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Yakovlev Yak-141 Freestyle
Yak-141 Freestyle Silhouette d'un avion
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Le Yakovlev (Yakovlev (en russe : ??? ??.????????) est un constructeur aéronautique russe (soviétique au temps de l'URSS). Le préfixe du bureau...) Yak-141 est le successeur du Yak-38. Il est capable d'effectuer des atterrissages et décollages verticaux. Il a reçu le code OTAN Freestyle.

Conception

Dès 1975, devant les déficiences du Yak-38 (Vitesse subsonique, avionique rudimentaire, faible capacités d'emport et d'autonomie), les bureaux d'études de Yakovlev entamèrent l'étude d'un remplaçant.
Le Yak-141 est conçu comme son prédécesseur avec un réacteur à poussée vectorielle pour la sustentation et la croisière, plus deux réacteurs verticaux utilisés lors des phases stationnaires.
Il y eut deux prototypes construits ainsi que deux cellules pour les essais statiques. Le Yak-141 effectua son premier vol (Le premier vol ou vol inaugural d'un avion est la première occasion pour celui-ci de prendre les airs par ses propres moyens. C'est l'équivalent en...) avec décollage classique le 9 mars 1987 puis son premier décollage vertical (Le vertical (rare), ou style vertical, est un style d’écriture musicale consistant en accords plaqués.) le 29 décembre 1989. Le second prototype sera gravement endommagé le 5 octobre 1991 lors d'un atterrissage (L’atterrissage désigne, au sens étymologique, le fait de rejoindre la terre ferme. Le terme recouvre cependant des notions différentes...) sur le porte-avions (Un porte-avions est un navire de guerre permettant de transporter et de mettre en œuvre des avions de combat. C'est en fait une base aérienne...) Admiral Gorchkov. Le premier fut présenté lors du salon aéronautique de Farnborough en 1992, mais il n'était pas inconnu des Occidentaux, car il fut repéré sur la base d'essai de Joukovsky par un satellite (Satellite peut faire référence à :) d'observation (L’observation est l’action de suivi attentif des phénomènes, sans volonté de les modifier, à l’aide de moyens...) américain, au milieu des années 1980. C'est là qu'il reçut le code OTAN Freestyle.

Après la chute de l'Union soviétique, la Fédération de Russie suspendit le programme faute de crédits. Le bureau d'étude de Yakovlev a cependant continué le développement de versions améliorées.

Records

Le Yak-141 est détenteur de plusieurs records dans la catégorie ADAV:

Record Performance Date
Temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.) de montée à 12000 m 116,15 s 11 avril 1991
Temps de montée à 12000 m avec 1000 kg 116,50 s
Temps de montée à 3000 m avec 1000 kg 62,41 s 12 avril 1991
Temps de montée à 6000 m avec 1000 kg 74,37 s
Temps de montée à 9000 m avec 1000 kg 89,09 s
Charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne lieu à un paiement ou un bénéfice non...) maximale à 2000 m 2507 kg 24 avril 1991
Altitude (L'altitude est l'élévation verticale d'un lieu ou d'un objet par rapport à un niveau de base. C'est une des composantes géographique et biogéographique qui explique la répartition de la vie sur terre.) maximale avec 1000 kg 13115 m 25 avril 1991
Altitude maximale avec 2000 kg 13115 m
Temps de montée à 3000 m avec 2000 kg 68,82 s
Temps de montée à 6000 m avec 2000 kg 88,88 s
Temps de montée à 9000 m avec 2000 kg 110,10 s
Temps de montée à 12000 m avec 2000 kg 130,64 s

Variantes

  • Yak-141 Freestyle: Prototype

Marquage

Utilisateurs

Aucun, mais bien que son développement soit bloqué Yakovlev tente quand même de commercialiser l'avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), est un aéronef plus lourd que l'air,...) à l'international, notamment en Asie (L'Asie est un des cinq continents ou une partie des supercontinents Eurasie ou Afro-Eurasie de la Terre. Il est le plus grand continent (8,6 % de la surface totale terrestre ou...) et en Amérique du Sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.).

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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