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X 3800
Caractéristiques techniques
rame automotrice thermique
Série X 3800
Entreprise ferroviaire SNCF
Constructeur Régie Renault/ANF/De Dietrich/SACM
Numérotation X 3801-4051
Année de construction 1950-1961
Effectif en service radiées en 1988)
Vitesse (On distingue :) maximale 120 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de l’objet complètement...) hors-tout 21,851 m
Composition M
Motorisation 1 moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il...) Saurer BZDSe ou Renault
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 250 kW
Carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique.) gazole (Le gazole (terme recommandé en France par la DGLFLF), ou gas-oil, ou encore gasoil, ou diesel (terme recommandé par l'Office québécois de la langue...)
Transmission mécanique
Écartement standard
Capacité soit 2e seul. : 62 + 5 strap.
soit 1ère : 20, 2e : 32 + 6 strap.
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de gravitation (la masse grave). Ces...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 31,5 t
Autorail « Picasso » X 4039 sur les Champs-Élysées en juin 2003.
Autorail (Un autorail est un véhicule ferroviaire automoteur destiné au transport de voyageurs. Il est généralement animé par un (ou plusieurs) moteur...) « Picasso » X 4039 sur les Champs-Élysées en juin 2003.

Description

L'autorail X 3800 (L'autorail X 3800, surnommé autorail Picasso (*), est une série d'autorails diesel à bogies exploités par la SNCF entre les années 1950 et les...), surnommé autorail Picasso (*), est une série d'autorails diesel à bogies exploités par la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) entre les années 1950 et les années 1980 et construits par la Régie Renault. Ces autorails au profil facilement reconnaissable à leur kiosque (Au départ pavillon de jardin très ouvert d'inspiration orientale, à usage festif (belvédère, musique, fêtes, etc.), le terme s'est figé au XIXe siècle en quelques types...) de conduite latéral surélevé ont été construits à 250 exemplaires.

Ils étaient aménagés le plus souvent en deuxième classe et offraient 62 places assises.

(*) Ils étaient surnommés Picasso à cause de leur cabine (Sur un bateau, une cabine désigne une pièce d'habitation pour une ou plusieurs personnes. Une cabine peut prendre plusieurs aspects : sur un grand navire, elle prend l'apparence d'un chambre d'hôtel pour les...) de conduite qui était sur le côté et non bien centrée ce qui faisait penser aux visages peints par Picasso où les yeux, le nez (Le nez (du latin nasus) est chez l'homme la saillie médiane du visage située au-dessus de la lèvre supérieure et qui, en le surplombant, recouvre l'orifice des fosses nasales, qui constituent le segment...) étaient complètement décalés.

Service

Le kiosque vu en contre-plongée
Le kiosque vu en contre-plongée

Ces autorails de puissance moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d'un ensemble de quantités : elle exprime la grandeur qu'auraient chacun des membres de l'ensemble s'ils étaient tous identiques sans...) ont été utilisé sur la grande majorité des lignes françaises non électrifiées, dans quasiment toutes les régions.

Leur fiabilité, leur rusticité, mais aussi leur ligne si particulière avec le poste de conduite dans le kiosque, sont autant d'atouts qui ont poussé à la conserver : plusieurs exemplaires ont été conservés et sont exploités par des chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie...) touristiques.

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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