[News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

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Adrien
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[News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par Adrien » 14/09/2012 - 23:00:36

Un avion doit pouvoir voler aussi bien à grande vitesse en phase de croisière qu'à faible vitesse durant les étapes d'atterrissage et de décollage. Or, la portance d'un avion diminue avec sa vitesse. Différents dispositifs, dits hypersustentateurs, permettent alors de compenser une diminution de vitesse en augmentant la portance. Les becs de bord d'attaque, placés à l'avant des ailes, sont des exemples de ces dispositifs. Durant les étapes de décollage et d'atterrissage, les becs de bord d'attaque sont abaissés, augmentant la portance de l'appareil. Néanmoins, une fente de séparation est présente entre l'aile et le bec de bord d'attaque, à travers laquelle l'air peut circuler de la partie inférieure à la partie supérieure de la voilure. Cet écoulement est responsable de nuisances sonores importantes.


Image
Bec de bord d'attaque de forme variable. Illustration : DLR.


Une équipe de chercheurs du Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) de Brunswick (Basse-Saxe), en collaboration avec Airbus, EADS Innovation Works et CASSADIAN Air Systems, a donc conçu un bord d'attaque de forme variable (Smart Droop Nose) s'intégrant à la voilure de l'avion. "La forme du bord d'attaque peut être modifiée pendant les phases de décollage et d'atterrissage de telle sorte qu'aucun bec de bord d'attaque distinct n'est nécessaire. Le bord d'attaque peut être abaissé jusqu'à un angle de 20 degrés, et ce quasiment sans perte de portance", explique Markus Kintscher, chef du projet. Afin de ne pas augmenter le phénomène de fatigue, ce bord d'attaque ne peut pas être allongé, mais seulement courbé. Le matériau choisi est un plastique à renfort en fibres de verre.

Les performances du bord d'attaque de forme variable ont été testées dans une soufflerie de l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI) de Schukowski (Russie), du 27 août au 7 septembre 2012. En vue de son utilisation effective, le bord d'attaque de forme variable doit également répondre aux exigences en matière de dégivrage, de résistance contre la foudre et les impacts d'oiseaux. Dans cet objectif, la poursuite de son développement est prévue à court terme.

Source: BE Allemagne numéro 582 (14/09/2012) - Ambassade de France en Allemagne / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /70978.htm

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par Spirit of Nicopol » 15/09/2012 - 15:37:59

Il a intérêt a être méchamment renforcé, ca ferait tache de perdre des morceaux... Et perso je n'aurai qu'une confiance très limité en un avion avec des ailes en plastique :lol:
Au dela de ca, très bonne innovation, la flexibilité des matériaux a de l'avenir pour remplacer les multiples raccords que l'ont trouve partout...

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par cisou9 » 15/09/2012 - 17:50:12

:_salut:
Pourquoi pas en fibre de carbone ? :_grat2:
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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par franckpiton » 16/09/2012 - 7:50:57

Et pourquoi pas un truc gonflable, ou mieux , un tube intégré finement à l'aile qui en tournant sur lui même modifie la portance.

AH! Que c'est simple d'inventer des trucs en buvant son café.
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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par PSarlin » 16/09/2012 - 8:09:54

Les becs de bord d'attaque n'augmente pas directement la portance d'un profil d'aile. Ils permettent d'augmenter l'angle d'incidence du profil sans augmenter exagérément l'assiette à cabrer de l'avion. Sans ce dispositif le décollage serait très traumatisant pour certain passager, avoir les pieds à la hauteur des yeux par exemple, et la circulation des hôtesses dans les couloirs serait impossible pour porter secours au passager pendant la phase de décollage. Cette technique avait déja été explorée dans les années 80 sans grand succée, justement à cause du dégivrage et de la fatigue mécanique.

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par cisou9 » 16/09/2012 - 9:27:40

:_salut:
Merci PSarlin. :houla:
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Alexandre Soljenitsyne.

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par TheBigSchtroumpf » 16/09/2012 - 9:30:02

PSarlin a écrit :Les becs de bord d'attaque n'augmente pas directement la portance d'un profil d'aile. Ils permettent d'augmenter l'angle d'incidence du profil sans augmenter exagérément l'assiette à cabrer de l'avion. Sans ce dispositif le décollage serait très traumatisant pour certain passager, avoir les pieds à la hauteur des yeux par exemple, et la circulation des hôtesses dans les couloirs serait impossible pour porter secours au passager pendant la phase de décollage. Cette technique avait déja été explorée dans les années 80 sans grand succée, justement à cause du dégivrage et de la fatigue mécanique.


Hum non... les becs de bords d'attaques augmentent bien la portance à angle d'attaque constant. Bien sur une autre manière d'augmenter la portance est d'augmenter l'angle d'attaque.

Par contre c'est sur que niveau fatigue mécanique, ça doit être fun à gérer ;)

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par el...condor » 21/09/2012 - 22:00:22

l'avenir est aux nano matériaux directement intégrés dans la fabrication des ailes d'avions,dans la 'peau meme', ce qui veut dire que dans quelque temps...tous les matériaux que nous connaissons actuellement (fer, alu et dérivés) auront étés remplaçés par des matériaux créés de toute pièce au niveau atomique.
En envoyant un courant électrique directement au niveau atomique, on peut modifier les propriétés ainsi que la forme du matériau au moment qui nous convient, phase d'attérissage , vitesse de croisière, comme les 'anciens' avions à ailes variables Tornado, Rockwell B1, etc...
Allez faire un tour sur le site de la NASA , sur le thème Morphing Aircraft.

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par franckpiton » 22/09/2012 - 8:14:13

L'avenir oui, mais avant d'avoir des avions qui battent des ailes, je pense que l'on peut encore réfléchir à des système plus conventionnelle pour améliorer les avions.
lorsque quelqu'un s'exprime, et que l'on ne comprend pas ce qu'il dit, c'est qu'il est bête. Et moi je ne peux pas être bête. Je suis douanier...

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par chefdeville » 30/09/2012 - 18:54:50

el...condor a écrit :l'avenir est aux nano matériaux directement intégrés dans la fabrication des ailes d'avions,dans la 'peau meme', ce qui veut dire que dans quelque temps...tous les matériaux que nous connaissons actuellement (fer, alu et dérivés) auront étés remplaçés par des matériaux créés de toute pièce au niveau atomique.
En envoyant un courant électrique directement au niveau atomique, on peut modifier les propriétés ainsi que la forme du matériau au moment qui nous convient, phase d'attérissage , vitesse de croisière, comme les 'anciens' avions à ailes variables Tornado, Rockwell B1, etc...
Allez faire un tour sur le site de la NASA , sur le thème Morphing Aircraft.


Faut pas rêver. les nano materiaux c'est pas avant au moins 2050 !! :grat:

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Re: [News] Aérodynamisme: un bec de bord d'attaque de forme variable pour avions

Message par chefdeville » 30/09/2012 - 18:57:36

franckpiton a écrit :L'avenir oui, mais avant d'avoir des avions qui battent des ailes, je pense que l'on peut encore réfléchir à des système plus conventionnelle pour améliorer les avions.


Pour faire un vrai saut technologique il faudra faire des ailles volantes plutôt !! :D

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