Piper PA-18 Super Cub | |
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Avion léger à aile haute d'entraînement, de liaison et de reconnaissance |
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Moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) | |
Continental A-90 de 90 cv De 90CV à 180CV |
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Dimensions (Dans le sens commun, la notion de dimension renvoie à la taille ; les dimensions d'une pièce...) | |
Envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour...) | 10,76 m |
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) | 6,83 m |
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) | 2,042 m |
Surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a...) alaire | 16,47 m² |
Nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) de places | 2 en tandem |
Réservoirs | {{{reservoirs}}} |
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) | |
Masse à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) | env. 370 kg |
Masse maximum | 680 kg |
Performances | |
Décollage (Le décollage est la phase transitoire pendant laquelle un aéronef passe de l'état...) | 230 m |
Atterrissage (L’atterrissage désigne, au sens étymologique, le fait de rejoindre la terre ferme....) | 225 m |
Vitesse de croisière (La vitesse de croisière d'un aéronef est la vitesse correspondant au régime des...) | 96 kts (172 km/h) |
Vitesse (On distingue :) maximale (VNE) | 120 kts (216 km/h) |
Vitesse de décrochage | 38 kts (70 km/h) |
Plafond (Par extension, un plafond représente le maximum de quelque chose :) | ? |
Vitesse ascensionnelle | ? |
Distance franchissable | 575 km |
Autonomie | {{{autonomie}}} h |
Le Piper PA-18 (Le Piper PA-18 ou Piper Super Cub est le digne successeur du J-3. Plus spacieux, plus puissant, il...) ou Piper Super Cub est le digne successeur du J-3. Plus spacieux, plus puissant, il remplace le J-3 à partir de 1949, et quoique techniquement complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou...) démodé, il restera en production chez Piper jusqu'en 1994 ce qui en fait un des records de durée de production.
Après la Seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) Guerre mondiale, Piper reprend la production civile du J-3 et lance plusieurs dérivés, biplaces PA-11, triplaces PA-12 et même quadriplaces PA-14.
Ces avions n'auront qu'un succès mitigés, du fait de leur conception d'avant guerre devenue anachronique, et Piper se tournera vers d'autres gammes plus modernes : Le PA-20 Pacer puis le PA-22 Tri Pacer qui marque le passage au train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) tricycle (Le tricycle est un cycle à trois roues.) en 1950, suivi du PA-28 Cherokee à aile basse en 1961.
Cependant, parallèlement à ces nouveautés, le PA-18 est le dernier développement du Cub et reste en production sans changement notable de 1949 jusqu'en 1994.
Il suivra l'exemple de son grand frère le J-3 en ayant également des versions militaires de reconnaissance et de liaison, le L-18 ou PA-19.
Le Super Cub, tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) particulièrement les versions les plus puissantes peuvent être équipées de flotteurs et transformés en hydravion (Un hydravion désigne un avion ayant la capacité de se poser (amerrir) ou de décoller...).
On peut également l'équiper de skis pour atterrir sur surfaces enneigées, le Super Cub est un avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale...) de montagne (Une montagne est une structure topographique significative en relief positif, située à la...) particulièrement apprécié.
Il a aussi servi de remorqueur (Les remorqueurs sont des bateaux petits, très puissants et très manœuvrants qui servent à...) de planeurs.
Plusieurs motorisations seront disponibles au cours du temps :
Par rapport au J-3, le PA-18 se distingue par les points suivants :
Le PA-18 a été en production ininterrompue chez Piper de 1949 à 1981 avec un total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un...) de 10 224 fabriqués.
En 1982, Piper revend la licence de fabrication à la société texanne WTA qui en fabriquera 250 de 1982 à 1988.
En 1988, Piper reprendra la production à un rythme beaucoup plus faible, et 102 seront fabriqués jusqu'à la fin définitve de production en 1994.
Depuis, plusieurs dérivés ont été conçus et fabriqués par d'autres firmes, dont le PA-18 Top Cub de la société Cub Crafter dans l'état de Washington qui reste toujours en production aujourd'hui.
Le super cub sera également fabriqué en version militaire sous les désignations L-18 et L-21. L'ALAT en utilisera notamment lors de la guerre d'Algérie sous la dénomination PA-19.