Airbus A300 | |||
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Équipage | 3 (versions B1, B2 et B4) 2 (versions B10 et -600) |
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Premier vol | Octobre 1972 | ||
Constructeur | Airbus | ||
Dimensions | |||
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) | 54,10 m | ||
Envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour...) | 44,84 m | ||
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) | 16,54 m | ||
Aire des ailes | 260 m² | ||
Masse et capacité d'emport | |||
Max. à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) | 90,1 t | ||
Max. au décollage (Le décollage est la phase transitoire pendant laquelle un aéronef passe de l'état...) | 165 t | ||
Max. à l'atterrissage (L’atterrissage désigne, au sens étymologique, le fait de rejoindre la terre ferme....) | 138 t | ||
Passagers | 259 | ||
Fret (Le transport de marchandises est une activité économique réglementée, à la fois par chaque...) | 34,9 t | ||
Motorisation | |||
Moteurs | Deux turboréacteurs General Electric (General Electric est un conglomérat américain fondé en 1892 par la fusion d'une...) CF6-50A ou Pratt & Whitney (Pratt & Whitney est le nom d'un constructeur de moteurs d'avions américain dont la production est...) JT9D | ||
Poussée (En aérodynamique, la poussée est la force exercée par le déplacement de l'air...) unitaire | 220 à 236 kN | ||
Performances | |||
Vitesse de croisière (La vitesse de croisière d'un aéronef est la vitesse correspondant au régime des...) | 855 km/h | ||
Autonomie | 4 820 km | ||
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L’Airbus A300 (L’Airbus A300 est une famille d’avions de ligne à large fuselage construits par...) est une famille d’avions de ligne court et moyen courrier à large fuselage (Le fuselage désigne l'enveloppe d'un avion qui reçoit généralement la charge...) construits par Airbus depuis 1972.
L'ancêtre de l'avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale...) est le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a...) Gallion étudié par Dassault et Sud-Aviation (Sud-Aviation est un constructeur aéronautique français né le 1er mars 1957 de la fusion entre la...) à partir de 1965. Selon le premier accord, deux avions devaient être développés en parallèle : un moyen-courrier de 300 places, ancêtre de l'Airbus, et un court-courrier de 150 places. À l'époque, Sud-Aviation rencontre quelques succès avec la Caravelle mais le marché des avions de ligne, surtout les longs-courriers, est dominé par les appareils américains comme le 707 ou le DC-8, et surtout les Américains sont en train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) de développer les premiers avions à large fuselage (c'est-à-dire avec deux allées dans la cabine) : Tristar, DC-10 et bien sûr Boeing 747 (Le Boeing 747, encore surnommé Jumbo Jet, est un avion de ligne conçu par l'avionneur...). Par la suite, Dassault se retire du projet (mais continue à développer le court-courrier, qui deviendra plus tard le Mercure 100 (Le Mercure 100 fut un avion fabriqué par Dassault.), tandis que Sud-Aviation s'associe avec Hawker-Siddeley (déjà son partenaire sur Concorde) et Bréguet, puis avec des industriels allemands.
Les Allemands, dont l'industrie aéronautique commençait seulement à renaître de ses cendres, étudiaient depuis quelque temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...), au sein de l'Arbeitgemeinschaft Airbus, un avion à réaction de 300 places destinés aux lignes intracontinentales, notamment en Europe : de développement du trafic aérien créait en effet un besoin (Les besoins se situent au niveau de l'interaction entre l'individu et l'environnement. Il est...) d'avion beaucoup plus gros que les BAC One-Eleven, les Caravelles ou les Vickers VC-10 (Le Vickers VC-10 était un avion de ligne quadri-réacteur britannique des années 60. En 2006,...) pour les lignes reliant les capitales européennes. D'autre part, Nord-Aviation (Nord Aviation était une société française de construction aéronautique. Elle a été créée...), Bréguet et Hawker-Siddeley avaient étudié un projet "HBN 100" portant sur un biréacteur (Un biréacteur est un avion disposant de deux réacteurs pour sa propulsion.) de 220 places. On peut légitimement considérer l'Airbus comme une réunion des trois projets.
Le projet continue de prendre forme, soutenu par les trois gouvernements. En 1966, il vise un grand biréacteur moyen-courrier de 300 places (d'où le nom A300), presque aussi grand que le DC-10, qui doit être équipé de moteurs Rolls-Royce RB-207. Mais le constructeur de moteurs britannique est au bord de la faillite, et le projet RB-207 est abandonné. Il n'existait pas l'époque le vaste choix de moteurs actuel, et Airbus devra se contenter du RB-211, moins puissant, en développement pour le triréacteur Tristar - Rolls-Royce pensait, complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou...) à tort, que cet avion avait plus d'avenir que le projet européen. Du coup, l'avion voit son fuselage raccourci, et sa capacité réduite à environ 250 places , son nom change en A300B. Les Britanniques quittent le projet, et finalement le moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,...) choisi est le CF6-80 de General Electric, conçu pour le DC-10 et à peu près de même puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) que le RB-211.
Lorsqu'il vola en 1972, L’A300 était le premier biréacteur à large fuselage au monde (Le mot monde peut désigner :). Il a inspiré les biréacteurs B767 et B777 de Boeing (Boeing (nom officiel en anglais The Boeing Company) est l'un des plus grands constructeurs...) et ouvert la voie vers les vols ETOPS (survol de zones océaniques et désertiques par des avions bimoteurs).
Après son lancement, les ventes d’A300 ont stagné durant quelques années, la plupart des commandes provenant de compagnies aériennes ayant l’obligation d’acheter une certaine quantité (La quantité est un terme générique de la métrologie (compte, montant) ; un scalaire,...) d’avions produits localement (en particulier Air France (Air France (officiellement Société Air France) (IATA : AF • OACI : AFR...) et Lufthansa). Airbus a même dû entreposer jusqu’à 16 exemplaires achevés mais n’ayant pas encore trouvé preneurs.
En 1977 le géant américain Eastern Airlines loua quatre exemplaires pour mettre l’A300 à l’essai, puis décida d’en acquérir 23. Cela marqua le véritable démarrage des ventes de l’A300 qui se sont maintenues à un bon niveau pour atteindre un total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un...) de plus de 840 livraisons ou commandes. Il est peu probable que ce nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) continue d’augmenter car cet avion atteint aujourd’hui sa fin de vie (La vie est le nom donné :) commerciale et n’est pratiquement plus vendu qu’en modèle avion-cargo. La version actuelle est l’A300-600R, certifiée ETOPS 180 min.
Le marché des A300 de seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) main (La main est l’organe préhensile effecteur situé à...) connaît un renouveau grâce à leur reconversion en avions-cargo.
Début mars 2006, Airbus a annoncé l'arrêt de la production des Airbus A300 et A310 en juillet 2007, qui auront été produits à 821 exemplaires.
Au total 248 exemplaires du B2 et du B4 furent produits.