Les DEV AO de la SNCF

La voiture DEV AO résulte d'études menées dès 1938, pour la fourniture de voitures grandes lignes unifiées, sans possibilités de les mettre en application du fait de la Seconde Guerre mondiale. Au sortir de la guerre la division des études des voitures (DEV) sous la direction de M. Forestier, qui donne son nom à la série (sans tenir compte de la peinture verte!), reprend le projet (Un projet est - dans un contexte professionnel - une aventure temporaire entreprise dans le but de créer un produit ou un service unique:) pour aboutir en 1946 à une voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence. C'est un...) unifiée pour les grandes lignes pour remplacer le matériel détruit et les séries issues des anciennes compagnies. La période de la guerre étant mise à profit pour rechercher un allègement des voitures au maximum, sans sacrifier à la sécurité.

Après la sortie de la variante des DEV Inox, on ajoute AO (acier ordinaire) à leur nom.

Prévues pour les express, après que la SNCF ait décidé une augmentation de la vitesse (La vitesse est une grandeur physique qui permet d'évaluer l'évolution d'une quantité en fonction du temps.) des trains, elles sont dotées d'un bas de caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.) caréné pour gagner en aérodynamisme (L'aérodynamique est une branche de la dynamique des fluides qui porte sur la compréhension et l'analyse des écoulements d'air, ainsi qu'éventuellement sur...), leur donnant un aspect lourd et pataud. Ce dispositif est cependant rapidement démonté au droit des bogies, ou en totalité, la surveillance des organes de roulement ( En mécanique, le roulement, et plus précisément le roulement sans glissement, est le mouvement d'un corps qui reste en contact avec une surface d'appui sans glisser, qui...) étant jugé trop difficile. C'est pourtant ce carénage qui fait que six d'entre elles sont choisies pour participer au record du monde (Le mot monde peut désigner :) de 1955.

Les premières séries sont dites courtes, avec une longueur (La longueur d’un objet représente la distance entre deux de ses extrémités, les plus éloignées possibles. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est...) hors-tout de 23,344 m, mais les suivantes sont rallongées, avec une longueur hors-tout de 25,094 m, suite aux études des ingénieurs allemands de la Deutsche Bahn qui avaient réalisés des voitures de 26,400 m. Les séries sont données (Dans les technologies de l'information (TI), une donnée est une description élémentaire, souvent codée, d'une chose, d'une transaction d'affaire, d'un événement, etc.) par l'année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de la commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) avec :

pour les DEV AO courtes :

• la tranche U46
• la tranche U48
• la tranche U50
• la tranche U52
• la tranche U53
• la tranche U54
• et une partie de la tranche U55

et pour les DEV AO longues :

• la tranche U55
• la tranche U56
• la tranche U57
• la tranche U58
• et la tranche U59

Entre les premières livraisons de la tranche U46 et les dernières de la tranche U59 on arrive à un total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un total est le résultat d'une addition, c'est-à-dire une somme. Exemple : "Le total des dettes". En physique le total n'est pas forcément...) de 1595 voitures construites.

Les diagrammes d'aménagement retenus furent, dans l'ordre d'apparition, du type :

• pour les DEV AO courtes : A2¹/²B6, C10, B9c9, A3B5, B8, A8 et B10
• pour les DEV AO longues : B10c10, A9 et A4c4B5c5

Il exista une C10c10 dans la tranche U48 qui était un prototype à toiture haute ancètre des voitures UIC couchettes. Au fil des années, et plus particulièrement le 3 juin 1956 avec la suppresssion de la 3ème classe, les voitures connurent des changements de diagrammes qui se traduisirent par le changement de l'aménagement (couleur et disposition des compartiments) et par une nouvelle immatriculation, ainsi on observa :

• des A2¹/²B6 devenir des A8¹/²
• des A3B5 devenir des A8
• des B8 devenir des A8
• les C10 devenir des B10
• et la C10c10 devenir B10c10 mais pour peu de temps (Le temps est un concept développé pour représenter la variation du monde : l'Univers n'est jamais figé, les éléments qui le composent bougent, se transforment et évoluent pour l'observateur qu'est...) car modifié en 1957 en B10 tout en conservant son toit haut

Elles ont sillonné les voies jusqu'aux années 90. L'arrivée des voitures UIC puis des voitures corail et enfin des TGV (Le TGV est une rame automotrice électrique d'origine française apte à circuler à des vitesses supérieures à 320 km/h en exploitation, mise au point par la SNCF et construite...), mais dans une moindre mesure, les a éliminées.

Caractéristiques

• longueur : 23.344 m ou 25.094 m
• bogies : type Y16 E, Y16 I, Y16 S, Y16 LMS (Un LMS (Learning Management System) ou MLE (Managed Learning Environment) ou VLE (Virtual Learning Environment) ou CMS (Course Management System) ou LSS (Learning Support System) est un...), Y20 B, Y20 C, Y20 D, Y20 H, Y20 I, Y20 DM, Y24 Z ou Y26 D2
• vitesse maximale : 140 km/h, puis 160 km/h
• masse : 33 à 36 tonnes selon les séries
• retrait du service en 1998.

Les DEV AO des CFL

Les CFL se montrèrent intéressés par les DEV et ils commandèrent en 1948, pour une livraison en 1951, 3 voitures de type A3B5 et 7 de type C10. Ces voitures furent revendues à la SNCF.