FT-17 canon | |
Caractéristiques générales | |
Équipage | 2 (commandant et pilote) |
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Longueur | 4,95 m |
Largeur | 1,73 m |
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) | 2,13 m |
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) au combat | 6,7 tonnes |
Blindage et armement | |
Blindage | 6 à 22 mm |
Armement principal | canon de 37 mm SA18 |
Armement secondaire | |
Mobilité | |
Moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) | Renault, 4 cyl essence de 4,48 litres 35 ch (26 kW) |
Suspension ( Le fait de suspendre des particules En chimie, la suspension désigne une dispersion de...) | |
Vitesse (On distingue :) sur route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie...) | 8 km/h |
Puissance massique (La puissance massique est le ratio d'une puissance (en W) par une masse (en kg). La puissance...) | 5 ch/tonne |
Autonomie | 35 km |
Le Renault FT-17 est le char français le plus connu de la Première Guerre mondiale. Il en fut produit près de 3500 exemplaires, influença énormément l'industrie de l'armement à travers le monde (Le mot monde peut désigner :) en fixant le type même du char de combat, par l'emploi d'un armement en tourelle. Il est resté en service dans l'armée française jusqu'au début de la Seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) Guerre mondiale, et fut même utilisé, par la suite, par la Wehrmacht, pour des tâches d'occupation et d'entraînement.
Pour compléter la gamme des chars Schneider ou Saint-Chamond expérimentés en 1916, le colonel Estienne, organisateur de l'aviation (L'aviation est une activité aérienne définie par l'ensemble des acteurs,...) mais aussi père du char de combat français, préconisa un blindé léger.
L'automitrailleuse à chenilles Renault FT-17 fut celui-là. Ce fut un char révolutionnaire. Le FT-17 fut le premier à être équipé d'une tourelle pivotante sur 360°. De telles tourelles devinrent classiques et furent utilisées sur la plupart des chars jusqu'à nos jours (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...).
Les études commencèrent en mai 1916, le prototype fut construit au début de juillet 1917 et on estime que plus de 3 800 exemplaires furent produits, en tous cas, au moins 3 177. Ces tanks possédaient une tourelle initialement arrondie et moulée, plus tard octogonale et rivetée ou plus tard encore, une tourelle ronde rivetée appelée tourelle Berliet (Berliet était un constructeur automobile français, fondé par Marius Berliet.). Aux États-Unis furent construits sous licence 950 exemplaires, la plupart après la guerre.
Si le numéro du char FT-17 représente bien l'année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) 1917 où il fut créé, les lettres FT firent l'objet (De manière générale, le mot objet (du latin objectum, 1361) désigne une entité définie dans...) d'interprétations fantaisistes : Faible Tonnage, Faible Taille voire Franchisseur de Tranchées. Si ces noms représentent de bons moyens mnémotechniques, ils ne collent cependant pas à la réalité qui est plus banale : c'est tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) simplement un code chronologique de la production Renault à l'époque. Le modèle précédent était FS et le suivant FU. Ce dernier étant du reste un camion (Le camion est un véhicule routier de plus de 3,5 tonnes, destiné à transporter des...) destiné au transport (Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus...) du Renault FT-17.
Très rustique en comparaison des chars des années 1930 qu'il a côtoyé durant la Seconde Guerre mondiale, ce char était manœuvré par un équipage de deux personnes, un chef de char/tireur et un conducteur, le chef de char étant situé debout derrière le conducteur. En raison de l'absence de système de communication (La communication concerne aussi bien l'homme (communication intra-psychique, interpersonnelle,...) interne (En France, ce nom désigne un médecin, un pharmacien ou un chirurgien-dentiste, à la...) - et grâce à l'absence de cloison entre le poste de conduite et la tourelle - le chef de char donnait ses ordres au conducteur en appuyant l'un ou l'autre de ses genoux contre son dos (En anatomie, chez les animaux vertébrés parmi lesquels les humains, le dos est la partie...) pour changer de direction, et en tapant sur son casque pour démarrer ou s'arrêter.
Il se caractérisait aussi par la dureté (Il existe différentes définitions de la dureté : pour un solide (minéral ou métal) et...), voire quasi-absence, de sa suspension. Lors des franchissements le conducteur devait jouer avec l'embrayage (L'embrayage est un dispositif d'accouplement temporaire entre un arbre dit moteur et un autre dit...) et le frein (Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement...) pour éviter de faire retomber brutalement le char en avant, ce qui aurait risqué de lui entraîner des dommages à la colonne vertébrale (La colonne vertébrale, ou rachis, est un empilement d'os articulés appelés...). De même, en tout-terrain il devait être extrêmement prudent à cause de l'étroitesse de la caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être...) qui, associée à un centre de gravité (Le centre de gravité est le point d'application de la résultante des forces de...) assez haut, pouvait facilement entraîner un basculement (Le basculement, dans le domaine de l'astronautique, est l'inclinaison progressive d'un véhicule...) latéral et un retournement.
Le char fut très largement employé (aussi par les Américains) pendant la Première Guerre mondiale, à partir du 31 mai 1918. Ce fut le char le mieux conçu de toute la guerre, économique et adapté à la production de masse.
Après la guerre il fut exporté dans de nombreux pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue...) (Finlande, Estonie, Lituanie, Pologne, Roumanie, Yougoslavie, Tchécoslovaquie, Suisse, Espagne, Belgique, les Pays-Bas, Brésil, République de Chine, Japon, et Iran). Ainsi les chars FT-17 furent utilisés par la plupart des pays possédant une force (Le mot force peut désigner un pouvoir mécanique sur les choses, et aussi, métaphoriquement, un...) blindée, en tant que char principal. Ils prirent part à de nombreux conflits ultérieurs tels que la guerre civile russe, la guerre polono-soviétique, la guerre civile chinoise, la guerre civile espagnole. L'Italie produisait un char presque identique, le FIAT (Fiat (acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fabrique italienne automobiles Turin), est...) 3000. Les chars FT-17 furent aussi utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, entre autres par la France et la Pologne, bien qu'ils soient complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou...) obsolètes. Il en existait encore 2 850 au 1er septembre 1939, dans l'armée française, et la Wehrmacht en récupéra 1 704 exemplaires à l'armistice de 1940.