[Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

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[Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar jyb » 02/06/2013 - 14:03:24

Et si nous faisions le choix d'une voiture électrique ? Cette question, vous allez être de plus en plus nombreux à vous la poser. Signe des temps, les modèles de voitures 100% électriques sont de plus en plus proposés à la vente. Ces commercialisations n'ont rien à voir avec les premières tentatives dans les années 90. A l'époque, les performances étaient bien moindres, l'autonomie était limitée, seules quelques administrations et entreprises publiques s'étaient portées acquéreuses, et encore, au compte-gouttes.

Image
La Zoé est l'une des voitures électriques commercialisée par Renault (photo JYB)


Les temps ont changé et les modèles proposés sont de plus en plus nombreux. Si les performances sont en hausse, l'autonomie reste souvent limitée. Mais elles sont devenues dorénavant pertinentes pour nombre d'usages et de modes de commercialisation comme celui des professionnels, la location en libre service, ou en complément d'une berline routière.

Ce qui n'était que des prototypes ou des démonstrateurs technologiques sont maintenant devenus des voitures homologuées et commercialisées. C'est là la grande nouveauté des salons de 2012 et 2013 qui signent l'entrée de la nouvelle génération de véhicules électriques à l’ère industrielle. Cependant pour le moment, il n'est point question de très grandes séries propres à remplacer les voitures thermiques dans les classements des ventes.

Jusqu'ici, rarissime sur nos routes, nous commençons à en croiser de temps en temps et cela va devenir tout simplement fréquent, voire habituel. La principale raison est simple : le bureau de poste tout près de chez vous a de fortes chances d'en disposer une d'ici quelque mois si ce n'est pas déjà le cas.

Dans le domaine des voitures électriques, deux grandes tendances se dégagent depuis maintenant quelques années :
- les voitures super-sportives
- les petites automobiles pratiques et ludiques

Nous vous présentons ici quelques uns des modèles actuellement ou en passe d'être commercialisés en France. Nous nous focalisons sur les modèles les plus accessibles.
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Bolloré : la Blue Car

Messagepar jyb » 02/06/2013 - 14:04:03

Blue Car

La Blue Car roule déjà en tant que voiture de location en auto-partage. Cependant, le constructeur commercialise une version en vente directe. Cette dernière se pare d'une finition spécifique afin d'être un peu plus chic dans sa présentation que sa petite soeur. Au niveau des performances et de l'habitabilité, il s'agit bien de la même voiture.

La citadine de Bolloré garde pour elle un design agréable signé Pininfarina, le célèbre bureau de style italien. La Bue Car est aussi une championne de l'habitabilité, très haute, les passagers ne manquent pas de place. Le seul défaut est qu'il s'agit d'une 3 portes : seules deux portes desservent les 4 places.

Pour l'instant, le principal mode de commercialisation reste l'auto-partage. Le service Autolib disponible sur Paris et sa proche banlieue a passé le cap du million de locations, et d'autres villes se montrent intéressées. L’agglomération de Bordeaux s'apprête à accueillir la Blue Car dans un service d'auto-partage similaire à celui connaissant un grand succès à Paris.

Image
Présenté lors du salon "Mondial Automobile" 2010, C'est cette version raccourcie à 3,30 m qui devait être proposée pour Autolib. (image JYB pour Techno-Science.net)


Image
Voici un exemplaire Autolib en service à Paris (image JYB pour Techno-Science.net)


Bolloré Blue Car : Caractéristiques

Type : citadine 2 portes, 4 places
Longueur : 3,65 m
Largeur : 1,70 m
Hauteur : 1,61 m
Masse à vide : 1120 Kg
Coffre : 350 dm3
Vitesse maximale : 130 km/h
Autonomie extra-urbaine : 150 km
Autonomie urbaine : 250 km
Prix public : 12 000 € (7000 € de prime d'Etat déduite, 19 000 € sans)
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EON Motors : originale

Messagepar jyb » 02/06/2013 - 14:04:38

Weez

La Weez d'EON Motors a été très probablement la voiture la plus "Geek" du Mondial de l'Automobile à Paris. Pour commencer, la Weez se distingue par une conception très simplifiée se basant sur 4 roues motrices issues de scooters électriques. La suite se situe au niveau du tableau de bord où l'instrumentation se trouve... sur votre smartphone. Il suffit de lancer l'application et de poser le téléphone à l'emplacement prévu pour avoir un cadrant d'affichage sur votre auto. Pratique contre les vols ! Mais, plus fort encore, la possibilité de manœuvrer son véhicule depuis son smartphone : plus besoin d'être à l'intérieur pour faire des manœuvres délicates, il est ainsi possible d'avoir les meilleurs points de vue possibles pour éviter les contacts avec des obstacles ou d'autres véhicules !

