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VB 2N
VB 2N à la gare Saint-Lazare à Paris en 2005.
VB 2N à la gare Saint-Lazare à Paris en 2005.
Intérieur de cabine de VB 2N.
Intérieur de cabine de VB 2N.

VB2N, ou voitures de banlieue à 2 niveaux, désigne un type de rames sans motrices réversibles à deux niveaux composées de 6, 7 ou 8 voitures (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises,...) dans l'activité (Le terme d'activité peut désigner une profession.) Transilien (Le Transilien est le nom actuel du réseau de trains de banlieue de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) dans la région administrative Île-de-France. Il est l'héritier des trains...) SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :).

Elles présentent le même aspect que les rames " VO2N " dont elles diffèrent par l'aménagement intérieur. Elles fonctionnent en réversibilité avec des BB 17000 (Les BB 17000 sont des locomotives électriques de la SNCF.) sur Paris-St-Lazare – Mantes-la-Jolie (via Conflans ou Poissy), sur Paris-Saint-Lazare – Ermont-Eaubonne, Mantes-la-Jolie – Evreux, Paris-Est – Meaux, ainsi que sur les réseaux de Paris-Nord et Paris-Montparnasse. Elles assuraient également les omnibus (À Nantes, au début du XIXe siècle, un jeune homme, Étienne Bureau, imagine un véhicule pour transporter les employés de son grand-père, un armateur, entre ses bureaux de la rue...) Paris-Est – Tournan avant la création du RER E.

Les BB 8500 (Les BB 8500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous une tension d'alimentation de 1500 volts continu. Elles sont parfois surnommées Danseuses, référence à leur...) sont utilisées sur Paris-Montparnasse – Rambouillet (1500V continu) et les BB 25500 (Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976.) vers Dreux et Mantes-la-Jolie (la tension (La tension est une force d'extension.) passe au 25kV alternatif après Plaisir-Grignon). Sur le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un petit filet),...) Transilien de Paris-Montparnasse, les rames " VB2N " sont composées de 7 voitures.

Depuis fin 2006, les rames rénovées en livrée Transilien sont progressivement tractées par les nouvelles BB 27300 (Les BB 27300 sont de nouvelles locomotives électriques de la gamme Prima. Techniquement très proches des BB 27000, elles en sont la version adaptée au trafic voyageurs de banlieue.).

Répartition détaillée

Sur la banlieue (La banlieue désigne communément l'espace urbanisé d'une ville qui est situé dans la continuité du bâti de sa ville-centre et qui...) Saint-Lazare

Sur la banlieue Saint-Lazare elles fonctionnent sur :

  • le groupe IV (Paris Saint Lazare Mantes via Conflans),
  • le groupe V (Paris-Saint-Lazare Mantes via Poissy),
  • le groupe VI (Paris Saint Lazare Pontoise/Boissy-l'Aillerie/Gisors).

Elles sont tractées et poussées (réversibilité) avec les BB 17000 (BB 17001 à 50, 56 à 58, 61, 64, 65, 78 à 80 et 17102 à 105) puisque le réseau Saint-Lazare est sous 25kV alternatif.

Leur numérotation commence à 90 pour celles en livrée d' origine ,101 pour celles en livrée Île-de-France et à 201 pour celles en livrée Transilien.

Sur le réseau Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.)

Sur le réseau Nord elles fonctionnent sur Paris-Nord – Pontoise (missions OPOC/APOC) sur Paris-Nord – Persan-Beaumont via Ermont-Eaubonne et Valmondois, sur Paris-Nord – Luzarches, sur Paris-Nord – Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers et sur les Pontoise-Creil en passant par Auvers-sur-Oise et Persan-Beaumont. Elles sont tractées et poussées (reversibilité) par des BB 17000 puisque le réseau Nord est lui aussi sous 25 000 V (BB 17051 à 55, 59, 60, 62, 63, 66 à 77, 81 à 17101).

Leur numérotation débute à N 01.

Sur le réseau Montparnasse

Sur le réseau Montparnasse elles fonctionnent sur Paris-Montparnasse – Rambouillet, sur Paris-Montparnasse – Dreux et sur Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie via Versailles-Chantiers. Elles sont numérotées par un chiffre (Un chiffre est un symbole utilisé pour représenter les nombres.) commençant par un 7 plus un lettre A à ? (par exemple 7 G) pour celles à 7 caisses. Celles-ci ont été transférées du réseau Saint-Lazare car comme celui-ci possède des quais courts et qu' il va recevoir des BB 27300 plus longues que les BB 17000, il a donc été décidé d' échanger les VB2N à 7 caisses du réseau Saint-Lazare contre celles à 6 caisses du réseau Montparnasse, le réseau Montparnasse possèdant des quais très longs pouvait accueillir les VB2N à 7 caisses de Saint-Lazare. Une seule VB2N est à 6 caisses sur le réseau Montparnasse : La VB2N 6 I (6 pour 6 caisses et I comme étant restée la 9ème VB2N de Montparnasse à 6 caisses à l' époque où celles qu' il y a sur Saint-Lazare actuellement y étaient encore).

Elles sont tractées et poussées (réversibilité) par des BB 25500 les seules motrices bicourantes utilisées en Île-de-France car pour Les Paris-Montparnasse – Dreux et les Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie, on passe sous 25000 V après Plaisir-Grignon mais quelque fois elles font les Paris-Montparnasse – Rambouillet qui est toujours sous 1500 V ; les BB 8500 sont de moins en moins utilisées avec les VB2N sur Paris-Montparnasse – Rambouillet puique la plupart assurent les Paris-Montparnasse – Chartres avec des VO2N à 8 caisses (rames TER ressemblant aux VB2N) et les Paris-Montparnasse – Nogent-le-Rotrou avec des UM de RIO88 à 4 caisses (ex rames RIB60 transformées dans les années 1980). Les BB 8500 sont les BB 8588 à 98, 8643 et la BB 8646 dernière de la série ; les BB 25500 sont les BB 25571, 74, 85, 96 à 25613 et 25616.

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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