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Voiture Sorefame

Les voitures Sorefame désignent un type de voiture de chemin de fer utilisé par les Chemins de fer portugais (CP). Son nom vient de l'entreprise qui les construit, la Sorefame ou Sociedades Reúnidas de Fabricações Metálicas (Union des sociétés de construction métallique).

Introduites entre 1963 et 1975, ces voitures avec caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.) et structure en acier (L’acier est un alliage métallique utilisé dans les domaines de la construction métallique (voir aussi l’article sur la théorie du soudage...) inoxydable sont nées de la collaboration entre la société portugaise et la société américaine Budd Company. C'est la plus grande famille de voitures de chemin de fer (Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de procédures...) des CP. Elles sont en partie inspirées des voitures DEV Inox de la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double...).

Utilisation

Ces voitures ont été utilisées pour tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) type de lignes, des plus " prestigieuses " (Sud-Express, Foguete, Miragaia—São Jorge, Invicta—Sete Colinas) ou des trains régionaux. Suite à la modernisation des chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou d'alliages. Le fer pur est...), les voitures d'origine ont été abandonnées par de nombreuses lignes, mais elles sont toujours utilisées par le Sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) Express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données. Il a fait l'objet d'une normalisation (ISO 10303-11).), des lignes inter-régionales, des trains supplémentaires ou des locations. D'autres ont cependant été modernisées et sont utilisées par le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un petit filet), on appelle nœud (node)...) InterCidades (InterCités).

Plusieurs voitures ont également été vendues à l'Argentine.

Caractéristiques

  • Constructeur : Sorefame, sur licence de la Budd Company.
  • Écartement : 1668 mm.
  • Séries :
    • 1re génération A :
      • Mise en service : 1963/1964
      • Climatisation : non
      • Vitesse (On distingue :) maximale : 120 km/h (xx-22) et 140 km/h (xx-40 et xx-50)
      • Longueur : 26,62 m et 26,12 m (85-40 010)
      • Types de voitures :
        • Compartiments 1re classe (6 fois 9 places assises): 19-22 012 à 033 (A9yf 871 à 892) et 19-22 034 à 038 (A9yf 1011 à 1015)
        • Compartiments 1re et 2e classes (6 fois 4 places assises (1re) et 8 fois 5 (2e)) : 39-20 001 à 007 (AB9yf 831 à 837)
        • Compartiments 1re et bar (6 fois 7 places assises) : 85-40 011 à 016 (84-22 003 à 008/AR7yf 1021 à 1026)
        • Wagon (Dans le jargon ferroviaire, on distingue habituellement deux grands types de véhicules remorqués. On parle de wagons pour les marchandises et de voitures pour les voyageurs. (même si certains...) restaurant: 88-50 001 à 003 (SRyf 861 à 863).
    • 1re génération B :
      • Mise en service : 1968
      • Climatisation : non
      • Vitesse maximale : 140 km/h
      • Longueurs : 26,62 m et 21,50 m (92-69)
      • Types de voitures :
        • Compartiments 1re et 2e classe (6 fois 5 places assises (1re) et 8 fois 5 (2e)) : 30-69 001 à 009 (AB10yf 841 à 849)
        • Compartiments 2e classe (8 fois 11 places assises) : 21-69 001 à 050 (B11yf 1051 à 1100)
        • Salon 2e classe (96 places assises) : 22-69 001 à 040 (Bsyf 1401 à 1440)
        • Wagons à bagages ou générateur : 92-69 001 à 021 (Dyf 551 à 571).
    • 2e génération :
      • Mise en service : 1972 (10-69), 1973 (22-40) et 1975 (21-40)
      • Climatisation : non
      • Vitesse maximale : 140 km/h
      • Longueur : 26,62 m
      • Types de voitures :
        • Compartiments 1re classe (10 fois 6 places assises) : 10-69 001 à 028 (A10yf 911 à 938)
        • Salon 1re classe (64 places assises) : 10-69 500 à 519 (Asyf 1111 à 1130)
        • Compartiments 2e classe (8 fois 11 places assises) : 21-40 001 à 030
        • Salon 2e classe (96 places assises) : 22-40 001 à 080.
    • Voitures transformées :
        • Compartiments 1re classe et bar (6 fois 7 places assises): 85-40 001 à 003 (19-22), 85-50 001 à 004 (21-69) et 85-40 021 à 024 (Carel et Fouché : 38-22) (transformées en 1983/1984)
        • Restaurant : 88-40 001/002 (22-40), 88-40 003 (10-69 5xx) et 88-40 004 (30-69), 88-40 011 à 013 (Carel et Fouché: 38-22) (transformées en 1984)
        • Salon spécial : 89-50 001 à 006 (10-69 5xx), la 89-50 005 et la 006 remise au type 10-69 5xx (transformées en 1977/1978)
    • Voitures modernisées :
      • Modernisation : EMEF (Entreprise de manutention d'équipement ferroviaire)
      • Mise en service : 1994
      • Climatisation : oui
      • Vitesse maximale : 160 km/h
      • Longueur : 26,62 et 26,40 m (1re/bar)-
      • Types de voitures :
        • Salon 1re classe : 10-74 001 à 003 (19-22)
        • Salon 1re classe et bar : 85-74 101 à 111 (19-22)
        • Salon 2e classe : 20-74 001 à 031 (21-69).
        • (Note : la numérotation UIC à été introduite dans les CP en 1973)
  • Séries en service :
    • 2e génération
    • Modernisees
    • 22-69, 39-20; 85-40 0xx/01x, 85-50; 88-50 et 92-69 (seulement pour les générateurs des trains InterCidades).
Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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