Hawker Typhoon - Définition

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Hawker Typhoon
Rôle Avion d'attaque au sol
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Napier Sabre II 24 cylindres en H de 2 230 à 2 965 ch
Dimensions
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Envergure 12,67 m
Longueur 9,73 m
Hauteur 4,67 m
Surface alaire 25,92 m²
Masses
À vide 3 992 kg
Avec armement 6 010 kg
Performances
Vitesse maximale 664 km/h
0,54 Mach
Plafond 10 730 m
Vitesse ascensionnelle 914 m/min
Distance franchissable 821 km
Armement
Interne 2 bombes de 227 kg ou 8 roquettes
Externe 4 canons de 20 mm Hispano-Suiza HS-404
Avionique

Le Typhoon était un avion de chasse britannique monoplace produit par la société Hawker Aircraft à partir de 1941. Destiné à remplacer le Hawker Hurricane dans son rôle d'intercepteur, il souffrit de problèmes de performance au début et fut amélioré pour devenir un des meilleurs avions de chasse de la Seconde Guerre mondiale.

Conception

Le prototype vola le 24 février 1940, mais suite à des problèmes de moteur et de structure sur la partie arrière, le premier avion de production ne sortit d'usine que le 27 mai 1941. Les problèmes persistants fin 1942 les anglais décidèrent de l'utiliser pour l'attaque au sol et le soutien tactique, en effet à basse altitude le Typhoon était capable de surpasser tous les chasseurs allemands de l'époque. La RAF reçut 3 330 exemplaires, le dernier en 1944.

Outre la RAF, des escadrilles australiennes et néo-zélendaises engagée sur le front européen reçurent des Typhoon. Qoique l'avion ait été mis au point par Hawker, la construction fut entièrement assurée par Gloster, qui disposait de capacités de production disponible, alors qu'Hawker se concentrait sur le Hurricane.

Engagements

Le Typhoon est fait pour intercepter les avions volant à basse altitude mais son rôle principal sera de détruire les colonnes blindées ennemies grâce à ses roquettes

Variantes

  • Tornado (prototype)
  • Typhoon NF-I-B (prototype)
  • Typhoon FR-I-B (appareil de reconnaissance)
  • Typhoon I-A chasseur-bombardier 105 exemplaires
  • Typhoon I-B améliorations (remplacement des mitrailleuses par canons) 3 200 exemplaires

Autres caractéristiques

La grande puissance de son moteur créait un couple important lors du roulage et de l'accélération pendant le décollage. De nombreux avions furent accidentés lorsque le pilote ne réussissait pas à redresser la trajectoire de l'avion. Cette caractéristique posait également de sérieux problèmes en cas de remise des gaz lors d'un atterrissage avorté.

De plus, l'énorme radiateur placé sous le moteur rendait extrêmement dangereux les atterrissages et plus encore les amerrissages sur le ventre (risque important de retournement de l'appareil). La consigne pour les pilotes en difficulté était de sauter en parachute sans essayer de se poser.

Entré trop tôt en service, le Typhoon acquis une sale réputation auprès de ses pilotes car il n'était pas encore tout à fait au point. Au début de son histoire aucune mission menée par des Typhoon ne s'achevait sans accident, la perte de la queue de l'avion était le plus fréquent.

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