Liste des engins moteurs de la SNCF.
Voir aussi la liste du matériel remorqué de la SNCF.
(en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service.)
Abréviation des activités SNCF :
- VFE = Voyages France Europe (ex-Grandes Lignes) (indice 1 sur les locomotives)
- CIC = Corail Inter-Cités (ex-TIR Trains Inter-Régionaux, ex-Grandes Lignes) (indice 2)
- FR = Fret (indice 4)
- TER = Trains Express Régionaux (indice 5)
- INF = Infrastructure (indice 6)
- IDF = Transilien (indice 8)
Parc électrique
Locomotives
| Série |
Surnom |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Affectation |
Commentaire |
| CC 1100 |
"Mille-pattes" |
1937-1948 |
3 (01/06/06) |
400 kW |
FR |
|
| CC 6500 |
"Nez cassés" |
1969-1975 |
6 (30/06/06) |
5900 kW |
TER |
Radiées pour le Fret |
|
| BB 7200 |
"Nez cassés"
"BB 4400 kW" |
1976-1985 |
237 (01/06/06) |
4040 kW |
VFE, CIC, FR, TER |
|
| BB 8100 |
|
1948-1955 |
6 (01/06/06) |
2100 kW |
INF |
Radiées pour le Fret |
|
| BB 8500 |
"Danseuses" |
1964-1974 |
64 (01/06/06) |
2610/2940 kW |
VFE, CIC, FR, TER, INF, IDF |
|
| BB 8700 |
"Danseuses" |
1965-1972 |
3 (01/06/06) |
2610/2940 kW |
FR |
|
| BB 9200 |
"BB Jacquemin" |
1957-1964 |
44 (01/06/06) |
3850 kW |
CIC, TER |
Radiées pour le Fret |
| BB 9300 |
"BB Jacquemin" |
1967-1969 |
39 (01/06/06) |
3850 kW |
VFE, CIC, TER |
|
| BB 9600 |
Vespa |
1959-1964 |
20 (01/06/06) |
2210 kW |
TER |
|
| BB 9700 |
"BB Jacquemin" |
1957-1964 |
4 (01/06/06) |
3850 kW |
TER |
|
| BB 80000 |
|
1950-1954 |
10 (01/06/06) |
2100 kW |
VFE, CIC |
|
| BB 88500 |
"Danseuses" |
1964-1972 |
21 (01/06/06) |
2610 à 2940 kW |
VFE, CIC, TER |
|
Engins retirés du service
| BB 1-80 "Biquettes" |
2C2 3100 |
2BB2 3200 |
1C1 3900 |
2D2 5100 |
CC 7001-7002 (Prototypes) |
| BB 100 |
BB 1280 |
2BB2 3300 |
BB 4100 "BB Midi" |
2D2 5300 |
BB 7003 (Prototype) (puis BB 10003) |
| BB 200 |
BB 1320 |
2CC2 3400 |
BB 4200 "BB Midi" |
2D2 5400 |
CC 7100 |
| BB 300 |
BB 1420 |
1ABBA1 3500 |
BB 4600 "BB Midi" |
2D2 5500 |
BB 9001-9002 (Prototypes) |
| BB 800 "Libellules" |
BB 1500 "BB Midi" ex BB 4000 |
1ABBA1 3600 |
BB 4700 "BB Midi" |
CC 6001 (Prototype) |
BB 9003-9004 (Prototypes) |
| BB 900 |
BB 1600 "BB Midi" ex BB 4500 |
1CC1 3700 |
BB 4730 "BB Midi" |
BBB 6002 (Prototype) |
2D2 9100 "Batteuses" |
| 1C 1001 |
BB 1800 |
1CC1 3800 |
2D2 5000 |
BBB 6003 (ex-BBB 20003) |
BB 9400 "Vespa" |
| BB 1002-1003 "Japonaises" |
2BB2 401-402 "Ganz" (Prototypes) |
2CC2 3001 (Prototype) |
| Série |
Surnom |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Affectation |
Commentaire |
| BB 15000 |
"Nez cassés"
"BB 4400 kW" |
1971-1978 |
60 (01/06/06) |
4300 kW |
VFE, CIC, TER |
|
| BB 16000 |
"BB Jacquemin" |
1959-1963 |
42 (01/06/06) |
4130 kW |
CIC, TER |
|
| BB 16100 |
