Canton ferroviaire - Définition

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Le canton (section en Belgique) est une portion de voie ferrée qui est la base du système permettant l'espacement des trains, ce qui permet d'éviter les rattrapages.

Principe

Le cantonnement est le moyen généralement employé pour assurer l'espacement des trains circulant dans le même sens (SENS (Strategies for Engineered Negligible Senescence) est un projet scientifique qui a pour but...) sur une même voie. Par principe, on n'admet que la présence d'un seul train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) dans un canton donné. Lorsqu'un train pénètre dans un canton, le signal ( Termes généraux Un signal est un message simplifié et généralement codé. Il existe...) d'entrée du canton est fermé. Lorsque le train poursuivant sa marche (La marche (le pléonasme marche à pied est également souvent utilisé) est un...) entre dans le canton suivant, le signal d'entrée de ce dernier est fermé tandis que celui du canton précédent est ouvert. Cela se fait soit manuellement par échange d'informations entre postes de cantonnement, soit dans les chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le...) modernes de manière automatique (L'automatique fait partie des sciences de l'ingénieur. Cette discipline traite de la...), grâce aux systèmes dits de " block automatique " utilisant les circuits de voie. On parle de " cantonnement absolu " quand cette règle est appliquée strictement.

Le " cantonnement permissif " consiste à admettre un train suivant dans un canton occupé, sous conditions particulière, notamment de respecter la marche à vue (Dans les transports terrestres, la marche à vue consiste pour tout conducteur de véhicule à...), c'est-à-dire que le mécanicien doit être en mesure d'arrêter son train devant tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) obstacle imprévu.

Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...)

La longueur des cantons varie en fonction de la fréquentation de la voie, de son régime d'exploitation et du système de cantonnement. La longueur du canton va de 1500 mètres (2 fois la longueur maximum d'un train de marchandise (Une marchandise est un produit de l'activité humaine, direct ou indirect, essentiellement...), qui est de 750 m), rarement moins, sur les portions de ligne très fréquentées, à plusieurs kilomètres (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système...) (parfois plus de 20 km en block manuel). L'entrée du canton est précédée par des signaux qui empêchent les trains de se rattraper (voir risques ferroviaires) en avertissant le mécanicien et l'électronique de sécurité de la présence d'un train dans la distance d'arrêt, par exemple le canton suivant.

La longueur des cantons est variable (En mathématiques et en logique, une variable est représentée par un symbole. Elle...) selon les caractéristiques géométriques de la ligne et la densité (La densité ou densité relative d'un corps est le rapport de sa masse volumique à la...) du trafic. En effet des cantons trop longs réduisent fortement la capacité de la ligne, mais leur longueur doit être suffisante pour permettre le ralentissement (Le signal de ralentissement (de type SNCF) annonce une aiguille (ou plusieurs) en position déviée...) et l'arrêt des trains. En effet, en block automatique lumineux (Le block automatique lumineux (BAL) est un système de signalisation automatique utilisé par la...), la longueur d'un canton doit permettre l'arrêt des trains, d'où une longueur de 1500 mètres au minimum. Sur des lignes très chargées (tunnel sous la Manche, tronçon central du RER A (La ligne A du RER traverse la banlieue parisienne d'est en ouest, avec plusieurs embranchements.), ligne de TGV), des systèmes de transmission voie-machine (La signalisation des LGV est un système de signalisation embarquée en service sur les lignes à...) permettent de réduire la longueur des cantons, en répartissant le freinage sur plusieurs cantons.

Matérialisation

En signalisation classique, le canton débute par un signal de cantonnement, le sémaphore. Celui-ci est fermé dans le cas ou la canton est occupé. Le mécanicien est prévenu du sémaphore fermé (donc d'un canton occupé) par un avertissement fermé a distance suffisante pour effectuer un freinage.

Sur les lignes à grande vitesse (On distingue :), en l'absence de signaux le long de la voie (la signalisation est embarquée), les cantons sont matérialisés sur le bord de la voie par des repères spécifiques (triangle jaune (Il existe (au minimum) cinq définitions du jaune qui désignent à peu près la même...) bordé (Le bordé est l'ensemble des bordages, c'est-à-dire l'ensemble des parties qui constituent la...) de blanc (Le blanc est la couleur d'un corps chauffé à environ 5 000 °C (voir...), horizontal (Horizontal est une orientation parallèle à l'horizon, et perpendiculaire à la...), sur fond bleu)

Différents systèmes de cantonnement

  • Transmission voie-machine
  • Block automatique lumineux
  • Block automatique à permissivité restreinte
  • Block manuel (Le block manuel noté BM sur les signaux, est un système de signalisation ferroviaire.)
  • Capi
  • Cantonnement téléphonique (Le cantonnement téléphonique est un système de cantonnement assez primitif. Il repose...)
  • Bâton pilote

voir aussi

  • signalisation ferroviaire (La signalisation ferroviaire est un ensemble de signaux, de dispositifs et de règlements destinés...)
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