EON Motors Weez : Caractéristiques

Type : citadine sans permis 3 portes, 3 places
Longueur : 2,94 m
Largeur : 1,68 m
Hauteur : 1,452 m
Masse à vide : 250 Kg (295 Kg avec les batteries)
Coffre : 500 dm3
Vitesse maximale : 45 km/h
Autonomie : 60 km
Prix public : 8990 €, batteries comprises et prime de l'Etat déduite

Image
Attention aux yeux ! La caractéristique la plus visible de la Weez, c'est la couleur choisie par le jeune constructeur pour présenter sa voiture : jaune fluo. (photo JYB)


Image
Mais la caractéristique la plus étonnante, c'est l'intégration avec les nouvelles technologies nomades. Le smartphone sert à la fois de tableau de bord, mais aussi de... radio-commande ! A noter : l'intérieur, très noir, tranche nettement avec la couleur de la carrosserie (photo JYB)


Image
La vue arrière permet de mieux apprécier le gabari plutôt imposant de la Weez par rapport aux autres voitures sans permis. La motricité est répartie sur les 4 roues, elles sont issues de l'industrie des scooters (photo JYB).
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Lumeneo : Smera et Neoma

Messagepar jyb » 02/06/2013 - 14:05:36

Aux côtés de la Smera et de la Neoma, Lumeneo lance un petit cabriolet électrique sur la base de ce dernier. Strict deux places, ce nouveau véhicule pourrait être en concurrence directe avec la Smart Cabrio. Le constructeur est en train de passer l'étape d'industrialisation de ses premiers véhicules électriques.

Image
Le stand Lumeneo lors du Mondial de l'Automobile 2012 de Paris (photo JYB)


La gamme de Lumeneo est donc composée de trois modèles : Smera, Neoma et Neoma Cabrio

Smera

Nous vous faisions une présentation complète de la Smera dans un précédent dossier : http://www.techno-science.net/?onglet=articles&article=41. Il s'agit d'un engin qui se situe à mi-chemin entre un gros scooter et la Renault Twizzy. Dotée de 4 roues et d'un vrai habitacle fermé, la Smera est plus étroite que le petit quadricycle de la marque au Losange. Pour conserver une tenue de route optimale, l'engin se penche automatiquement comme un deux-roues grâce à une suspension articulée et gérée par électronique.

Lumeneo Smera : Caractéristiques

Type : micro-citadine 1+1 places en tandem
Longueur : 2,5 m
Largeur : 0,86 m
Hauteur : 1,45 m
Masse à vide : 550 Kg
Coffre : 25 - 150 L
Puissance : 30 kW / 42 Ch
Vitesse maximale : 110 km/h
Autonomie : 100 km
Prix public : NC

Image
Encore présente sur le salon automobile de Paris en 2012, la Smera se prépare à débarquer sur les routes cette année


Neoma

Il s'agit d'un modèle plus classique qui s'apparente à une micro-citadine. Son point fort est de proposer 4 places dans un véhicule plus court qu'une Smart. Les passagers à l'arrière doivent glisser leurs jambes de part et d'autre des sièges à l'avant. La grande largeur (1,66 m) de la Neoma permet cette disposition peu commune sur les citadines 4 places.

Lumeneo Neoma : Caractéristiques

Type : citadine 3 portes, 4 places
Longueur : 2,69 m
Largeur : 1,66 m
Hauteur : 1,48 m
Masse à vide : 850 Kg
Coffre : 100 - 400 L
Puissance : 34 kW / 48 Ch
Vitesse maximale : 110 km/h
Autonomie : 140 km
Prix public : 15 900 € avec 155 €/mois pour les batteries

Image
La Neoma s’apprête à débarquer sur les routes. Il s'agit de la plus petite automobile 4 places électrique commercialisée (photo JYB)


Image
En configuration 4 places, le coffre est absent. Il est à noter que les jambes des passagers à l'arrière prennent place de part et d'autres des passagers à l'avant. (photo JYB)


Neoma Cabrio

Il s'agit de la version découvrable de la Neoma. Devenant une stricte 2 places, la Neoma devient presque classique dans cette variante "cheveux au vent". La base technique est identique à la Neoma.

