Cap 10 - Définition

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Caractéristiques techniques
CAP 10
Avion de voltige
Moteur
Lycoming AEIO 360 B2F, Puissance : 180 ch à 2700 tours/minute
Dimensions (Dans le sens commun, la notion de dimension renvoie à la taille ; les dimensions d'une pièce...)
Envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour...) 8,06 m
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) 7,16 m
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) 2,55 m
Surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a...) alaire 10.85 m²
Nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) de places 2
Réservoirs 72 l avant et 78 l arrière
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...)
Masse à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 540 kg
Masse maximum 830 kg
Performances
Décollage (Le décollage est la phase transitoire pendant laquelle un aéronef passe de l'état...) 450 (passage 15m) m
Atterrissage (L’atterrissage désigne, au sens étymologique, le fait de rejoindre la terre ferme....) 600 (passage 15m) m
Vitesse de croisière (La vitesse de croisière d'un aéronef est la vitesse correspondant au régime des...) 270 km/h
Vitesse (On distingue :) maximale (VNE) 340 km/h
Vitesse de décrochage 85 km/h (avec volet)
Plafond (Par extension, un plafond représente le maximum de quelque chose :) 5500 m
Vitesse ascensionnelle 1180 ft/min
Distance franchissable 1000 km
Autonomie 3,5 h

Le CAP 10 (Le CAP 10, construit par APEX Aviation, est probablement l'avion école de voltige le plus...), construit par APEX Aviation (La société APEX Aviation (APEX Aircraft) est une société holding à capitaux français...), est probablement l'avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale...) école de voltige le plus répandu. C'est un appareil deux places côte à côte qui a débuté dans les années 70 la longue lignée des avions Mudry tels que les CAP 20, CAP 20L et CAP 21, CAP 230 (Les CAP 230, 231 et 232 font partie d'une famille de monoplaces de compétition de voltige conçus...), CAP 231, CAP 231EX, CAP 232 et le futur CAP 222.

Cet avion très polyvalent et exigeant permet la découverte du train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) classique, le perfectionnement, l'étude des mises en garde, l'écolage voltige et la pratique de la compétition du niveau Espoir au Championnat de France Biplace en passant par la catégorie promotion. Cet appareil est largement répandu dans le monde (Le mot monde peut désigner :), utilisé dans de nombreux aéroclubs et associations privées et il a été également utilisé par l'Armée de l'Air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et...) et la Marine nationale l'exploite encore pour la formation initiale de ses pilotes.

Histoire

Le CAP 10 est un dérivé des Piel Super Emeraude des années 60. Issu de la volonté de créer un appareil moderne de voltige en France à une période où la voltige mondiale est largement dominée par les américains et les pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue...) du bloc de l'Est. Proche esthétiquement du Super Emeraude bien que techniquement lointain, le premier prototype baptisé CP100 est détruit dans un accident mortel. Mais heureusement pour la jeune société CAARP (Coopérative des Ateliers Aéronautiques de la Région Parisienne) l'avion n'est pas en cause et un prototype suivant est baptisé CAP 10 pour 'Constructions Aéronautiques Parisiennes'. Un nom qui ne sera jamais porté par la compagnie qui s'appellera désormais Avions Mudry et Compagnie suite à son déménagement (Un déménagement est une action qui consiste à ôter tout ou partie des biens...) à sur l'aérodrome (Un aérodrome est une surface (sur terre ou sur l'eau) destinée à être...) de Bernay en Normandie. En effet, le patron et ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature...) français Auguste Mudry (décédé en 2006) étant son fabriquant initial. La production a commencé au début des années 70.

Le CAP 10B a été construit à raison de 282 exemplaires depuis 1970. Le CAP 10C est encore en production en 2007.

Caractéristiques techniques

Le CAP 10B est un avion entièrement en bois, les ailes sont recouvertes de contre plaqué. Le moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) du Cap 10 est un Lycoming (Le nom Lycoming peut désigner :) 4 cylindres à plat à injection (Le mot injection peut avoir plusieurs significations :) de 360 pouces cubes (environ 5900cc) dérivé d'un moteur de série que l'on trouve sur les avions de tourisme (Le tourisme est le fait de quitter son domicile, pour des raisons personnelles, pour une durée...) de type DR400 (Le DR400 est un avion de tourisme monomoteur de la société Avions Pierre Robin, qui a depuis...) ou PA28. Il est équipé d'un système d'injection alimenté pour le vol dos (En anatomie, chez les animaux vertébrés parmi lesquels les humains, le dos est la partie...) ainsi qu'un système de lubrification Christen lui-aussi adapté au vol dos. De fait, la seule limite en vol dos est celle du pilote.

CAP 10B No 41

A partir de 2002, le CAP 10B a évolué en CAP 10C avec l'adoption d'un longeron (Le longeron est un élément de base d'une structure. Ce terme apparaît dans différents domaines...) doublé de lames en carbone (Le carbone est un élément chimique de la famille des cristallogènes, de symbole C,...) en lieu et place du bois. Cette nouvelle aile lui permet un taux de roulis plus important (180 degrés seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) contre 120 précédemment) et surtout, permet une plus grande marge de manœuvre et de sécurité en voltige. Cependant, cette évolution a modifié le comportement de base de l'avion. L'aile 'C' est montée sur les avions neufs de série et vendue en pièce de réparation / amélioration pour les avions sortis d'usine avec une aile en bois. Extérieurement, l'aile 'C' se reconnaît grâce aux importantes 'pelles' d'équilibrage dynamique (Le mot dynamique est souvent employé désigner ou qualifier ce qui est relatif au mouvement. Il...) des ailerons qui remplacent les simples contre-poids statiques de l'aile 'B'. Les ailerons sont agrandis, la commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un...) des volets est électrique (manuelle type 'frein (Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement...) à main (La main est l’organe préhensile effecteur situé à...)' sur l'aile 'B') et les manches sont recourbés vers l'arrière alors qu'ils sont droits sur le CAP 10B. Sur les CAP 10C de série, quelques détails extérieurs sont visibles : disparition du gros bouchon de remplissage du réservoir devant les pilotes.

Facteurs de charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement...) autorisés : +6g / - 4.5g pour le CAP 10C et le CAP 10B à sa création mais les CAP 10B sont limité à +5g (+4,3 à deux pilotes) / -3.5g depuis la fin des années 90.

Appareils comparables

  • Dynaéro CR100
  • Extra Aircraft EXTRA 200
  • Apex Cap 222/Giles G202
  • Pitts special dans ses versions 180-200ch biplaces
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