"BB Jacquemin" |
1959-1963 |
15 (01/06/06) |
4130 kW |
TER |
|
| BB 16500 |
"Danseuses" |
1958-1964 |
134 (01/06/06) |
2580 kW |
VFE, CIC, FR, TER, IDF |
|
| BB 17000 |
"Danseuses" |
1965-1968 |
105 (01/06/06) |
2940 kW |
IDF |
|
Engins retirés du service
| BB 10001 (Prototype) |
BB 12000 "Fer à repasser" |
| CC 10002 (Prototype) (devenue BB 16655) |
BB 13000 "Fer à repasser" |
| BB 10003 (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007) |
CC 14000 "Fer à repasser" |
| BB 10004 (Prototype) (redevenue BB 15055) |
CC 14100 "Fer à repasser" |
Locomotives bicourant
| Série |
Surnom |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Affectation |
Commentaire |
| BB 20200 |
"Danseuses" |
1970 |
8 (01/01/06) |
2940 kW |
FR |
|
| BB 22200 |
"Nez cassés"
"BB 4400 kW" |
1976-1986 |
202 (01/01/06) |
4040/4140 kW |
VFE, CIC, FR, TER, INF |
|
| BB 25100 |
"BB Jacquemin" |
1964-1965 |
10 (01/01/06) |
3400/4130 kW |
Fret |
|
| BB 25150 |
"BB Jacquemin" |
1967-1977 |
25 (01/01/06) |
3400/4130 kW |
Fret, TER |
|
| BB 25200 |
"BB Jacquemin" |
1965-1975 |
39 (01/01/06) |
3400/4130 kW |
Fret, TER |
|
| BB 25500 |
"Danseuses" |
1964-1978 |
125 (01/01/06) |
2940 kW |
VFE, CIC, FR, TER, IDF |
|
| BB 26000 |
"Sybic" |
1988-1998 |
233 (01/01/06) |
5600 kW |
VFE, CIC, FR, TER |
|
| BB 27000 |
"Prima" |
2002-2006 |
174 (01/01/06) |
4200 kW |
FR |
|
| BB 27300 |
"Prima" |
2006-2008 |
22 (10/04/07) |
4200 kW |
IDF |
65 locomotives commandées |
| CC 92000 |
(Classe 92 ) |
1994-1996 |
9 (01/01/06) |
4000/5000 kW |
FR |
tunnel sous la Manche |
Engins retirés du service
| CC 20001 (Prototype) "Grand-mère" |
BB 20005 (Prototype) (ex-BB 16028) |
BB 20100 |
| CC 20002 (Prototype) |
BB 20006 (Prototype) (ex-BB 10001) |
C 20150 |
| BBB 20003 (Prototype, devenue BBB 6003) |
BB 20011-20012 (Prototype) (devenues BB 22379 et 22380) |
CC 21000 "Nez cassés" composante CA retirée: transformées en CC6500 |
| BB 20004 (Prototype) (ex-BB 16540) |
BB 20100 |
CC 25000 |
Locomotives tricourant
| Série |
Surnom |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Affectation |
Commentaire |
| BB 36000 |
"Astride" |
1996-2002 |
40 (01/06/06) |
5600 kW |
Fret |
|
| BB 36200-300 |
"Astride" |
2000-2001 |
20 (01/06/06) |
5600 kW |
Fret |
|
| BB 37000 |
"Prima" |
2004-2006 |
59/60 (31/12/06) |
4200 kW |
Fret |
BB37007 détruite suite à accident |
Engins retirés du service
Locomotives quadricourant
| Série |
Surnom |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Affectation |
Commentaire |
| BB 47000 |
"Prima 6000" |
2003 |
1 (01/01/06) |
6000 kW |
En essais |
Prototype propriété d'Alstom |
|
Engins retirés du service
Rames automotrices
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| Z 100 |
1908-1912 |
13 (2005) |
220 kW |
M |
Cerdagne |
