Le Junkers J 1 était le premier avion monoplace entièrement métallique à aile médiane en porte à faux non haubannée capable de voler. Le seul exemplaire construit fut remis en 1926 au Deutsches Museum de Munich. Il y fut détruit lors d'un bombardement allié en 1944.
Hugo Junkers avec ses 15 collaborateurs et malgré les techniques de soudage non encore parfaitement au point, réussit à faire voler ce nouveau concept révolutionnaire le 12 décembre 1915 après seulement 3 mois de fabrication. L'appareil fut malheureuseusement endommagé à l'atterrissage.
Le J 1 , dont le revêtement était constitué de plaques d'acier de 0,1 à 0,2 mm d'épaisseur était cependant trop lourd (masse à vide de 937 kg contre seulement 400 kg pour le Fokker E.III) et il ne fut pas commandé en série par les services officiels (Inspektion der Fliegertruppe). Un deuxième prototype fut cependant commandé qui devint le Junkers J 2.
L'une des autres innovations intégrées dans le J 1 était le dispositif (breveté par Junkers) de refroidissement par buses qui récupérait la puissance thermique de l'eau de refroidissement pour augmenter la poussée.
| Junkers J 1 | |
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 8,62 m |
| Envergure | 12,95 m |
| Surface alaire | 24,60 m² |
| Charge alaire | 4,75kg/m² |
| Hauteur | 3,11 m |
| Motorisation | 1 moteur en ligne Daimler D II 6 cylindres développant 88 kW à 1400 tr/min |
| Vitesse maxi | 170 km/h au niveau de la mer |
| Distance franchissable | 230 km |
| Equipage | 1 pilote |
| Temps de montée à 2000 m | 32 min |
| Masse à vide | 937 kg |
| Charge utile | 233 kg |
| Masse maxi | 1170 kg |