Image
Lumeneo Smera Cabrio : un nouveau modèle dans la gamme du jeune constructeur français. (photo JYB)


Image
Les sièges semblent particulièrement élaborés, la planche de bord reste plus simple. (photo jyb)
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MIA : Electrique made in Poitou-Charente

Messagepar jyb » 02/06/2013 - 14:06:32

La Mia Electric n'est ni plus ni moins que l'aboutissement industriel de la Heuliez Friendly. Disponible en de nombreuses versions, elle vise à la fois un public de particuliers et de professionnels. Certaines collectivités locales comme la ville de La Rochelle ont adopté le véhicule pour mettre en place un service d'auto-partage. Disponible en Métropole, Mia met au point un système de climatisation afin de pouvoir distribuer le véhicule dans les DOM-TOM. Ce débouché pourrait être particulièrement intéressant dans la mesure où une autonomie d'une centaine de kilomètres y est nettement moins problématique que sur le continent.

Mia Electric : Caractéristiques

Type : citadine 3 portes, 3 places
Longueur : 2,87 m
Largeur : 1,64 m
Hauteur : 1,55 m
Masse à vide : 764 Kg à 815 selon choix batterie
Coffre : 260 L
Vitesse maximale : 100 km/h
Autonomie : 80 km
Prix public : 12 900 € (7000 € de prime d'Etat déduite, 19 900 € sans)

Mia Electric L : Caractéristiques

Type : citadine 3 portes, 3+1 places
Longueur : 3,19 m
Largeur : 1,64 m
Hauteur : 1,55 m
Poids à vide : 800 Kg à 850 selon choix batterie
Coffre : 420 L
Vitesse maximale : 100 km/h
Autonomie : 80 km
Prix public : 13 700 € (7000 € de prime d'état déduite, 20 700 € sans)

Image
Le profil de la Mia Electric est pour le moins particulier. Son aspect en ferait presque un "micro-bus", mais il s'agit bien d'une voiture particulière (photo Mia)


Image
Afin d'étoffer sa gamme, Mia commercialise une version luxueuse de sa voiture électrique (photo JYB)


Image
L'habitacle de la Mia Electric se montre particulièrement généreux en volume. On peut même parler de record pour une voiture particulière (photo JYB)


Image
L'impression de volume est confirmé à l'arrière, les passagers positionnés sur les côtés sont particulièrement bien lotis et peuvent étendre les jambes sans problème. Le passager du milieu est bien moins gâté. (photo JYB)
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Renault : losange ambitieux

Messagepar jyb » 02/06/2013 - 14:07:14

Renault prend part au challenge avec la commercialisation de deux modèles 100% électrique qui complètent la gamme ZE. Preuve de l'importance que le constructeur au losange donne à sa stratégie, un bon tiers de son stand lors du dernier Mondial Automobile était consacré à cette gamme électrique, essentiellement à la Zoé et à la Twizy

Twizy

La Twizy est un très étonnant quadricycle biplace. Proche par son concept de la Lumeneo Smera, la Twizy est plus classique dans son concept en restant un peu plus large et sans système d'inclinaison. La Twizy est disponible selon deux motorisations : 5 ch (vitesse maximale de 45 km/h) et 17 ch (80 km/h). Le principal avantage de la première est de pouvoir être conduit à partir de 16 ans et sans permis. La seconde est un peu plus polyvalente mais n'est pas autorisé à emprunter les autoroutes. Leur domaine de prédilection reste donc la ville.

Renault Twizy 45 : Caractéristiques

Type : micro-citadine 1+1 places en tandem sans permis
Longueur : 2,34 m
Largeur : 1,38 m
Hauteur : 1,454 m
Masse à vide : 446 Kg (375 Kg sans batterie)
Coffre : 31 L
Puissance : 4 kW / 5 Ch
Vitesse maximale : 45 km/h
Autonomie : 100 km
Prix public : à partir de 7340 €, prime d'Etat déduite

Renault Twizy 80 : Caractéristiques

Type : micro-citadine 1+1 places en tandem
Longueur : 2,34 m
Largeur : 1,38 m
Hauteur : 1,454 m
Poids à vide : 474 Kg (375 Kg sans batterie)
Coffre : 31 L
Puissance : 13 kW / 17 Ch
Vitesse maximale : 80 km/h
Autonomie : 100 km
Prix public : à partir de 8000€, prime d'Etat déduite

Image
La Twizy est un drôle de petit véhicule que Renault commercialise depuis 2012 (photo JYB)


Image
La marque au Losange met les moyens pour faire la promotion de son quadricycle à moteur électrique. Le constructeur a ainsi fait appel à David et Cathy Guetta (photo JYB)


Image
Léger, maniable et discret, deux Renault Twizy sont en cours de test au sein des forces de police (photo JYB)


