Un flip chart d'une classe de cancres en maths a l'issue d'une leçon dans le collège des Breuleux(Jura)?

On doit pas avoir les mêmes sources, mais enfin... l'idée du moteur strato était de propulser un engin exoatmosphérique de transport... Cependant, effectivement, la tendance est sûrement revenue a la conception a base de matériel éprouvé, pour le remplacant des navettes. Donc je te donne entièrement...

Je suis of rens, pas pilote civil, mais je dois dire que j'ai de le peine a concevoir des rotations en dessous de la minutes, et au mieux sur pistes alternées... sinon c'est impossible en termes de roulage et de dispatch je pense...

Mais ca serait intéressant d'avoir l'avis d'un pro!

Dans une cage a pandas du zoo de Shangai? (ca ressemble a des pousses de bambou...)

étonnant qu'il faille autant d'espace après un 380... enfin je pense qu'il faut un ciel assez encombré type O'hare pour qu'on aie en meme piste une cadence inférieure a 2 minutes... non

Euh... Petite estimation: il y a 4 colonnes de 50 piles AA, soit 4x 50 x 1.5V... Soit dit en passant, bien plus que la puissance de l'accu nécessaire au lancement et a l'autonomie énérgie pendant 12 minutes d'un réacteur nucléaire de sous-marin de classe 688 refondu... A part ca, effectivement, joli...

étonnant... enfin voila, je pense qu'un membre d'un consortium aussi énorme qu'EADS (qui regroupe soit dit en passant quasiment 70% de la production de matériel militaire européen) peut compter sur le backup des autres branches pour une réinjection de capitaux en cas de "décrochage..."

habité Oups en effet petite bévue de ma part, il semble que le X-43a ne soit effectivement PAS habité,--- Le X-43A utilisant la technologie du screamjet n'est a mon avis pas un echec tecnologique. Simplement, son application concerne les vols hypersoniques (serie des hypersoar et compagnie) ce qui ...

Un régénérateur Ionique?

La trappe d'accés a un cray-2?

Au cas ou, macland, je ne faisais que résumer les posts précédents

C'est juste... Très Juste... Juste superbe

En sériant les problèmes, ca donne: - Trop de variantes entre toutes les compagnies aériennes; - Problèmes induits par la taille de l'appareil en matière de turbulences de queue et de saumons d'aile; - Fin de l'ère du petrole (?) on sera pas la pour la voir cette fin a moins que qqun d'entre nous di...

Honnêtement, à ma connaissance, il a fonctionné! Il a atteint le 17 novembre 2004 la bagatelle de mach 9,6, soit 11250 km/h, et s'est transformé ainsi en l'objet volant habité atmosphérique le plus rapide du monde. Liens: http://fr.wikipedia.org/wiki/X-43_Scramjet http://www.nasa.gov/missions/resear...

C'est un plaisir A dispo si tu as d'autres questions du meme genre...

Sedrft: La question que tu soulèves au sujet de la détéction radar des modifications aérologiques dues aux turbulences du passage d'un avion est tout a fait pertinente. La technologie actuelle en matière d'émetteur radar de recherche aviation se décompose en 4 types d'émetteurs. (je simplifie et j'o...

Le service cabine assuré par 27 hotesse de chez Lufthansa, ca a quand meme du charme... A part ca ce serait interessant de pouvoir lire les critiques des nouveaux passagers concernant cet aménagement cabine!!

Bravo pour ce très bon post, super bien documenté!! tous les avions de chasse et bombardiers, français ou pas, sont revêtus d'une peinture "anti-radar" (très coûteuse). Je me permets juste de dire que ce n'est pas tout à fait vrai. C'est d'abord une peinture anti infra-rouge qui n'absorbe ...

C'est vrai qu'il est assez inesthétique sans la couleur mais une fois peint, ca donne une sacrée impression... Un petit air d'AN-225 sur les bords quand même