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Posté par jyb le Lundi 11/04/2005 à 10:00
La voiture propre en Europe
Comme chaque année, L'ADEME a publié son palmares des voitures produisant le moins de dioxide de carbone (CO2) au km. Ce classement est effectué selon les deux types de carburant utilisés: essence et diesel.

Dans la catégorie "essence", on trouve sans surprise la Toyota Prius (La Toyota Prius est une automobile à motorisation hybride essence-électricité. Le premier modèle (type NHW10) fut proposé en 1997 au Japon seulement. Il fut suivi par une version techniquement remaniée mais à la carrosserie identique...) et sa double motorisation essence/électrique à la première place. Cette solution évite les pics d'émissions de particules polluantes lors des phases d'accélération (L'accélération désigne couramment une augmentation de la vitesse ; en physique, plus précisément en cinématique,...) et de reprise avec un résultat assez probant: avec 104 grammes de CO2 au km, la grande familiale Prius consomme moins et pollue moins que les citadines les plus minimalistes. Notons aussi que la Prius est l'une des toutes premières voitures écologiques à avoir intégré les lois du marketing (Le marketing (on utilise aussi parfois — dans 7% des cas, d'après les chiffres donnés par Google — le néologisme français mercatique) est une discipline qui cherche à déterminer les offres de biens et...) automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence. C'est un des moyens de...). Ainsi elle affiche un rapport prestation/prix de même niveau que ses concurrentes directe plus polluantes. Du coup, tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) le monde (Le mot monde peut désigner :) se l'arrache, à Hollywood, des stars se présentent aux cérémonies à son bord. Mais victime de son succès, Toyota (Toyota est un constructeur automobile, originaire du Japon. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota (qui a repris le nom de l'entreprise), à...) est régulièrement en rupture de stock. En France, seuls quelques centaines d'exemplaires sont disponibles et les délais de livraison s'allongent.


Toyota Prius: la moins polluante des voitures à moteur à essence


Daihatsu Cuore: presque aussi peu polluante, mais beaucoup plus petite

Les places suivantes sont occupées par la Daihatsu Cuore (109 grammes de CO2 au km) et la petite Smart (Smart est une société allemande et une marque du groupe DaimlerChrysler créée en 1996 avec l'aide de Swatch Group. Elle construit des voitures de la gamme...) ForTwo (113 grammes de CO2 au km). Mais ce qui frappe le plus, c'est que les 20 premières places sont occupées par des voitures asiatiques, des voitures de la marque Smart et une Renault Twingo (La Twingo est un modèle d'automobile du constructeur Renault présenté au Mondial de l'automobile de Paris de 1992 et est lancée dans la foulée en 1993. L'équipe de conception est dirigée par Yves Dubreil.) (la QuikShift à boite robotisée qui émet 120 grammes de CO2 au km). On notera la présence d'une autre voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence. C'est un...) hybride (En génétique, l'hybride est le croisement de deux individus de deux variétés, sous-espèces (croisement intraspécifique), espèces (croisement interspécifique) ou genres...), la Honda Civic (La Honda Civic est un modèle du constructeur automobile japonais Honda. La première Civic apparait en 1972, elle en est à sa huitième génération. En 2001, elle a délaissé...) et plus étonnamment des roadster Smart (116 grammes de CO2 au km), preuve qu'il est possible de faire des voitures plaisirs peu polluantes.


Smart ForTwo et Smart Roadster: deux voitures peu poluantes

Dans le classement Diesel, Smart et Citroën (Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën.) dominent avec respectivement deux Smart Fortwo ( 1ère et 2ème avec 90 grammes et 95 grammes de CO2 au km) suivie par la Citroën C2 (La Citroën C2 est un petit modèle de voiture citadine uniquement disponible en 3 portes. Succédant à la Citroën Saxo 3 portes, elle est commercialisée en septembre 2003 et produite uniquement à Aulnay-sous-Bois.) (3ème avec 107 grammes de CO2 au km) et sa grande soeur, la C3 (4ème avec 109 grammes de CO2 au km).


Les C2 et C3 émettent peu de CO2 dans leur version diesel

Il est à noter que ce classement ne prend pas en compte les émissions de polluants autres que le CO2. Cette mesure avantage donc les moteurs roulant au diesel sans tenir compte de la présence ou non d'un filtre à particules (Le filtre à particules (FAP) est un système de filtration utilisé pour éliminer les fines particules, réputées cancérigènes, contenues dans les gaz d'échappement des moteurs Diesel. Ces particules sont essentiellement composées de...).

De manière globale, l'émission moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d'un ensemble de quantités : elle exprime la grandeur qu'auraient chacun des membres de l'ensemble s'ils...) des automobilistes français au km est de 152 grammes de CO2, en baisse de 2 grammes depuis 2001. Comparé aux allemands (174 grammes au km), les français se montrent plutôt bons élèves, d'autant plus que la moyenne française était de 177 grammes au 1km en 1995. Malheureusement, cela ne devrait pas suffire pour atteindre les 140 grammes de CO2 au km qui permettrait à la France de respecter le protocole de Kyoto.

Le principal facteur qui freine la baisse des émissions de CO2 est le poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la Terre sur un corps massique en raison uniquement du voisinage...) des véhicules. La masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de...) des citadines actuelles (206, C3, Clio, Fiesta ...) est maintenant comprise entre 900 et 1200 kg, équivalent à une familiale haut de gamme du début des années 90. Cet embonpoint est essentiellement du à l'augmentation du nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».) des équipements de sécurité et de confort dans nos automobiles, entraînant une hausse de la consommation de carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique.).

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Source: ADEME (lien)
Crédit photos: Toyota, Daihatsu, Citroën, Smart