Image
Les pompiers sont eux aussi intéressés, plus stable qu'un deux-roues, mais très maniable, la Twizy est testé comme véhicule de premiers secours, spécialement destiné à intervenir au cœur de manifestations (photo JYB)


Image
Hormis la peinture et un petit panel de boutons spécialisés, les Twizy "Pompier" et "Police" actuellement testées ne se distinguent pas des véhicules de série


Zoé

La Zoé est une automobile nettement plus conventionnelle que la Twizy. Polyvalente de 5 places, elle dispose d'un coffre de 300 L. Sa vitesse de pointe lui permet d'emprunter les autoroutes, mais reste un problème : l'autonomie. Comparé à la plupart des autres véhicules présenté ici, la Zoé est une vrai voiture aux normes de confort moderne.

La Zoé utilise la plateforme technique et certains éléments de la Clio IV. On retrouve notamment le système multi-média R-Link, le système d'amplification de basses très performant au niveau du système audio

Renault Zoé : Caractéristiques

Type : grande citadine / polyvalente de 5 places
Longueur : 4,08 m
Largeur : 1,73 m
Hauteur : 1,57 m
Poids à vide : 1 468 Kg
Coffre : 338 L
Puissance : 65 kW / 88 Ch
Vitesse maximale : 135 km/h
Autonomie : 200 km
Prix public : 20 700€ (13 700 € prime d'Etat déduite)

Image
La Renault Zoé est une auto plutôt classique dans ses formes (photo JYB)
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Conclusion : une offre enfin sérieuse ?

Messagepar jyb » 02/06/2013 - 14:08:22

Si les voitures électriques ne proposent pas encore la même polyvalence que leurs cousines à moteur thermique, les progrès réalisés cette dernière décennie sont décisifs. Le pari semble en passe d'être gagné au niveau des utilitaires avec des entreprises comme La Poste qui s'équipent en masse. Au niveau des voitures destinées aux particuliers, les choses restent un peu plus complexes. Parfaitement à l'aise en ville, leur autonomie permet un usage quotidien dans un milieu urbain avec des parcours type école / travail / courses.

Cependant, aucun de ces véhicules ne permet de parcourir des centaines de kilomètres d'autoroute pour les grands départs en vacances sans recharge. Pour le moment, ces voitures s'inscrivent en complément d'une voiture familiale ou en complément d'une location pour ces trajets.

L'autre nouveauté est le prix : il devient relativement accessible. Certes, une grande partie de cette accessibilité tient de certains bricolages économiques : batterie en location chez certains, prime d'Etat très conséquente... Au final, le choix de l'achat d'une voiture électrique est un choix qui va se poser à de plus en plus d'entre nous. Et c'est peut être ça qui est nouveau.
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Messagepar jyb » 02/06/2013 - 20:08:10

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Messagepar jyb » 02/06/2013 - 20:08:27

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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar samyop » 04/06/2013 - 13:50:22

Bonjour, il y a juste une toute petite erreur : Il manque 1000kg au poids annoncé de la Renault Zoé, une voiture de 4m avec 5 place et châssis de Clio ne peux pas peser 1 tonne de moins que sa grande soeur thermique. Une fois la correction faite, vous pourrez supprimer mon post ;)

Cordialement, :D
Il ne faut pas tondre le cheval avant que le lapin ne braie :o) Save the forest, eat a beaver.
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar jyb » 20/06/2013 - 0:59:25

Très bonne remarque, correction effectuée.
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar xavsu » 31/07/2014 - 10:14:58

Bonjour,
dommage d'avoir hormis dans votre dossier la Nissan Leaf (cousine de la zoe) qui fonctionne très bien (j'en atteste) et qui est le modèle électrique le plus vendu dans le monde.Peut être dans un prochaine dossier?
XT
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar jyb » 10/08/2014 - 19:06:13

Ce dossier est loin d'être exhaustif. L'accent a été mis sur les modèles les plus "décalés". A l'exception de la Renault Zoé, chacun des modèles du dossier propose un grosse originalité : soit au niveau du véhicule lui même (Twizzy... , soit au niveau de sa commercialisation (Bolloré Blue car)
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Re: Conclusion : une offre enfin sérieuse ?

Messagepar macland » 10/08/2014 - 19:24:45

jyb a écrit:...Certes, une grande partie de cette accessibilité tient de certains bricolages économiques : batterie en location chez certains, prime d'Etat très conséquente... Au final, le choix de l'achat d'une voiture électrique est un choix qui va se poser à de plus en plus d'entre nous. Et c'est peut être ça qui est nouveau.

