Z 8100 - Définition
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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 8100 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/Transilien et RATP |
| Constructeur | Franco-Belge/ANF/CEM/Oerlikon |
| Numérotation | Z 8101/2-8239/40 |
| Année de construction | 1980-1983 |
| Effectif en service | 119 rames dont 51 SNCF (2005) |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Longueur hors-tout | 104,050 m |
| Composition | M1+R1+R2+M2 |
| Couplage | US/UM2 compatible MI 84 |
| Motorisation | 8 moteurs 4 EHO 3262 A 750 V autoventil. |
| Puissance | 2480 kW (sous 1,5 kV) 2820 kW (sous 25 kV) |
| Alimentation | 1,5 kV continu / monophasé 25 kV 50 Hz |
| Écartement | standard |
| Capacité | 264 ou 276 par rame |
| Masse à vide | 208 t |
Description
Les rames Z 8100 ou MI 79 sont les premières rames d'interconnexion en Ile de France. Conçues pour la ligne B du RER, elles devaient se jouer de certaines particularités des deux entreprises :
- quais hauts au sud sur la partie RATP, quais normaux plus bas sur la partie nord SNCF
- alimentation 1,5 kV continu RATP et 25 kV monophasé pour la banlieue nord SNCF
sont les principales différences.
L'ensemble des rames (qui sont réparties entre les deux entreprises) sont couplables entre elles en UM.
Une rame est composée de la façon suivante :
- une automotrice de la série ZBD 8100 ;
- une remorque ZRAB 28100 ;
- une remorque ZRB 28100 ;
- une automotrice de la série ZBD 8100.
On peut distinguer deux sous-séries de Z 8100 :
- une série de 1979, appelée MI 79 A par la RATP, ainsi que la SNCF(respectivement 31 & 51 rames).
- une autre série de 1979, appelée MI 79 B par la RATP (38 rames).
A noter leur filiation sous formes de rames RATP exclusivement, les 73 rames MI 84 en service sur la ligne A du RER pour 65 rames et la ligne B pour 8 rames.) Les trains de la ligne B peuvent de ce fait être mixtes avec un MI 79 attelé à un MI 84. Ces rames MI 84 sont numérotées 0à la suite des MI 79 : 8341/42 à 8485/86.
Les rames du RER B sont progressivement équipées de nouvelles girouettes à diodes (alternant nom de mission (avec numéro) et destination) semblables à celles des MS61 rénovés et de la partie sonore du SISVE.
Service
L'ensemble des rames Z 8100 (appellation SNCF, rames affectées au dépôt de la Chapelle-Joncherolles) / MI 79 (appellation RATP, affectées au dépôt de Massy) est en service sur la ligne B du RER. Elles sont par ailleurs toutes entretenues aux ateliers RATP de Massy-Palaiseau.
Pendant les hivers rigoureux de 1985, 1986 et 1987, ce matériel s'est révélé être très sensible au gel et a posé énormément de problèmes au point de ne plus pouvoir circuler, obligeant du coup le rappel in-extremis des "Z" datant de 1938 sur le point d'être mises à la retraite, monocourant donc interrompant l'interconnexion à Gare du Nord. Depuis, l'isolation des parties électriques et de la motorisation a été améliorée.
Rames particulières
- Les Z 8244 (RATP) et Z 8269 (SNCF) ont été détruites et radiées. Les motrices subsistantes ont permis de former une rame hybride Z 8243 / Z 8270.
- La Z8339/8340 rame hybride MI79/MI84 qui a permis grâce à des tests la création de la série des MI84