| Type de Carburant | Densité énergétique spécifique (MJ/kg) | Densité énergétique volumétrique (MJ/L) | CO2 gaz produit du carburant utilisé (kg/kg) |
|---|---|---|---|
| Carburants solides | |||
| Fumier animal/détritus | [Veuillez insérer la composition moyenne ici] | ||
| Bagasse (Tige de Canne) | 9.6 | ~+40%(C6H10O5)n+15%(C26H42O21)n+15%(C9H10O2)n1.30 | |
| Son (balle de la graine) | 14,6 | [Veuillez insérer la composition moyenne ici] | |
| Plantes séchées (C6H10O5)n | 10 – 16 | IF50%(C6H10O5)n+25%(C26H42O21)n+25%(C10H12O3)n1.84 | |
| Bois (C6H10O5)n | 16 – 21 | IF45%(C6H10O5)n+25%(C26H42O21)n+30%(C10H12O3)n1.88 | |
| Carburants liquides | |||
| Huile de pyrolyse | 17,5 | 21,35 | (en estimant que le contenu en carbone est 23% wt + O2 masse) 0,84 |
| Méthanol (CH3-OH) | 19,9 – 22,7 | 15,9 | 1,37 |
| Éthanol (CH3-CH2-OH) | 23,4 – 26,8 | 23,4 | 1,91 |
| Butanol(CH3-(CH2)3-OH) | 36,0 | 29,2 | 2,37 |
| Graisse | 37.67 | 31,68 | [Veuillez insérer la composition moyenne ici] |
| Biodiesel | 37,8 | 33,3 – 35,7 | ~2,85 |
| Huile de tournesol (C18H32O2) | [1] 39,49 | 33,18 | (12%(C16H32O2)+16%(C18H34O2)+71%(LA)+1%(ALA))2,81 |
| Huile de ricin (C18H34O3) | [2] 39.5 | 33,21 | (1%PA+1%SA+89,5%ROA+3%OA+4,2%AL+0,3%ALA)2,67 |
| Huile d'olive (C18H34O2) | 39,25 - 39,82 | 33 - 33H | (15%(C16H32O2)+75%(C18H34O2)+9%(LA)+1%(ALA))2,80 |
| Carburant gazeux | |||
| Méthane (CH4) | 55 – 55,7 | (liquéfié) 23,0 – 23,3 | (Les fuites de méthane sont responsables de 23 * les effets de serre du CO2) 2,74 |
| Dihydrogène (H2) | 120 – 142 | (liquéfié) 8,5 – 10,1 | (Les Fuites d'hydrogène catalysent doucement le trou de la couche d'ozone) 0,0 |
| Carburants fossiles (comparaison) | |||
| Charbon | 29,3 – 33,5 | 39,85 - 74,43 | (En ne Comptant pas : CO,NOx,Sulfates & Particules) ~3,59 |
| Pétrole | 41,868 | 28 – 31,4 | (En ne comptant pas:CO, NOx,Sulfates & Particules) ~3,4 |
| Essence | 45 – 48.3 | 32 – 34.8 | (En ne comptant pas:CO,NOx,Sulfates & Particules) ~3,30 |
| Gazole (Diesel) | 48,1 | 40,3 | (En ne comptant pas:CO,NOx,Sulfates & Particules) ~3,4 |
| Gaz naturel | 38 – 50 | (Liquifié) 25,5 – 28,7 | (Éthane, Propane & Butane N/C:CO, NOx & Sulfates) ~3,00 |
| Éthane (CH3-CH3) | 51,9 | (liquéfié) ~24,0 | 2,93 |
| Uranium-235 (235U) | 77 000 000 | (Pure)1 470 700 000 | [Greater for lower minerais conc.(extraction,enrichissement,Transport)] 0,0 |
| fusion nucléaire(2H-3H) | 300 000 000 | (Liquifié)53 414 377,6 | (Fond des océans Hydrogène-Isotope Mine-Méthode Dependent) 0,0 |
| Stockage de l'énergie dans des piles à combustible (comparaison) | |||
| Direct-Methanol | 4,5466 | [3] 3,6 | ~1,37 |
| Proton-Exchange (R&D) | up to 5,68 | up to 4,5 | (IFF Fuel is recycled) 0.0 |
| Sodium Hydride (R&D) | up to 11,13 | up to 10,24 | (Bladder for Sodium Oxide Recycling) 0.0 |
| Types de batterie (comparaison) | |||
| Batterie au plomb | 0,108 | ~0,1 | (~600 Deep-Cycle Tolerance) 0,0 |
| Batterie nickel-fer | [4] 0.127 | ~0,13 | (~2,000 Deep-Cycle Tolerance IF Zero effet mémoire) 0,0 |
| Batterie nickel-cadmium | ~0,2 | ~0,2 | (~1,000 Deep-Cycle Tolerance IF Zero effet mémoire) 0.0 |
| Nickel metal hydride | 0,22 - 0,324 | 0,36 | (~800 Deep-Cycle Tolerance IF Zero effet mémoire) 0.0 |
| Super iron battery | 0,33 | [5] (1,5 * NiMH) 0,54 | [6] (~300 Deep-Cycle Tolerance) 0,0 |
| Zinc-air battery | 0,4 - 0,72 | (Recyclable by Smelting & Remixing, not Recharging) 0.0 | |
| Lithium ion battery | 0,54 - 0,72 | 0,9 - 1,9 | (~4year Lifespan) (300-500 Deep-Cycle Tolerance) 0.0 |
| Lithium-Ion-Polymer | 0,65 - 0,87 | (1,2 * Li-Ion)1,08 - 2,28 | (~4year Lifespan) (300-500 Deep-Cycle Tolerance) 0,0 |