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Quelques jours après le record de la plus grande vitesse atteinte par un homme en chute libre (voir notre news), un autre record de vitesse fait parler de lui. Il s’agit de la plus grande vitesse atteinte par une voiture. De voiture, il ne possède que le nom. Le véhicule dévoilé par une équipe australienne, visant à dépasser 1000 miles à l’heure (soit 1600 km/h) tient davantage d’une fusée que d’une F1. La poussée de l’engin, baptisé Aussie Invader 5R, est de 28 tonnes....

C'est pas vraiment une voiture. C'est un jet plaqué au sol. Bon il faut quand même de bon pneu

Je n'y vois pas le moindre intérêt scientifique, juste une fusée sur roulettes, bof.

L'intérêt est peut être de prévoir l’atterrissage d'un véhicule spatial à grande vitesse.

Pnume a écrit :Bon il faut quand même de bon pneu

Même pas, des roues en aluminium massif, aucun intérêt vous dis-je...

La puissance de l’engin, baptisé Aussie Invader 5R, est de 28 tonnes.

Il faudrait quand même faire un peu attention, quand on rédige un article sur un site technique / scientifique. Je suis peut-être un peu arriérée mais pour moi une puissance s'exprime en watts, pas en tonnes, ce n'est pas équivalent à une masse.
La poussée d'un réacteur est une force, qui doit s'exprimer en newtons. J'enfonce cette porte ouverte pour balayer l'argument idiot que je vois déjà venir : "mea culpa, il fallait lire une poussée de 28 tonnes".

Le pilote qui prendra place dans l'engin aura sans doute un stress monstrueux, sa peau ne vaudra pas cher à des vitesses pareilles, et le passage du mur du son promet quelques chaleurs. Je n'ose pas imaginer les vibrations liées au roulement ni les oscillations liées à la traînée aérodynamique, aux mouvements de la masse d'air et tutti quanti.

Après Felix Baumgartner, voilà encore des conquérants de l'inutile. A part le défi technologique, cela n'a aucun intérêt.

Salut et fraternité*

POB a écrit :

La puissance de l’engin, baptisé Aussie Invader 5R, est de 28 tonnes.

Le pilote qui prendra place dans l'engin aura sans doute un stress monstrueux, sa peau ne vaudra pas cher à des vitesses pareilles, et le passage du mur du son promet quelques chaleurs. Je n'ose pas imaginer les vibrations liées au roulement ni les oscillations liées à la traînée aérodynamique, aux mouvements de la masse d'air et tutti quanti.

Sans compter le paquet de g qu'il se prendre.

Vive les rabats joies grincheux de premiere...
POB: il ne tient qu'a toi de faire la conversion en Watt, les unites SI chez les anglo saxons c'est tres souvent quand ils veulent, sans compter que certaines unites sont plus parlantes dans certains domaines que d'autres (mais ca le critique de base s'en contre balance)
Ameliorations techniques: ok ce n'est qu'un moteur de fusee (et encore c'est un raccourcis), si vous etes si doue faites en de meme tiens pour voir, ah non on se defile c'est ballot ...
Connaissances des effets de sol, c'est bete mais ca on ne sait pas trop ce qui se passe entre un engin a plus que mach 1 et les liaisons au sol, les simulations faut les calibrer et la soufflerie ne permet pas d’aller a ces vitesses.
Bizarrement les esprits etroits ne pensent pas des masses

En gros pour faire rapide c'est du dragster sans les grosses enceintes et le suicide en plus.
C'est toujours plus beau quand c'est inutile.

Ah mais clairement inutile ! Pourquoi gâcher de l'argent en tentant des exploits (autant techniques que scientifiques et pour le "fun") alors qu'on pourrait les dépenser pour sauver les grenouilles jaunes et bleues de 1m des égouts de Paris ? Franchement, je vous le demande.

Pour moi, cette idée de faire une voiture allant à 1000mph/h ne sert strictement à rien.
Tout comme ce commentaire.

Reumain. a écrit : les grenouilles jaunes et bleues de 1m des égouts de Paris

les quoi ?

franckpiton a écrit :

Reumain. a écrit : les grenouilles jaunes et bleues de 1m des égouts de Paris

les quoi ?

...Question de batracien ou d’amphibien ???...