L'autorail (Un autorail est un véhicule ferroviaire automoteur destiné au transport de voyageurs. Il est généralement animé par un (ou plusieurs) moteur diesel monté sous le plancher qui est directement la source de...) De Dion Bouton OC2 N° X 202 préservé par l'ACFCdN

Autorails OC1, OC2 N°X202 et remorque (Une remorque est un véhicule (généralement dépourvu de moteur) que l'on attelle à un autre véhicule dit tracteur pour le déplacer. Ce terme s'emploie principalement dans le domaine du transport routier. Dans le...) Billard de l'ACFCdN

Les X 200 (Les X 200 sont des autorails à voie métrique de la ligne du Blanc à Argent (BA) construits en 1946 par le constructeur ferroviaire De Dion Bouton pour le Réseau breton.) sont des autorails à voie métrique (Une voie métrique est une voie ferrée dont l'écartement entre rails est de 1000 mm. Elle fait partie des voies étroites. Cette caractéristique de construction économique fut...) de la ligne du Blanc à Argent (BA) construits en 1946 par le constructeur ferroviaire (Un constructeur ferroviaire est une entreprise qui réalise la fabrication et l'assemblage du matériel roulant ferroviaire : locomotives, rames automotrices,...) De Dion Bouton pour le Réseau breton (Avec plus des 420 kilomètres de voies métriques, le réseau breton était l'un des plus importants réseaux ferroviaires secondaires de France. Il a été...).

Caractéristiques techniques

Les autorails X 201 à 206 constituent la totalité de la série des autorails OC2 de De Dion Bouton. Ils dérivent étroitement de la série des 2 autorails type OC1 conçue en 1937 pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord, si ce n'est par la forme de leur carrosserie (La carrosserie est l'enveloppe rigide d'une machine, destinée à protéger les organes situé à l'intérieur. La carrosserie d'un véhicule protège les personnes et les éléments mécaniques des intempéries. Elle tire...), plus anguleuse et plus "moderne" que les OC1. Disposant de deux postes de conduite, ces autorails sont réversibles, ce qui n'était pas le cas des premiers autorails, qu'il fallait "tourner" à chaque terminus.

Ils sont propulsés par des moteurs diesel de 180 cv à 8 cylindres 130 × 170 mm. Un seul essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à ses extrémités. Un essieu peut être simplement porteur,...) des bogies est moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou...), les essieux extrêmes n'étant que porteurs.

Avec une tare (Le mot tare est employé dans deux matières :) de 18,5 T, un empattement de 10,60 m. pour une longueur de chassis de 19,12 m, ils pouvaient transporter dans leur configuration initiale 80 personnes, dont 31 assises.

Au réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un petit filet), on appelle nœud (node)...) breton

Compte tenu des bons résultats des deux OC1 des Côtes du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.), le réseau breton commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) en 1937 6 autorails de type OC2, qui seront construits par les établissements De Dion Bouton en 1946 (pour les X 201 et 202) et 1948 (pour les quatre derniers exemplaires), ces autorails desservaient l'étoile (Une étoile est un objet céleste émettant de la lumière de façon autonome, semblable à une énorme boule de plasma comme le Soleil, qui est l'étoile la plus proche de la Terre.) de Carhaix et ont permis de remplacer les trains mixtes à vapeur (), bien plus lents et plus onéreux en exploitation : la vitesse commerciale (La vitesse commerciale d'un moyen de transport en commun est sa vitesse moyenne utile à l'usager.) des trains passera ainsi de 28 km/h à plus de 40 km/h (et même 45 km/h sur la ligne Carhaix - Guingamp^[1].

Au Blanc - Argent

En 1967, date de la fermeture (Le terme fermeture renvoie à :) du réseau Breton, ils sont mutés au BA.

Sur ce réseau ils viendront en renfort du parc (Un Parc est un terrain naturel enclos,[1] formé de bois ou de prairies, dans lequel ont été tracées des allées et chemins destinés à la chasse, à la promenade ou à...) autorail existant, mais leur état nécessite le garage de deux unités courant 1975.

Au fur à mesure des années, au fil des impossibilités de réparation, les éléments restants de la série sont également garés à l'exception du X 205 qui circulera jusqu'en 2004.

Les exemplaires préservés

• Le X 202 est dans un premier temps (Le temps est un concept développé pour représenter la variation du monde : l'Univers n'est jamais figé, les éléments qui le composent bougent, se transforment et évoluent pour l'observateur qu'est l'homme. Si...) préservé par l'Association "ANIMATIONS FERROVIAIRES EN SOLOGNE" dirigée par michel DESOIGNIES mais son projet (Un projet est - dans un contexte professionnel - une aventure temporaire entreprise dans le but de créer un produit ou un service unique:) est finalement abandonné à la suite de la création d'une autre association concurrente, ce qui a fait stopper les éventuelles subventions à l'époque. Elle le cède en 1989 à l'ACFCdN, une association bretonne ayant pour objectif de reconstruire une ligne touristique dans la Baie de Saint-Brieuc pour en faire un chemin de fer (Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de procédures d'exploitation faisant parfois intervenir l'humain,...) touristique.

• Le X 206 a été confié à la Société d'Animation (L'animation consiste à donner l'illusion du mouvement à l'aide d'une suite d'images. Ces images peuvent être dessinées, peintes, photographiées, numériques, etc.) du Blanc Argent (SABA - chemin de fer touristique préservant une partie de l'ancien parcours du Blanc-Argent). Il est utilisé en statique (Le mot statique peut désigner ou qualifier ce qui est relatif à l'absence de mouvement. Il peut être employé comme :) pour l'accueil des voyageurs.

• En 2006, le X 205 est à son tour confié à la SABA. Il est en état de marche (La marche (le quasi-pléonasme marche à pied est également souvent utilisé) est le mode de locomotion naturel de l'être humain. Il consiste en un déplacement en appui alternatif sur...) et sert pour des circulations touristiques.

Les X 201 et X 203 ont été ferraillés en 1968 par le BA afin de récupérer ses pièces pour entretenir les autres autorails de la série. l'X 204 a été ferraillé en mai 1992 au dépôt de Romorantin.

Notes et références de l'article

Michel DESOIGNIES, ancien président d'AFS