| Z 150 |
2004 |
2 (2005) |
348 kW |
R+M+R |
Cerdagne |
| Z 200 |
1909 |
2 (2005) |
440 kW |
R+R |
Cerdagne |
| Z 600 |
1958 |
6 (2005) |
400 kW |
M |
Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine |
| Z 800 |
1996-1997 |
3 (2005) |
2000 kW |
M+M |
Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine |
| Z 850 |
2005 |
3 (2006) |
696 kW |
R+M+R |
Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine |
Engins retirés du service
| Z 200 (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) |
Z 1400 "Standard 4e série" |
| Z 1200 "2e série" |
Z 1500 "Standard 5e série" |
| Z 1300 "Standard 3e série" |
Z 5176-5182 |
Rames automotrices à courant continu
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| Z 5300 "P'tit gris" |
1965-1975 |
94 (2005) |
1180 kW |
4caisses (M+3R) ou 3 caisses (M+2R) |
|
| Z 5600 (Z2N) |
1982-1985 |
52 (2006) |
2800 kW |
4 à 6 caisses |
IDF |
| Z 6400 |
1976-1979 |
75 (2007) |
2360 kW |
4 caisses M+R+R+M |
IDF |
| Z 7300 (Z2) |
1980-1984 |
75 (2005) |
1275 kW |
M+R |
TER |
| Z 7500 (Z2) |
1982-1983 |
15 (2005) |
1275 kW |
M+R |
TER |
Engins retirés du service
| Z 3400 "Rames Z" |
Z 4000 |
Z 4400 |
Z 5100 |
| Z 3600 ex-"1re série" |
Z 4100 |
Z 4500 |
Z 7001 "Zébulon" |
| Z 3700 "Budd" |
Z 4200 |
Z 4700 |
Z 7100 "Zézettes" |
| Z 3800 "Rouges" |
Z 4300 |
Z 4900 |
|
Rames automotrices à courant alternatif
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| Z 6100 |
1966-1970 |
59 (2005) |
615 kW |
M+R+R) |
TER, IDF |
| Z 6300 |
1967-1970 |
20 (2005) |
615 kW |
M+R+R |
TER, IDF |
| Z 6400 "Bleues de St Lazare" |
1976-1978 |
75 (2005) |
2360 kW |
M+R+R+M |
IDF |
| Z 11500 (Z2) |
1986-1988 |
22 (2005) |
1200 kW |
M+R |
TER |
Engins retirés du service
| Z 6006-6009 |
Z 9052 |
| Z 8000 |
Z 9053-9054 |
| Z 9051 |
Z 9055 |
Rames automotrices bi-courant
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| Z 8100 (MI 79) |
1980-1983 |
51 (2005) |
2480/2820 kW |
M+R+R+M |
RER (ligne B) |
| Z 8800 (Z2N) |
1984-1988 |
58 (2005) |
2800 kW |
M+R+R+M |
IDF |
| Z 9500 (Z2) |
1982-1983 |
20 (2005) |
1275 kW |
M+R |
TER |
| Z 9600 (Z2) |
1984-1986 |
36 (2005) |
1275 kW |
M+R |
TER |
| Z 20500 (Z2N) |
1988-1998 |
194 (2006) |
2800 kW |
M+R+R(+R)+M |
IDF et RER (lignes C et D) |
| Z 20900 (Z2N) |
2001-2003 |
54 (2005) |
3400 kW |
M+R+R+M |
IDF et RER (ligne C) |
| Z 21500 (Z TER) |
2002-2004 |
57 (2005) |
1720 kW |
M+R+M |
TER |
| Z 22500 (MI 2N) |
1996-2000 |
53 (2005) |
3200 kW |
R+M+R+M+R |
RER (ligne E) |
| Z 23500 (TER 2N) |
1997-2000 |
79 (2007) |
1700 kW |
M+R |
TER |
| Z 24500 (TER 2N NG) |
2004-2007 |
66 (2006) |
1700/2550 kW |
M(+M)+M |
TER |
| U 25500 (Tram-train) |
2006 |
15 (en Nov.2006) |
800 kW |
M+R+M |
IDF ligne T4 |
| Z 26500 (TER 2N NG) |
2004-2007 |
25 (2005) |
