Le métro léger Putra de Kuala Lumpur en Malaisie est une ligne de 29 km en service depuis 1999, automatisée, utilisant un moteur à induction linéaire, comme le métro aérien de Vancouver, gérée par la Syarikat Prasarana Negara Berhad.
La ligne est divisée en sections aérienne, terrestre et souterraine, suivant la partie urbaine traversée.
Le Nord de la ligne comporte des parties terrestres, la plupart en tranchée.
La ligne est principalement aérienne (en viaduc) dans les zones périurbaines à haute densité
La partie souterraine correspond à la traversée du centre-ville, entre les stations d'Ampang Park et de Masjid Jamek. Ces stations souterraines sont toutes équipées de portes automatiques fermant le quai et empêchant toute chute sur la voie.
| Sigle | Nom de la station | Quai | Correspondance |
|---|---|---|---|
| TMP | Terminal Putra | central | |
| TAM | Taman Melati | latéral | |
| WGM | Wangsa Maju | central | |
| SRI | Sri Rampai | fermé | |
| STW | Setiawangsa | central | |
| JLT | Jelatek | latéral | |
| DKM | Datok Keramat | central | |
| DAM | Damai | central | |
| AMP | Ampang Park | central, souterrain | |
| KLC | KLCC | central, souterrain | |
| KBU | Kampung Baru | central, souterrain | |
| DWI | Dang Wangi | central, souterrain | vers Monorail |
| MJD | Masjid Jamek | central, souterrain | vers la Ligne Star |
| PSR | Pasar Seni | central | |
| KLS | KL Sentral | latéral | vers Réseau ferré KTM, Ligne ferrée KLIA, Monorail |
| BSR | Bangsar | latéral | |
| ABH | Abdullah Hukum | latéral | |
| KER | Kerinchi | latéral | |
| UNI | Universiti | central | |
| TJA | Taman Jaya | latéral | |
| ASJ | Asia Jaya | central | |
| TMP | Taman Paramount | latéral | |
| TBH | Taman Bahagia | latéral | |
| KLJ | Kelana Jaya | central | |
| SBD | Subang Depot | sans desserte |
La liste des stations du tableau suit l'axe Nord/Sud. Les stations avec un quai central permettent un passage facile entre les deux sens de déplacement. La station Sri Rampai est fermée. Le projet de mise en service a été gelé.
L'espace entre la rame et le quai est de moins de 5 cm car la voie est bétonnée, les rames ont une suspension élastique directe et les stations ne sont pas en courbe.