Recherchez sur tout Techno-Science.net
       
Techno-Science.net : Suivez l'actualité des sciences et des technologies, découvrez, commentez
Catégories
Techniques
Sciences
Encore plus...
Techno-Science.net
Photo Mystérieuse

Que représente
cette image ?
Posté par Redbran le Dimanche 03/07/2016 à 12:00
En bonne voie vers une infrastructure ferroviaire plus silencieuse

© Techno-science.net
Financé par l'UE, le projet QUIET-TRACK offre une réduction du bruit et un système de surveillance de la voie qui semble être une ressource précieuse et rentable pour les autorités de planification de l'infrastructure ferroviaire.

Nous sommes quotidiennement soumis à diverses sources de pollution (La pollution est définie comme ce qui rend un milieu malsain. La définition varie selon le contexte, selon le milieu considéré et selon ce que l'on peut entendre par malsain [1].) sonore, notamment dans les zones urbaines, ce qui semble avoir une mauvaise influence sur notre santé (La santé est un état de complet bien-être physique, mental et social, et ne consiste pas seulement en une absence de maladie ou d'infirmité.) et notre bien-être (Le bien-être ou bienêtre est un état qui touche à la santé, au plaisir, à la réalisation de soi, à l'harmonie avec soi et les autres....). Le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration...) QUIET-TRACK s'est engagé à réduire une partie de ces bruits ambiants en réduisant et maintenant à un niveau raisonnable le bruit (Dans son sens courant, le mot de bruit se rapproche de la signification principale du mot son. C'est-à-dire vibration de l'air pouvant donner lieu à la création d'une sensation auditive.) des trains de voyageurs.

En introduisant des procédures de calcul du bruit, le projet (guidé par sa vision d'une ville (Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour l'ONU) étendue et fortement peuplée (dont les...) plus calme) a fourni (Les Foúrnoi Korséon (Grec: Φούρνοι Κορσέων) appelés plus communément Fourni, sont un archipel de petites îles...) des systèmes d'atténuation (Perte d'intensité et amplitude d'un signal...) du bruit qui permettraient aux ingénieurs d'entretenir ou de réaménager les voies. Le système QUIET-TRACK s'est penché sur les bruits à faible fréquence (En physique, la fréquence désigne en général la mesure du nombre de fois qu'un phénomène périodique se reproduit par...) et le contact roue-rail, et a ainsi amélioré l'exactitude des mesures, des prévisions et des localisations des dégradations de la voie qui nécessitent une attention immédiate. De nouvelles solutions, avec des systèmes intégrés à la voie, ont été mises au point (Graphie) visant à réduire la pollution sonore d'au moins 6 dB(A) par rapport au bruit de roulement ( En mécanique, le roulement, et plus précisément le roulement sans glissement, est le mouvement d'un corps qui reste en contact avec une surface d'appui sans glisser, qui s'entend généralement pour un corps possédant une...) d'ensemble (En théorie des ensembles, un ensemble désigne intuitivement une collection d’objets (les éléments de l'ensemble), « une multitude qui peut être comprise comme un tout », comme...) dans le réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un petit filet), on appelle nœud...) des gestionnaires d'infrastructure participants.

Les avantages de la surveillance pendant le service

Le projet QUIET-TRACK s'est concentré sur les situations sur les rails qui sont la preuve d'un "bruit au passage" important. Le système a suivi le bruit produit par l'interaction (Une interaction est un échange d'information, d'affects ou d'énergie entre deux agents au sein d'un système. C'est une action réciproque qui suppose l'entrée en contact de sujets.) des roues avec les rails pour des trains circulant à des vitesses modérées (habituellement de 20 à 200 km/h). La pression (La pression est une notion physique fondamentale. On peut la voir comme une force rapportée à la surface sur laquelle elle s'applique.) sonore a été mesurée à partir de trains en service à l'aide de deux microphones protégés par des boîtes et fixé à l'ensemble des roues. De plus, l'équipement comprenait un récepteur GPS, un tachymètre (Un tachymètre ou compte-tours est un instrument de mesure permettant d’indiquer la vitesse de rotation d'une pièce en mouvement. Le capteur peut être mécanique, optique ou à courants de Foucault.) (qui mesure la vitesse) haute précision placé sur l'essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à ses...), une unité frontale et un ordinateur (Un ordinateur est une machine dotée d'une unité de traitement lui permettant d'exécuter des programmes enregistrés. C'est un ensemble...) qui collecte les données (Dans les technologies de l'information (TI), une donnée est une description élémentaire, souvent codée, d'une chose, d'une transaction d'affaire, d'un événement, etc.). Les mesures ont été de transmises par Internet (Internet est le réseau informatique mondial qui rend accessibles au public des services variés comme le courrier électronique, la...) aux unités réceptrices. Le système de surveillance pourrait également être accompagné d'une autre paire (On dit qu'un ensemble E est une paire lorsqu'il est formé de deux éléments distincts a et b, et il s'écrit alors :) de microphones pour surveiller le taux de dégradation de la voie.

