[News] L'avion électrique E-Fan
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[News] L'avion électrique E-Fan
L'E-Fan à fait sont premier vol le 11 mars 2014 sur l'aéroport de Bordeaux-Merignac et depuis multiplie les vols de présentation.
L'E-Fan est un démonstrateur technologique d'un avion école tout électrique, en matériaux composites de l'aviation générale. Le projet E-Fan est né en 2011 durant le salon du Bourget dans la suite de la coopération sur le Cri-Cri entre Airbus Group Innovation et Aero Composites Saintonge situé à Saint-Sulpice-de-Royan (Charente-Maritime).
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- cisou9
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
__________________
Justement, l'absence de bruit n'est-il pas dangereux !!! ____ce type de motorisation fait baisser significativement le niveau de bruit autour des aérodromes.
Un homme est heureux tant qu'il décide de l'être et nul ne peux l'en empêcher.
Alexandre Soljenitsyne.
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- hubbabubba
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
J'aimerais que tu m'expliques en quoi ce serait dangereux. Les planeurs volent sans bruit depuis plus longtemps que l'avion et je n'ai entendu personne se plaindre.cisou9 a écrit :__________________Justement, l'absence de bruit n'est-il pas dangereux !!! ____ce type de motorisation fait baisser significativement le niveau de bruit autour des aérodromes.
Le niveau intellectuel d'une discussion est directement proportionnel à la qualité des arguments et inversement proportionnel à la quantité d'insultes. -Moi
Re: [News] L'avion électrique E-Fan
Bha c'est un peu le même faux débat avec la voiture électrique "dangereuse parce que sans bruit". L'erreur dans la logique c'est que l'oreille humaine possède une limite en décibel, et que les sons trop forts ont du mal à être discernés. Au contraire, c'est quand tout est silencieux que l'être humain discerne le mieux les bruits environnant.
Suffit de se balader en forêt la nuit pour le constater, vous verrez si le moindre petit bruit ne vous met pas la pétoche
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
L'entrainement de la roue du train d'atterrissage nécessite tout de même de puiser dans l'énergie stockée dans les batteries...Publication a écrit :...La propulsion de l'E-Fan est assurée par deux moteurs électriques d'une puissance combinée maximum de 60 kW entraînant deux hélices propulsives carénées.... La roue arrière est entraînée par un petit moteur électrique de 6 kW assurant le roulage au sol et une accélération au décollage jusqu’à 60 Km/h. Ce procédé rend particulièrement silencieux le roulage et l'accélération initiale au décollage de l'appareil car ils ne font pas appel aux moteurs de l'avion....
L'homme est une espèce de singe qui a mal tourné!...
Si la tyrannie engendre des révoltes, le laxisme enfante l'anarchie…
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- hubbabubba
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
Se faire "ramasser" par une auto passe encore, mais par un avion? Faut vraiment, de part et d'autre, le vouloir!Yougo a écrit :Bha c'est un peu le même faux débat avec la voiture électrique "dangereuse parce que sans bruit". L'erreur dans la logique c'est que l'oreille humaine possède une limite en décibel, et que les sons trop forts ont du mal à être discernés. Au contraire, c'est quand tout est silencieux que l'être humain discerne le mieux les bruits environnant.
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
La dépense énergétique est moindre que d'utiliser les hélices pour passer de 0/60. N'oublions pas qu'il s'agit d'un "démonstrateur"; un appareil de ligne pourrait économiser en théorie de 10 à 15% de fuel, sans parler des révisions moteurs plus espacées, sur ses activités de "roulage" (le terme prend ici son sens véritable; on roule vraiment, on ne se fait plus pousser!).macland a écrit :(...)
L'entrainement de la roue du train d'atterrissage nécessite tout de même de puiser dans l'énergie stockée dans les batteries...
Chez Wikipedia (en anglais) on parle même de 27%!!! http://en.wikipedia.org/wiki/Taxiing
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
Entièment d'accord; voir ce sujet: viewtopic.php?f=3&t=23270hubbabubba a écrit :La dépense énergétique est moindre que d'utiliser les hélices pour passer de 0/60. N'oublions pas qu'il s'agit d'un "démonstrateur"; un appareil de ligne pourrait économiser en théorie de 10 à 15% de fuel, sans parler des révisions moteurs plus espacées, sur ses activités de "roulage" (le terme prend ici son sens véritable; on roule vraiment, on ne se fait plus pousser!).macland a écrit :(...)
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Chez Wikipedia (en anglais) on parle même de 27%!!! http://en.wikipedia.org/wiki/Taxiing
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
...et pourtant: http://www.crash-aerien.aero/forum/rare ... 27594.html ...hubbabubba a écrit :Se faire "ramasser" par une auto passe encore, mais par un avion? Faut vraiment, de part et d'autre, le vouloir!Yougo a écrit :Bha c'est un peu le même faux débat avec la voiture électrique "dangereuse parce que sans bruit". L'erreur dans la logique c'est que l'oreille humaine possède une limite en décibel, et que les sons trop forts ont du mal à être discernés. Au contraire, c'est quand tout est silencieux que l'être humain discerne le mieux les bruits environnant.
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
Justement ca montre que c'est pas parce qu'un moteur fait du bruit qu'on le remarque.
- hubbabubba
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
Et l'E-Fan a des hélices carénées. À moins d'entrer la tête ou le bras dans le hachoir improvisé, y'a vraiment pas grand danger ... (mais j'avoue que c'est la définition même d'un accident bête - par opposition aux accidents intelligents )Bap2703 a écrit :Justement ca montre que c'est pas parce qu'un moteur fait du bruit qu'on le remarque.
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
Oui, très clairement !hubbabubba a écrit :Se faire "ramasser" par une auto passe encore, mais par un avion? Faut vraiment, de part et d'autre, le vouloir!Yougo a écrit :Bha c'est un peu le même faux débat avec la voiture électrique "dangereuse parce que sans bruit". L'erreur dans la logique c'est que l'oreille humaine possède une limite en décibel, et que les sons trop forts ont du mal à être discernés. Au contraire, c'est quand tout est silencieux que l'être humain discerne le mieux les bruits environnant.
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Re: [News] L'avion électrique E-Fan
…Pour en revenir au sujet, je verrais très bien toute cette technologie installée sur un Moto-planeur, une demi-heure d'autonomie me semble suffisante pour permettre à un pilote de trouver les ascendants et autres restitutions thermiques qui permettent les vols économiques des planeurs…
D'autre-part, la surface des ailes étant plus importante, il serait surement possible d'y installer quelques cellules photovoltaïques pour recharger un peu les batteries…
Tiens, mais, il n'y a pas déjà un aéronef de ce genre chez nos voisins Suisses…
D'autre-part, la surface des ailes étant plus importante, il serait surement possible d'y installer quelques cellules photovoltaïques pour recharger un peu les batteries…
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