| MiG-1.42 | ||
|---|---|---|
| Rôle | Avion d'interception | |
| Date du premier vol | 29 février 2000 | |
| Nombre construit | 1 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Aviadvigatel/Soloviev D-30F-6M ou Saturn-Lyulka AL41F | |
| Nombre | 2 | |
| Type | turboréacteur avec post-combustion et poussée vectorielle | |
| Puissance unitaire | 9 500 kg (15 500 kg avec post-combustion)(D-30F-6M) ou 19 500kg (AL41F) | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 16,40 m | |
| Longueur | 21,70 m | |
| Hauteur | 6 m | |
| Masses | ||
| À vide | 15 000 kg | |
| Maximale | 35 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 3 200 km/h 2,6 Mach |
|
| Armement | ||
| Interne | (panoplie de MiG-31) | |
| Avionique | ||
Le Mikoyan-Gourevitch MiG-1.42 est un prototype d'intercepteur soviétique, conçu pour concurrencer les YF-22 et YF-23 américains.
Les premières études du Mikoyan Mig 1.42, placées sous la responsabilité de l'ingénieur Grégori Sedov, remontent à 1979. A l'époque, les bureaux d'études russes travaillaient sur deux projets d'appareils destinés à relever les Su-27 et MiG-29. Ces programmes se nomment MFI (intercepteur multirôle), qui devait donner naissance au 1.42, et LFI (intercepteur de front léger) abandonné depuis pour des raisons financières. Le démonstrateur 1.44 se veut la réponse de Mig au chasseur de cinquième génération américain F-22. Mais aussi au S-37 réalisé par Sukhoï. Il est le fruit de l'expérience acquise au cours du développement des avions de la génération précédente, les MiG-23/27/25/31 et 29