3400/4250 kW |
M+M(+M)+M+M |
TER |
| Z 27500 (AGC/ZGC) |
2005-.. |
67 (2006) |
1900 kW |
M+R(+R)+M |
TER |
| Z 92050 (Z2N) |
1996 |
6 (2005) |
2800 kW |
M+R+R+M |
TER |
Rames automotrices bimode
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| B 81500 (AGC/BGC) |
2004-2007 |
48 (2006) |
1324/1900 kW |
M+R(+R)+M |
TER |
| B 82500 (AGC/BGC) |
2006-? |
8? (2006) |
1324/1900 kW |
M+R+R+M |
TER |
|
Engins retirés du service
|
|
XAT 1000 "Amphibies"
|
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| TGV Sud-Est |
1978-1985 |
110 (2005) |
6450/3100 kW |
M+8R+M |
Sud-Est puis Nord |
| TGV La Poste |
1983 |
3,5 (2005) |
6450/3100 kW |
M+8R+M |
|
| TGV Atlantique |
1988-1992 |
105 (2005) |
8800/3380 kW |
M+10R+M |
Atlantique |
| TGV TMST |
1993-1995 |
16 (2005) |
12240/5700/3400 kW |
M+18R+M |
Eurostar |
| TGV Réseau |
1993-1996 |
89 (2005) |
8800/3680 kW |
M+8R+M |
|
| TGV PBA |
1995-1996 |
10 (2005) |
8800/3680 kW |
M+8R+M |
Thalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam |
| TGV PBKA |
1996-1997 |
6 (2005) |
8800/5160/3680 kW |
M+8R+M |
Thalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam |
| TGV Duplex |
1995-2005 |
76 (2005) |
8800/3680 kW |
M+8R+M |
|
| TGV POS |
2006-2007 |
10 (2007) |
9280/6880 kW |
M+8R+M |
Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland |
| TGV IRIS 320 |
2006-2007 |
1 (2005) |
8800/3680 kW |
M+8R+M |
toutes lignes Francaises |
Locomotives Diesel de Ligne
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Affectation |
Commentaire |
| BB 60000 |
2006-... |
0 |
|
Fret |
160 commandées |
| BB 61000 |
2002-2004 |
23 (2005) |
1000 kW |
Fret |
|
| BB 63000 "2 chevaux""' |
1953-1964 |
22 (2006) |
335/435/445 kW |
VFE, CIC, Fret, Ter, Infrastructures |
|
| BB 63400 |
1959-1960 |
18 (2006) |
450 kW |
CIC, Fret, Infrastructures |
|
| BB 63500 |
1956-1971 |
450 (2006) |
450 kW |
VFE, CIC, Fret, Ter, Infrastructures, Transilien |
|
| BB 64700 / TBB 64800 |
1953-1956 |
19 (2006) |
450 kW |
Fret |
|
| BB 66000 |
1959-1968 |
219 (2005) |
830 kW |
Fret, Indrastructures |
|
| BB 66400 "Mouettes""' |
1968-1971 |
76 (2006) |
830 kW |
Fret, Ter |
|
| BB 66700 |
1961-1964 |
34 (2006) |
830 kW |
Fret |
|
| BB 67000 |
1963-1968 |
6 (2005) |
1240 kW |
Fret |
|
| BB 67200 |
1963-1968 |
74 (2005) |
1240 kW |
Infrastructures |
|
| BB 67300 |
1967-1979 |
87 (2005) |
1440 kW |
VFE, CIC, Fret, TER |
|
| BB 67400 |
1969-1975 |
228 (2005) |
1765 kW |
VFE, CIC, Fret, Ter, Transilien |
|
| A1AA1A 68000 |
1963-1968 |
1 (2007) |
1660 kW |
Fret, Infra |
|
| A1AA1A 68500 |
1963-1968 |
22 (2005) |
1645 kW |
Fret, Infra |
|
| BB 69200 |
1965-1968 |
23 (2005) |
1030 kW |
Fret |
|
| BB 69400 |
1968-1971 |
24 (2005) |
|
Fret |
|
| CC 72000 "Nez cassés" |
1968-1974 |
42 (2005) |