L'utilisation de trains en service réel était un point crucial du projet. Il a ainsi pu mesurer de nombreux passages sur voies peuvent chaque semaine, fournissant des données très précises sur la rugosité du rail (Un rail (ou lisse en québécois) est une barre d’acier profilée. Deux files parallèles de rails mis bout à bout forment une voie ferrée. Ils reposent alors généralement sur des traverses pour...) (un facteur contribuant au bruit de roulement). Un autre facteur de bruit (En télécommunication et en électronique, le facteur de bruit est le rapport entre les rapports signal sur bruit (exprimés en puissance) en sortie et en entrée d'un étage. Il caractérise donc la dégradation apportée par cet étage.) (la rugosité des roues) a été déduit en reprenant les calculs à l'envers après avoir déterminé le niveau de bruit. En effet, il n'est pas facile de calibrer la rugosité de la roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) lorsque les véhicules sont en service.

Les données ont par la suite été analysées afin de cartographier efficacement les niveaux du bruit et de fournir des valeurs pour les taux de rugosité maximaux, qui contribueront à la maintenance. Par exemple, le système peut situer les zones d'usure de la roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) et du rail dans les courbes de voie. Cette détection peut ensuite déclencher une série d'alarmes pour les gestionnaires des infrastructures, soulignant les zones à problème.

Une boîte à outils pour les autorités des infrastructures

Un des résultats du projet QUIET-TRACK était la création de l'outil (Un outil est un objet finalisé utilisé par un être vivant dans le but d'augmenter son efficacité naturelle dans l'action. Cette augmentation se traduit par la simplification des...) NMT (Track-maintenance and Management Tool) pour l'entretien et la gestion des voies. L'outil NMT se composait d'un outil de cartographie (La cartographie désigne la réalisation et l'étude des cartes géographiques. Le principe majeur de la cartographie est la représentation de données sur un support réduit représentant un espace...) du bruit qui détecte les points chauds de pollution sonore et prévoit le résultat des efforts d'atténuation du bruit. En combinant ces données aux informations sur le nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».) de personnes affectées dans des zones données, les autorités peuvent prendre des décisions informées concernant les interventions optimales. En matière (La matière est la substance qui compose tout corps ayant une réalité tangible. Ses trois états les plus communs sont l'état solide, l'état...) de maintenance, NMT propose une base de données (En informatique, une base de données (Abr. : « BD » ou « BDD ») est un lot d'informations stockées dans un dispositif informatique. Les technologies...) sur la rugosité des roues et des rail en fonction du temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.), pour chaque section du réseau. L'augmentation globale de l'exactitude de la surveillance est plus efficace et économique car elle réduit l'implémentation (Le mot implantation peut avoir plusieurs significations :) d'interventions supplémentaires d'atténuation du bruit (comme les écrans sonores) ainsi que les inspections des voies, et prolonge la durée de vie (La vie est le nom donné :) des infrastructures.

L'outil NMT est important pour les autorités, notamment là où les solutions non basées sur la voie ne peuvent être réalisées, car il permet des calculs coûts-bénéfices en vue (La vue est le sens qui permet d'observer et d'analyser l'environnement par la réception et l'interprétation des rayonnements lumineux.) de réduire au maximum le bruit sur la base du budget (Un budget est un document comptable prévisionnel distinguant les recettes et les dépenses.) disponible, tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) en respectant les restrictions temporelles, ce qui montre la durabilité économique des solutions potentielles. Cela sera important en matière de production de plans d'actions visant la baisse du bruit comme le demande la Directive de l'UE relative au bruit dans l'environnement (L'environnement est tout ce qui nous entoure. C'est l'ensemble des éléments naturels et artificiels au sein duquel se déroule la vie humaine. Avec les enjeux écologiques actuels, le terme...), et surtout car les solutions sont applicables dans l'Union européenne pour des voies ferroviaires conventionnelles mais également pour le tram, les trains légers sur rail et le métro (Un métro, apocope du terme métropolitain lui-même abréviation de chemin de fer métropolitain, est un chemin de fer urbain souterrain le plus souvent, sur viaduc quelquefois, au sol rarement.).

Pour plus d'informations, voir: site web (Un site Web est un ensemble de pages Web hyperliées entre elles et mises en ligne à une adresse Web. On dit aussi site Internet par métonymie, le World Wide Web...) du projet

Commentez et débattez de cette actualité sur notre forum Techno-Science.net. Vous pouvez également partager cette actualité sur Facebook, Twitter et les autres réseaux sociaux.
Icone partage sur Facebook Icone partage sur Twitter Partager sur Messenger Icone partage sur Delicious Icone partage sur Myspace Flux RSS
Source: CORDIS-EUROPA