Gare de Châtelet - Les Halles - Définition
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| Zone carte orange | 1 | ||||
| Propriétaire | RATP | ||||
| Ligne(s) | A B D | ||||
| Quais et voies | Quai central entre A ouest et B nord D nord, quai central, D nord et sud, quai central, D sud quai central entre B sud et A est |
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| Commune(s) | Paris 1er | ||||
| Ouverture | 9 décembre 1977 ( A B) 27 septembre 1987 ( D) |
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| Station(s) | Châtelet ⇒ 1 4 7 11 14 Les Halles ⇒ 4 |
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La gare de Châtelet — Les Halles est une gare ferroviaire du 1er arrondissement de Paris (France).
La gare
La gare est desservie par les trains des lignes A, B et D du RER. Elle est ainsi directement accessible depuis l'ensemble de l’Île-de-France, à l’exception d’une partie de l’Essonne et des Yvelines.
Elle forme avec les stations de métro Châtelet et Les Halles un immense réseau souterrain. Elle est ainsi la plus grande gare souterraine du monde. Elle permet la correspondance entre trois des cinq lignes de RER et cinq lignes de métro, et constitue le nœud central du réseau de transport en commun de l’Île-de-France. 750 000 voyageurs y passent chaque jour, dont 493 000 rien que pour le RER[1].
En heures pleines, c'est-à-dire durant les intervalles horaires (7h --> 9h30) et (17h30 --> 19h), les quais du RER A sont desservis tous les 2 à 3 minutes (surtout en direction de La Défense)
En heures creuses, les quais sont desservis toutes les 5 minutes dans chaque sens, par des trains effectuant trois missions alternatives :
| Nom mission | Provenance | Direction | Fréquence |
|---|---|---|---|
| ZEUS | Boissy-Saint-Léger | Saint-Germain-en-Laye | 6 trains par heure |
| NEGE | Saint-Germain-en-Laye | Boissy-Saint-Léger | 6 trains par heure |
| TERI | Marne-la-Vallée - Chessy | Poissy | 3 trains par heure |
| QYEN | Poissy | Marne-la-Vallée - Chessy | 3 trains par heure |
| UBAN | Torcy | Cergy - Le Haut | 3 trains par heure |
| OKAY | Cergy - Le Haut | Torcy | 3 trains par heure |
Architecture
La gare se trouve en dessous du centre commercial du Forum des Halles, qui est le plus grand centre commercial souterrain d’Europe.
Les voies ferrées des trois lignes de RER sont toutes orientées parallèlement à l'axe est-ouest. Les sept voies sont regroupées sur quatre quais. Les deux quais centraux sont réservés à la ligne D. L'avantage est que pour les lignes du RER A et B, la correspondance peut s'effectuer sur le même quai selon les destinations. La voie de la ligne A en direction de la gare de Lyon et la voie de la ligne B en direction de Saint-Michel sont ainsi toutes les deux situées sur le quai Nord. Inversement, la voie de la ligne B en direction de la gare du Nord et la voie de la ligne A en direction de Auber sont toutes les deux situées sur le quai Sud. Alors que les voies de la ligne B longent de part et d'autre celles de la ligne D, les voies de la ligne A sont situées aux extrêmités nord et sud. Sur chaque quai, les trains roulent dans la même direction. Ainsi, les trains en direction de la gare du Nord roulent d’est en ouest et ceux en direction de Saint-Michel d’ouest en est.
Cependant, certains usagers voient des inconvénients dans les infrastructures de la gare :
- les piliers de soutien gêneraient la vue et contribueraient à un sentiment d'insécurité,
- l'éclairage serait insuffisant,
- les escaliers et les quais sont insuffisamment larges au regard du trafic de la station,
- la salle d'échange située à l'étage supérieur serait mal agencée pour permettre le déplacement des voyageurs (les commerces et les accès au RER D sont dispersés au milieu de la salle, qui est organisée selon un angle d'orientation différent de celui de la gare). La RATP a palié ce problème en installant nombre de panneaux indicateurs de direction. Maintenant très nombreux, ces panneaux créeraient une surcharge cognitive pour le voyageurs.
A noter que l'importance des piliers de soutien n'est que visuelle, car les poteaux sont beaucoup plus petits que ces immenses lunules : c'est une volonté architecturale de l'époque d'habiller ces poteaux pour rompre les perspectives de la salle d'échange, ce qui lui a valu le surnom de flipper.
La station " Les Halles " du réseau urbain, qui était située à l'origine sous la rue Baltard, a été déplacée vers l'est pour permettre une communication sous la ligne de métro, entre les espaces du forum des Halles et ceux de la zone Saint Eustache/Bourse.
Le couloir de correspondance avec la station de métro Châtelet est équipé d’un long tapis roulant. Les coins et recoins du labyrinthe de couloirs de correspondance rassurent peu certains voyageurs (exemple des accès de la ligne 1). Pour d'autres, c'est au contraire ce côté labyrinthe qui fait le charme des lieux.
Correspondances
- Au deux extrémités de la gare, des correspondances sont établies vers le métro :
- station Châtelet : lignes 1, 4, 7, 11 et 14 du métro de Paris ;
- station Les Halles de la ligne 4 du métro.
- En surface, Châtelet et les grandes avenues mitoyennes bénéficient d'un réseau dense de lignes de bus :
- réseau RATP, lignes ⇒ 21 29 38 47 58 67 69 70 72 74 75 76 81 85 96,
- réseau Noctilien : lignes
N11 N12 N13 N14 N15 N16 N21 N22 N23 N24 N120 N121 N122.
Curiosités
Les Halles sont un centre commercial important, très populaire du fait qu'il est extrêmement bien desservi par le RER et le métro : équipé de 26 salles de cinéma (l'UGC Forum Orient-Express, 7 salles, et UGC Ciné-Cité les Halles, 19 salles, plus grand multiplexe francilien, qui est le complexe de cinéma européen le plus accédé par les transports en commun), d'une piscine, de nombreuses enseignes dans des domaines aussi divers que l'habillement, le sport, les jeux vidéo, la restauration rapide, les livres...
Chanson
Le flot incessant de voyageurs anonymes passant par cette gare pour se rendre au travail ou pour aller s'amuser dans Paris a inspiré la chanson Châtelet - Les Halles interprétée par Florent Pagny.