2650 kW |
VFE, CIC, Fret, TER |
|
| CC 72100 "Nez cassés" |
1968-1974 |
30 (2005) |
2650 kW |
VFE, CIC, TER |
|
| BB 75000 "Prima" |
2006-... |
0 |
1600 kW |
Fret |
400 commandées |
Engins retirés du service
| BB 60001 (Prototype) |
BB 60031-60033 (Prototype) |
C 61000 / TC 61100 |
CC 65000 "Sous-marin" |
BB 66691-66692 |
CC 70000 (2 Prototypes) |
| C 60002 (Prototype) |
BB 60041 (Prototype) |
A1AA1A 62000 "Baldwin - Mammouth" |
CC 65500 "Dakota" |
BB 66900 |
BB 71000 "Pédalos" |
| BB 60021 (Prototype) |
1D1 60051 (Prototype) |
BB 62400 "Hollandaises" |
BB 66600 |
BB 69000 (2 Prototypes) |
CC 80000 (2 prototypes dont "Belphégor") |
Locotracteurs Diesel
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Affectation |
Commentaire |
| Y 7100 |
1958-1962 |
209 (2005) |
129 kW |
Fret |
|
| Y 7400 |
1963-1972 |
365 (2005) |
129 kW |
Fret |
|
| Y 8000 |
1977-1990 |
375 (2005) |
205 kW |
Fret |
|
| Y 8400 |
1990-1995 |
150 (2005) |
205 kW |
Fret |
|
Engins retirés du service Seules sont indiqués ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. A titre documentaire, en avril 1960 on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement 12 comptaient plus de 10 exemplaires. 23 exemplaires étaient uniques.
| Y 2100 |
Y 5100 |
Y 6200 |
Y 11200 |
Y 50100 |
| Y 2200 |
Y 5200 |
Y 6400 |
Y 51100 |
Y BL |
|
| Y 2400 |
Y 6000 |
Y 9100 |
Y 51200 |
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Engins retirés du service
- TGS (rame expérimentale)
- TGV 001 (rame expérimentale)
- T 1000 (ETG)
- T 2000 (RTG)
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| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| X 200 |
1949-1950 |
2 (2004) |
|
|
Corse |
| X 210 |
1950-1951 |
4 (2004) |
130 kW |
M |
Blanc-Argent |
| X 240 |
1983-1984 |
2 (2004) |
177 kW |
M |
Blanc-Argent |
| X 2000 |
1975-1976 |
5 (2004) |
243 kW |
M |
Corse |
| X 5000 |
1981-1982 |
2 (2004) |
353 kW |
M |
Corse |
| X 74500 |
2002 |
5 (2006) |
300 kW |
M+R |
Blanc-Argent |
| X 97050 |
1989-1997 |
7 (2004) |
354/432 kW |
M+R |
Corse |
|
Engins retirés du service
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X 200 (Blanc-Argent), X 220 (Blanc-Argent)
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Autorails
| Série |
Construction |
Effectif |
Puissance |
Composition |
Affectation |
| X 2100 "Boite à chaussures" |
1980-1983 |
52 (2005) |
412 kW |
M |
TER |
| X 2200 |
1985-1988 |
59 (2005) |
412 kW |
M |
TER |
| X 2720 (RGP-1 monomoteur) "Lézard vert" |
1955-1956 |
5 (2005) |
426 kW |
M+R |
TER |
| X 2770 (RGP-TEE) |
1956 |
1 (2005) |
426 kW |
M+R |
TER |
| X 2800 (U-825) "Bleu d'Auvergne" |
1957-1962 |
42 (2005) |
426 kW |
M |
TER |
| X 4300 (EAD) "Caravelle" |
1963-1970 |
87 (2005) |
295 kW |
M+R |
TER |
| X 4500 (EAD) "Caravelle" |