...Il me semble qu'au rayon bricolage, les tarifs gouvernementaux ont été revus à la baisse... :bon:
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar Victor » 10/08/2014 - 22:35:13

question de place c'est le minimum,
et pas toujours facile à vivre
ça fait gros scooter électrique pas des berlines
En ce qui concerne la recherche en sciences, Je dirais: Cherche encore!
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar macland » 11/08/2014 - 9:01:20

Depuis la parution de ce bulletin, il faut reconnaître que peu, voire pas du tout, de ces véhicules envahissent nos routes... :bon:
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar philouze » 14/11/2014 - 5:45:53

Petit détérrage de topic, maintenant proprio de Zoé comme plus de 1000 nouveaux autres proprio chaque mois, je me rend compte que ce marché a enfin décollé, et que le phénomène est global.

il se vend plus de VE chaque mois aujourd'hui rien qu'en france que certains VE de la décennie passée n'ont connu comme ventes ... cumulées sur toute leur triste carrière, et dans le monde entier !

Bref, entre la I3, la Volt, la Zoé, la leaf 2.0 , et la/les magnifiques Tesla, on est bien loin de cet article de TS et les Mia en plastique. par ailleurs les batt "V2" sont déjà dans les tuyaux pour 2016 chez nissan et renault (350/400 kms NDEC, donc 200 à 250 réels) , le li/air ou li/na est tout prêt d'éclore, la recharge à 43kW se développe (et ça impressionne toujours et ça rassure les flippés de la panne sèche, même si 99% des charges auront toujours lieu chez vous, en charge lente et en heure creuse) .

Bref, nous méritons bien une synthèse "Rouler électrique en 2015 : avec quelle voiture ? " de la part de TS non ? allez zou, au boulot !
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar macland » 26/01/2015 - 21:27:15

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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar JensoNnie01 » 08/05/2015 - 8:40:45

Oh c’est trop trop gentil !! :D
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar fusebalance » 10/08/2015 - 11:26:57

JensoNnie01 a écrit:Oh c’est trop trop gentil !! :D


55+ Je pense que oui :fada:
security services company
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar Romance1984 » 29/09/2015 - 5:46:05

Ce dossier est loin d'être exhaustif.
???????????
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar cisou9 » 03/12/2015 - 13:05:08

J'ai vu la location du réservoir (batterie) 155€ par mois; c'est astronomique !!!
J'ai une C5 Citroën essence avec cette somme; je roule 6 mois.... :_grat:
Y a pas photo, je garde ma C5 essence !!! :siffle: _____
Un homme est heureux tant qu'il décide de l'être et nul ne peux l'en empêcher.
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar macland » 03/12/2015 - 14:15:53

cisou9 a écrit:J'ai vu la location du réservoir (batterie) 155€ par mois; c'est astronomique !!!
J'ai une C5 Citroën essence avec cette somme; je roule 6 mois.... :_grat:
Y a pas photo, je garde ma C5 essence !!! :siffle: _____

...de plus, tu n'as pas la même autonomie et il faudra y ajouter le prix de l'électricité qui est, dans leurs démos, largement passé aux oubliettes... :siffle:
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar macland » 02/02/2016 - 17:18:33

...A part quelques interventions décalées (SPAM) :
Romance1984 a écrit:Ce dossier est loin d'être exhaustif.
???????????

fusebalance a écrit:
JensoNnie01 a écrit:Oh c’est trop trop gentil !! :D

55+ Je pense que oui :fada:
security services company

JensoNnie01 a écrit:Oh c’est trop trop gentil !! :D
...plusieurs véhicules cités dans ce bulletin ont carrément disparu du commerce.... :siffle:
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Re: [Dossier] Rouler électrique en 2013 : avec quelle voiture ?

Messagepar philouze » 16/03/2016 - 19:23:13

Oui , je sur déterre ce topic, il nous manque un vrai bel article "électrique en 2016 , on en est ou ?"
parce qu'entre les Tesla toujours plus endurantes, les batteries li-sels liquides, les batt lithium "V2" des leaf et zoé (je viens de recevoir mon petit courrier me proposant de passer la zozo à 350 kms d'autonomie) les batteries 18650 du CNRS à 80wh/kg au sel de cuisine , candidate parfaite pour les poids lourds du futur avec un prix qui promet d'être ridicule, et l'incroyable batterie graphène espagnole de GRABAT qui rentre en production ce mois ci (1000 Wh/kg !!! soit des voitures élec à plus de 1000 kms d'autonomie, mais aussi l'avènement qui devient certain de l'avion électrique) , il y en a des choses à dire, et pas mal de modèles en lice...
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