimentation | continu 750 V (3e rail) / monophasé 25 kV-50 Hz (panto) |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
| Masse à vide | 126 t |
Les CC 92000 sont une série de locomotives électriques de construction britannique (" Class 92 ") conçues spécialement pour tracter les trains de fret en Grande Bretagne et dans le tunnel sous la Manche ; les relais sont effectués à Calais. La commande a porté en réalité sur 46 exemplaires dont 37 pour les chemins de fer britanniques (30 pour RFD et 7 pour EPS) et 9 pour la SNCF. Ces machines étaient aussi prévues pour la tractions des trains de nuit longue distance envisagés entre le nord de l'Angleterre et Paris ou Bruxelles d'une part et entre Londres et d'autres capitales européennes d'autre part. Ces trains de nuit n'ont finalement jamais été mis en service.
Ce sont des machines bicourant équipées pour capter le courant monophasé 25 kV-50 Hz équipant le Nord de Londres, le tunnel et le Nord de la France et le courant continu 750 V du réseau britannique capté par troisième rail. Elles sont prévues pour circuler en UM (deux locomotives couplées soit les deux en tête du train, soit l'une en tête et l'autre en queue).
Ces locomotives, dérivées des Classe 60 des chemins de fer britanniques, sont équipées du frein rhéostatique et du frein à récupération outre le traditionnel frein Westinghouse.
Les machines SNCF sont les : 92006, 10, 14, 18, 23, 28, 33, 38 et 43.