1963-1970 |
75 (2005) |
295 kW |
M+R |
TER |
| X 4630 (EAD) "Caravelle" |
1971-1977 |
105 (2005) |
295 kW |
M+R |
TER |
| X 4750 (EAD) "Caravelle" |
1977-1978 |
39 (2005) |
440 kW |
M+R |
TER |
| X 4790 (EAD) "Caravelle" |
1977-1978 |
39 (2005) |
440 kW |
M+R |
TER |
| X 4900 (EAT) "Caravelle" |
1975-1977 |
13 (2005) |
590 kW |
R+M+R |
TER |
| X 72500 (X TER) |
1997-2002 |
117 (2005) |
1200 kW |
M (+ R) + M |
CIC , TER |
| X 73500 (A TER)"Baleines bleues" "Concombres" |
1999-2004 |
312 (2006) |
514 kW |
M |
TER |
| X 73900 (A TER) |
2001-2004 |
19 (2006) |
514 kW |
M |
TER |
| X 76500 (AGC/XGC) |
2004-2007 |
63 (01/01/06) |
1324 kW |
M + R (+R) + M |
TER |
| X 97150 (A2E) |
1990 |
3 (2005) |
209 kW |
M |
CFTA |
Engins retirés du service
Entre 1938 et 1962 l'immatriculation des autorails a comporté un code constructeur composé d'une ou deux lettres [*] placé immédiatement après la lettre X (ZZ de 1938 à 1947) symbolisant l'autorail. C'était pour éviter toute confusion, les tranches de numérotation pouvant être identiques.
Exemples : A (ADN-ANF), AT (Alsthom), B (Bugatti), BE (Berliet), BL (Brissonneau & lotz), etc.
Après 1962 les codes constructeurs ont été supprimés et remplacés par un chiffre supplémentaire placé au début du numéro d'immatriculation, portant celui-ci à 5 chiffres.
[*] En 1938 le code constructeur de Renault était R. Il a été supprimé en 1948, la lettre R étant alors réservée pour l'immatriculation des remorques d'autorail (XR).
| X 2000 à X 2300 Renault VH "Iroquois" |
X 3000 à X 3500 Renault ABJ-1 à 3 |
| X 4960 et X 4980 Renault ADP |
X 5100 et X 5200 Renault ADX |
| X 7000 et X 7100 Renault AEK |
XM 6000 "Micheline" |
| X 1 et 2 Renault VHD (VH double) |
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double) |
| X 10000 EIC "Charentaises" |
X 23000 ADN-ANF et Standards |
| X 30000 Berliet |
X 40000 De Dietrich |
| X 52000 et X 52100 Decauville |
XB 1000 Bugatti "Présidentiel" |
| XFL 5700 Floirat (autocars sur rails) |
X 5600 FNC |
| X 2400 U-600 |
X 3800 U-300 "Picasso" |
| X 2700 RGP-2 bimoteur "Lézard verts" |
X 4200 "Panoramiques" |
| X 3600 Renault ABJ-4 |
X 5500 et X 5800 U-150 "Mobylettes" |
| X 3700 De Dietrich |
X 94750 RAP (Rames Automotrices Postales) |
Remorques d'autorail
| Engins retirés du service |
Matériel en service |
- XR 6000 Decauville
- XR 7100 Unifiées 1° classe
- XR 7200 Decauville
- XR 7300 Unifiées 1-2° classe
- XR 7800 Unifiées 2° classe grand fourgon
- XR 8100 Unifiées 2° classe petit fourgon
- XR 9900 Divers
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- XR 6000
- XR 6100
- XR 6200
- XR 7700 pour RGP (X2720)
- XR 8300 pour EAD (X4300 et consorts)
- XR 8500 pour EAD (X4300 et consorts)
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