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Voiture Romilly

Le type "Romilly" est le nom donné à un modèle de voitures de chemin de fer modernisées à bogies, utilisées en France.

Le nom provient de l'Atelier SNCF de Romilly-sur-Seine qui a réalisé une partie des modernisations effectuées sur ce modèle, les autres véhicules ayant été traités par l'industrie privée. Cet atelier avait d'ailleurs construit en 1907 pour la Compagnie des chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou d'alliages....) de l'Est le prototype des voitures TY (voitures à bogies équipée de toilettes) ayant servi de base cette modernisation.

Les voitures TY ont été construites entre 1907 et 1923 pour :

  • la Compagnie des chemins de fer de l'Est
  • la Compagnie des chemins de fer du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.)
  • la Compagnie des chemins de fer de l'État
  • la Compagnie des chemins de fer du Midi

Elles possédaient à l'origine une caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.) en bois tôlé avec une portière d'accès par compartiment. Un couloir latéral permettait l'accès aux toilettes situées au centre de la voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence. C'est un des...).

Deux tentatives de métallisation eurent lieu en 1940 et 1941 mais furent ajournées faute de crédits.

La modernisation d'environ 670 voitures s'est effectuée entre 1957 et 1962 après la réalisation d'un troisième prototype en 1950. La nouvelle caisse métallique était du type banlieue (La banlieue désigne communément l'espace urbanisé d'une ville qui est situé dans la continuité du bâti de sa...) avec deux double portes d'accès par face donnant accès à trois salles à couloir central équipées de banquettes neuves de style " autorail ". La vitesse (On distingue :) limite restait fixée à 120 km/h, les organes du frein (Un frein est un système permettant de ralentir, voire d'immobiliser, les pièces en mouvement d'une machine ou un véhicule en cours de déplacement.) n'ayant pas été modifiés. Il y avait une interciculation par passerelles pour le service .

Ces voitures ont circulé sur l'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection d’objets (les éléments de l'ensemble), « une multitude qui peut être comprise comme un tout », comme...) du réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un petit filet), on appelle...) SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) (sauf région méditerranée) juqu'à leur retrait du service effectué entre 1978 et 1985. Elles étaient utilisées quotidiennement sur les trains locaux (omnibus) et sur des dédoublement d'express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données. Il a fait l'objet d'une normalisation (ISO 10303-11).) en période de grands départs. Ces voitures ont été tractées par tous les types de locomotives ayant pu rouler entre les années 1950 et les années 1980 (vapeur, diesel et électrique).

Source: Wikipédia publiée sous licence CC-BY-SA 3.0.

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