La classification des locomotives se fait pour une part selon la disposition de leurs essieux. On désigne ainsi une locomotive en donnant successivement, de l'avant vers l'arrière, les nombres d'essieux groupés par bogie, bissel ou sous-chassis en distinguant les essieux porteurs et les essieux moteurs.
Les nombres d'essieux porteurs sont indiqués en chiffres et les nombres d'essieux moteurs sont indiqués en lettres majuscules. Cette classification est normalisée sous le terme classification UIC et permet également de distinguer les essieux moteurs couplés (par bielle ou engrenages) ou indépendants : B désigne un bogie à 2 essieux entraînés par un ou des moteurs couplés, alors que Bo désigne un bogie à 2 essieux indépendants (ayant par exemple un moteur chacun).
Une apostrophe indique un bogie (exemple 2' bogie porteur, B'o ou B' bogie moteur).
Un tiret ou un plus entre groupe d'essieux indique une liaison rigide entre eux : B'o-B'o ou B'o+B'o désigne les bogies liés des BB Midi.
C'est cette désignation qui est généralisée en Europe pour classer les engins moteurs électriques et thermiques.
La classification UIC est directement issue de celle qui fut utilisée pour les locomotives à vapeur, qui n'utilisait que des chiffres. Une locomotive à un seul chassis est désignée par un nombre à 3 chiffres.
Sous le nom de " notation de Whyte ", une notation semblable est utilisée dans les pays anglo-saxons en donnant non pas le nombre d'essieux mais le nombre de roues (en fait c'est toujours x2 !)
Dans la colonne " Disposition " les essieux sont présentés de la gauche vers la droite en commençant par l'avant de la locomotive : 'o' représente un essieu porteur et 'O' un essieu moteur.
Il est d'usage, lorsque la locomotive est de type locomotive-tender de faire suivre la classe par T comme par exemple 030 T.
Disposition | Classe | notation UIC | notation Whyte | Nom usuel |
---|---|---|---|---|
Locomotives standard | ||||
Oo | 011 | 0A1 | 0-2-2 | |
oO | 110 | 1A0 | 2-2-0 | Planet |
oOo | 111 | 1A1 | 2-2-2 | Single |
ooO | 210 | 2A0 | 4-2-0 | Crampton (originale) |
ooOo | 211 | 2A1 | 4-2-2 | Bicyclette |
OO | 020 | 0B0 | 0-4-0 | Four wheel |
OOo | 021 | 0B1 | 0-4-2 | |
OOoo | 022 | 0B2 | 0-4-4 | Forney |
oOO | 120 | 1B0 | 2-4-0 | Porter |
oOOo | 121 | 1B1 | 2-4-2 | |
oOOoo | 122 | 1B2 | 2-4-4 | |
ooOO | 220 | 2B0 | 4-4-0 | American ou Outrance |
ooOOo | 221 | 2B1 | 4-4-2 | Atlantic |
ooOOoo | 222 | 2B2 | 4-4-4 | Reading |
OOO | 030 | 0C0 | 0-6-0 | Bourbonnais (mécanisme extérieur), Mammouth (mécanisme intérieur), Boër |
OOOo | 031 | 0C1 | 0-6-2 | |
OOOoo | 032 | 0C2 | 0-6-4 | Forney six coupled |
oOOO | 130 | 1C0 | 2-6-0 | Mogul |
oOOOo | 131 | 1C1 | 2-6-2 | Prairie |
oOOOoo | 132 | 1C2 | 2-6-4 | Adriatic |
ooOOO | 230 | 2C0 | 4-6-0 | Ten wheel |
ooOOOo | 231 | 2C1 | 4-6-2 | Pacific |
ooOOOoo | 232 | 2C2 | 4-6-4 | Hudson (1 bogie, 1 bissel AR), Baltic (2 bogies) |
OOOO | 040 | 0D0 | 0-8-0 | Eight wheel switcher |
oOOOO | 140 | 1D0 | 2-8-0 | Consolidation |
oOOOOo | 141 | 1D1 | 2-8-2 | Mikado |
ooOOOO | 240 | 2D0 | 4-8-0 | Twelve wheel |
ooOOOOo | 241 | 2D1 | 4-8-2 | Mountain |
ooOOOOoo | 242 | 2D2 | 4-8-4 | Northern, Niagara, Pocono |
OOOOO | 050 | 0E0 | 0-10-0 | Ten coupled switcher |
oOOOOO | 150 | 1E0 | 2-10-0 | Decapod |
oOOOOOo | 151 | 1E1 | 2-10-2 | Santa Fé |
oOOOOOoo | 152 | 1E2 | 2-10-4 | Texas, Colorado |
ooOOOOO | 250 | 2E0 | 4-10-0 | Mastodon |
ooOOOOOo | 251 | 2E1 | 4-10-2 | Super Mountain |
OOOOOO | 060 | 0F0 | 0-12-0 | Twelve wheel |
oOOOOOO | 160 | 1F0 | 2-12-0 | Centipede |
ooOOOOOOo | 261 | 2F1 | 4-12-2 | Union Pacific |
Locomotives articulées | ||||
OO-OO | 020+020 | 0B0+0B0 | 0-4-0+0-4-0 | |
o-OO-OO-o | 120+021 | 1B0+0B1 | 2-4-0+0-4-2 | |
OOO-OOO | 030+030 | 0C0+0C0 | 0-6-0+0-6-0 | Erie |
OOOo-oOOO | 031+130 | 0C1+1C0 | 0-6-2+2-6-0 | Du Bousquet |
oOOO-OOO | 130+030 | 1C0+0C0 | 2-6-0+0-6-0 | Denver & Salt Lake |
oOOO-OOOo | 130+031 | |||
oOOO-OOOoo | 130+032 | 1C0+0C2 | 2-6-0+0-6-4 | Norfolk & Western |
ooOOO-OOOo | 230+031 | 2C0+0C1 | 4-6-0+0-6-2 | Southern Pacific class MM-2 |
ooOOO-OOOoo | 230+032 | 2C0+0C2 | 4-6-0+0-6-4 | Challenger |
oOOOO-OOOOo | 140+041 | 1D0+0D1 | 2-8-0+0-8-2 | Chesapeake |
oOOOO-OOOOoo | 140+042 | 1D0+0D2 | 2-8-0+0-8-4 | Yellowstone |
ooOOOO-OOOOo | 240+041 | 2D0+0D1 | 4-8-0+0-8-2 | Southern Pacific cab forward |
ooOOOO-OOOOoo | 240+042 | 2D0+0D2 | 4-8-0+0-8-4 | Big Boy |
A désigne un essieu moteur unique, B désigne un bogie à deux essieux moteurs, C un bogie à trois essieux moteurs, etc, les essieux porteurs étant désignés par un chiffre. C'est ce principe, application directe de la classification UIC, qui est appliqué par la SNCF.
En ce début de décennie, le parc de la SNCF tend à généraliser ce type, grâce à l'augmentation de la puissance massique des locomotives.
Les locomotives CC et CoCo sont particulièrement adaptées à la traction de trains lourds de marchandises grâce à l'adhérence que leur procurent les essieux supplémentaires.